宝马3旅行车,怎么样？

首先三系GT您得理解意思。

是指豪华旅行车。

是一款用来旅游或者家用的汽车。

对于家用实用性不大。

没有X3好。

但是旅行去哪儿玩。

肯定三系GT好，那您肯定会问。

X3也可以装东西也可以旅行。

但是您要知道三系GT是专门来旅行的。

后备空间相当大。

而且现在都是走高速路，现在用SUV的地方很少。

只是中国人喜欢买个SUV装装比而已。

事实上三系GT跟X3比性价比肯定3系GT好的多。

但是价格也要贵一些。

所以还是得看您的用途。

如果就上下班用用不经常去外地或者很远旅游的就是X3。

如果是喜欢爱去很远地方旅游的就3系GT。

用途不一样肯定选择不一样。

望采纳。

祝您好运

宝马3gt和3系旅行怎么选

3系是BMW最成功也是销量最大的车系。

第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，全部使用四 缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年，至1981年底，就售出了1527256辆。

1983年推出第二代3系，厂方编号E30，部分车型仍使用E21的引擎，主要是前后悬挂、内饰做出改变。

1991年末，第三代即E36登场，不变的仍是双圆灯，不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性。

先期有316i、318i、320i和325i。

但部分欧洲的E30车款（旅行车、敞篷车）一直生产到1993年。

其中六缸24气门型号取自E34的5系。

1991年，325td（柴油增压版）投放欧洲和其他国家。

1992年，新的E36coupe上市，包括三种型号：318is、320i和325i。

318is使用16气门的四缸引擎。

1993年，m40四缸引擎被新的m43引擎代替，同年，316icoupe和325tds四门轿车投放市场。

至1998年，全新的第四代3系E46登场。

车身变得更时尚，新3系加强了动力，外形则更趋圆滑，同时又很好地继承了BMW的家族特征。

曾获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。

车型包括：两门轿车、四门轿车sedan、敞篷cabrio、旅行版touring和运动改装版m3。

国产的325i和318i就是e46四代，不过是最新的2004年度款。

从外观到技术都进行了细微但意义重大的改进，比如两款4缸汽油发动机引进了来自宝马7系列的valvetronic（无级可变电子气门）技术。

对于3系的造型设计，已经成为一个经典。

拒绝平庸，拒绝昙花一现的时髦，即便是上一代或者更早的BMW 3系列，在今天看来都风采依然。

第四代的3系同样具有经典宝马风格比例：修长的发动机盖、简短的前悬、乘客舱后移。

它富有感染力的双肾形散热器格栅是专门设计的，既带有明确无误的家族特征，又具有3系轿车的个性。

动感的圆形双大灯线条非常别致，加上高度集成的指示灯，增强了车辆的动态感觉。

整体线条流畅舒展，风阻系数只有0.29。

长、宽、高分别为4 471 mm、1 739 mm、1 415 mm，轴距长达2 725 mm。

比上一代长、宽各增加了大约40 mm，与1975年第一代3系列原型车相比，增加了120毫米。

钣金工艺上乘，接缝均匀，漆面质感强烈。

前面和侧面黑色的防擦条及腰线并没有因为材料的不同而给人低档的感觉，相反却起到了将本来已经很修长的车身进一步分割、拉长的作用，使车身更富有动感。

拉开厚实的车门，车内的铺陈一样的熟悉，豪华但兼有跑车化感受。

宝马3系列的内饰风格是动态与个性化的体现，选材精良和工艺高水准证明车辆是否豪华与尺寸无关。

按照人体工程学定位的所有控制装置，都为享受驾驶乐趣创造了高舒适的环境。

首先是握感扎实并在中央印有蓝白螺旋桨标的小尺寸方向盘，可以上下及前后调节。

座椅对身体的支撑十分到位，前排座椅电动调节，还有北方适用的加热功能，司机位有三组记忆。

车内车外的后视镜都具防炫目功能。

仪表板没有什么特色，不过行驶信息很清晰便于阅读。

仪表台铺排亦十分简洁明了，上有少量的胡桃木饰片点缀。

六碟CD换碟机置于前面板，但由于尺寸特殊，车主无法自行改装更换，而且一旦坏了更换成本相当高昂，但优点是美观且防盗。

从325i这一级已配备十喇叭Hi-Fi，音响效果达到中上水平。

大尺寸的天窗，尾窗有电动升降窗帘。

高级丝绒地毯，当然还包括电子恒温冷暖空调、自动空调循环、室外温度显示等。

它所反映出的是积极的生活态度与生活方式。

宝马3系列的动力是以4缸车型为基础，逐步发展成为一个完整系列的。

尽管宝马从1977年就已经把六缸发动机安装到第一代3系上，但是，因为宝马4缸车型一直备受全球用户的欢迎，宝马公司不但保留，而且不断发展出更强劲、更出色的4缸车型。

316i和318i上的四缸汽油机就引进了宝马7系最新的valvetronic可变气门控制，以及318i 发动机上的可变进气歧管技术。

使得功率及扭矩达到另其他同排量发动机汗颜的85kw/175n·m和105kw/200n·m但是这两款发动机并不是按照宝马一贯命名法则所对应的1.6和1.8排量，而是1.8和2.0，还有125kw/210n·m的2.2 、141kw/245n·m的2.5、170kw/300n·m的3.0排量的六缸机分别装配在320i、325i和顶级的330i上。

另外有两台85kw/265n·m;110kw/330n·m的2.0排量和一台135kw/390n·m的3.0排量柴油机分别装在318d、320d、330d上。

如果以车型编号而论，在全球宝马3系列可提供34种不同车型。

前置后驱动是宝马的一大特点，但是在新3系中三种全轮驱动车型325xi、330xi和330xd装备了xdrive全时四驱系统，并运用x5上的adb-x自动差动制动装置，以及动态稳定性控制系统的全轮驱动版本dsc-x版本，令车辆在极限条件下仍能拥有最佳驱动力。

3系轿车有着完美的50:50前后轴负荷分配，这使得它无论是在高速过弯还是在湿滑路面的操控表现都相当出色，另一特点是虽然车身不到4.5米，但其2725mm的长轴距，已经不亚于某些5米左右的大型轿车，使得车内空间更大，乘坐更舒适。

另外，长轴距还可加大转弯时的控制力，高速驾驶更安全。

驾驭这款车时，就像在指挥一个训练有素的士兵，所有的操作都能与它达成一种默契。

踩油门及刹车踏板力度的大小都能...

宝马320GT和X3我该如何选择

1.外观来说，X3看上去略小，一个缩小版的X5。

2.X3虽然是SUV，但是可以说，它基本越野不了，当然比轿车稍好，带了一个前置四驱。

在公路型的车中它的越野型最好。

3.从家用上来看，320GT也很实用，有比X3更大的轴距，并且掀背的设计，使得3系更加实用。

4.在性能上来看，虽然2车硬件上相差不大，但是在表现上，区别就不一样了，0-100KM/H提速X3是8.6,320GT是7.9。

5.操控上，X3虽然越野能力不行，但是它毕竟是打造的SUV，操控就自然不如运动型车，再加上BMW3系的操控那绝对是有非常好的口碑的，大家都说有驾驶乐趣，那绝对是不夸张的，你开了就知道了，虽然加了掀背，但是也不会对BMW一贯的打造方向，操控有太多的影响，就像3系国产，把轴距加长了，很多人都开始质疑它的操控了。

厂家宣传时就专门准备短轴和长轴的3系让大家试驾对比，看看大家能不能找出不同，结果口碑还是很不错的。

6.油耗的话，厂家宣传的X3是7.9,320GT是7。

实际综合X3在12升的样子，320GT在11升的样子。