本年 油价涨了不少，电动车的续航里程又让人直犯充电焦炙 症，为此不少人将眼光 投向混动车型，但我们只能选择那些价钱 昂扬 的合伙 混动车型吗？事实否则 ，今天传授 就为年夜 家介绍几款性价比高的国产混动车型，十好几万就能拥有，症结 还不消 拍牌。

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全新推出的秦Pro DM是比亚迪在混动市场的又一扛鼎之作，在最新“Dragon face”家族式设计说话 的斧凿之下，新车在各个角度看都加倍 均匀 和年夜 气，相符 国人的审美。车尾带点小溜背，凸显活动 。尾灯采取 了贯串 式设计，算是跟秦车型致敬，但又没有现款车型的不调和 感，十分时尚养眼。

进入座舱，特斯拉Model 3的即视感有没有，无框式的液晶仪表和12.8英寸的中控年夜 屏成为内饰的最年夜 亮点，因为 年夜 部门 功效 设置已集成到中控屏，所以你看到的是一年夜 片简练 素雅的中控台，并且 该多媒系统 统可玩性异常 高，什么抖音、直播都能支撑 ，而且 可依据 车主习惯支撑 竖屏，一台电动车该有的科技感表现 得极尽描摹 。

动力体系 由1.5T动员 机和电念头 构成 ，个中 1.5T动员 机最年夜 功率154马力，最年夜 扭矩240牛·米。电机最年夜 功率为110kW，最年夜 扭矩为250牛·米，匹配6速双聚散 变速箱。秦Pro DM供给 了多种驾驶模式供选择，分为EV模式（纯电动）和HEV模式（混动）。在这两者的基本 上，可以选择ECO（节能模式）和SPORT（活动 模式），如许 驾驶员可以自由组合出EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT共四种模式。可急躁 可娴静 ，秦Pro DM在HEV+SPORT模式下百公里加快 仅为6.09秒，比福克斯ST、高尔夫等一众小钢炮都要快；而在纯电动模式下，其续航里程为80公里，日常平凡 买菜压根不费油。

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采取 最新设计说话 后的荣威车型一向 颜值都十分在线，倒梯形的年夜 嘴中网搭配横幅镀铬格栅，质感年夜 气，阁下 年夜 灯与中网相连，使车头更显扁平广大 ，雾灯区域处箭羽状的镀铬饰条横贯阁下 ，平添了几分活动 气味 ，尾灯点亮后同样为箭羽外形 ，晚上辨识度十分高。

米棕的色调搭配，与人体高频接触的地位 都用了软质笼罩 ，搭配缝线的设计为车厢营造了不错的档次感。配备了12.3英寸全液晶仪表以及10.4英寸内嵌式中控年夜 屏，搭载于上面的斑马智行体系 给人以优越 的语音交互体验，以互联网体验为噱头的荣威没有让人掉 望。旋钮式换挡是该级别不常见的设置装备摆设 ，金属的质感让其奢华 感又添几分。

ei6应用 1.0T三缸涡轮增压动员 机与电念头 的组合，综合最年夜 功率228马力，最年夜 扭矩622牛·米，百公里加快 仅为7.54秒，低速或拥堵状态 下车辆采取 纯电使令 ，一向 到急加快 或高速工况下才须要 动员 机介入，有用 避免了三缸动员 机在怠速或低速状况 下的发抖 状态 ，让车厢坚持 一如既往的静谧。纯电模式下，ei6最年夜 续航里程为53km。

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逸动PHEV并没有跟着 燃油版车型的更新换代而从新 上市，还保存 着上一代逸动车型的外不雅 设计，但依然经久耐看，分别 式的格栅设计，狭长尖利 的年夜 灯不落时尚，更不会如现款车型一般，在原创度上惹来非议。

看完上述两款车型，再看逸动PHEV的内饰难免 会觉得 一些年月 感，没方法 ，国产车型在座舱科技化的成长 日新月异，屏幕越来越年夜 ，越来越多，而按键则越来越少。好在这个7寸屏一般的导航、手机互联、长途 掌握 功效 都能实现，知足 日常需求没问题。棕黑的色调搭配透出一些格调，中控年夜 部门 采取 了软质包裹，做工照样 保持 长安一贯的高水准，整体内饰程度 并没有落伍 太多。

逸动PHEV搭载一套由1.0T三缸动员 机以及电念头 构成 的插电式混动体系 ，个中 汽油机最年夜 功率117马力，最年夜 扭矩180牛.米，电念头 最年夜 功率109马力，最年夜 扭矩为260牛.米，匹配7速湿式双聚散 变速箱，不算出众的动力数据从一开端 就抹杀 了你脑中的剧烈 驾驶念头。有掉 有得，逸动PHEV百公里综合油耗仅为1.6L，加满一箱油够跑好一段日子了，纯电动模式下也能到达 60km的最年夜 续航，燃油经济性异常 赞。

 传授 点评 

国度 勉励 成长 新能源车型，但插电式混杂 动力车型一向 处于比拟 为难 的地位 ，在北京市甚至已经被归为燃油车型类别，而全国对于插电混动车型的优惠以及补助 也在慢慢 收紧，而无可置疑，混动车型仍然是今朝 最符合 花费 者应用 需求的新能源车种，所以对混动车型有兴致 的同伙 ，趁政策还未收紧前，下手宜快不宜慢。