为什么都有锂电池电动自行车没有锂电池电动摩托车

锂电池电动自行车比锂电池电动摩托车在电压和放电以及充电技术上还有技术瓶颈。

容量型电池安全性能没有功率型电池好，放电电流虽小一些但是用在电动车上几乎没有性能差别（当然小容量电池只能用功率型的）。

第一：是成本的问题。

大家都知道锂电池是比较昂贵的因为生产锂电池的材料和工艺是比铅酸电池要求还要高还要严格。

第二：是利益的问题。

现电动车市场都以铅酸电池为核心动力源，而锂电池在电动车市场的份儿是很少的其价格也比铅酸电池贵很多，这就造成市场上买卖十架有八架是铅酸电池而锂电池只有两架。

第三：技术的问题。

现技术发展得很快，每天都有新技术出现，但锂电池生产的问题在第一点已说过这就不多说了，电池用完电了要充电，锂电池的充电器和铅酸电池的充电器是不一样的，线路也比较复杂，现技术都是在原现铅酸电充电器上发展而来，其技术创新很少，充电效率比原铅酸电池充电器低，时间也比较长，容易发烫而损坏，市场上销售这种充电器很少，绝大多数都是翻新久的充电器在出售到市场上。

第四：电池电压转换问题。

48V的电平和48V的电机转换成60V的电平和60V电机的问题。

锂电池电动自行车的优点缺点

我是做电动车的 如下全是实话：1.锂电维修费用高 但是轻便 2.锂电故障率高，内部电池是有很多电池组串联起来的 类似于5号电池连起来然后装到个盒子里 而且电池盒里有限流电路 很容易坏，买不到 即使买到也挨宰！3.锂电不能负荷大电流，所以电机一般都是用有齿轮的减速电机，所以速度慢，噪音大，而且里面的齿轮式塑料的很容易坏。

4锂电电池的内部有一层绝缘膜，其厚度比头发丝薄好几倍，如果受冲击或其他情况容易爆炸，这种事情多得是。

想想手机电池爆炸的威力就知道了。

5使用费用高 ，其寿命都是数据算出来的 但是实际上根据我们的使用习惯其锂电寿命并不如铅酸的寿命长，这是市场普遍的反应，毕竟技术不成熟，手机就是锂电 你找一个用几年不衰减的看看，而且手机的使用环境要比电动车好得多，换一组锂电就要600-1300元 尔铅酸只要300-400元 寿命也要用3-4年 如果你说用不了 那只能说你的电池是次品或充电器不是三段式的，朋友卖锂电请三思呀下面一组数据量化对比，可以让你有更深刻的了解。

在容量相等的情况下锂电重量是铅酸电池重量的1/3，重量的1/2，能减少车子的自重和变得小巧。

另外铅酸电池充放电200-300次容量就衰减为设计容量的60%左右，而锂电衰减到60%则需要1500到2000次，寿命长得多，而且锂电池内阻极小适合大电流放电。

缺点就是价格贵，同容量要贵2-3倍。

从长远使用来看，还是锂电车划算环保（铅是重金属，有毒）。

我自己就买了一辆锂电自行车，外表和自行车没两样，速度一点不输电动车，纯电动可轻松跑到50KM。

为了避嫌就不说车子型号了，需要参考可以追问。

使用中注意经常充电使用，不要放到没电就可以了，锂电池最怕没电。

锂电池电动自行车怎么样

展开全部 我是做电动车的 如下全是实话： 1.锂电维修费用高 但是轻便 2.锂电故障率高，内部电池是有很多电池组串联起来的 类似于5号电池连起来然后装到个盒子里 而且电池盒里有限流电路 很容易坏，买不到 即使买到也挨宰！ 3.锂电不能负荷大电流，所以电机一般都是用有齿轮的减速电机，所以速度慢，噪音大，而且里面的齿轮式塑料的很容易坏。

4锂电电池的内部有一层绝缘膜，其厚度比头发丝薄好几倍，如果受冲击或其他情况容易爆炸，这种事情多得是。

想想手机电池爆炸的威力就知道了。

5使用费用高 ，其寿命都是数据算出来的 但是实际上根据我们的使用习惯其锂电寿命并不如铅酸的寿命长，这是市场普遍的反应，毕竟技术不成熟，手机就是锂电 你找一个用几年不衰减的看看，而且手机的使用环境要比电动车好得多，换一组锂电就要600-1300元 尔铅酸只要300-400元 寿命也要用3-4年 如果你说用不了 那只能说你的电池是次品或充电器不是三段式的，朋友卖锂电请三思呀 下面一组数据量化对比，可以让你有更深刻的了解。

在容量相等的情况下锂电重量是铅酸电池重量的1/3，重量的1/2，能减少车子的自重和变得小巧。

另外铅酸电池充放电200-300次容量就衰减为设计容量的60%左右，而锂电衰减到60%则需要1500到2000次，寿命长得多，而且锂电池内阻极小适合大电流放电。

缺点就是价格贵，同容量要贵2-3倍。

从长远使用来看，还是锂电车划算环保（铅是重金属，有毒）。

我自己就买了一辆锂电自行车，外表和自行车没两样，速度一点不输电动车，纯电动可轻松跑到50KM。

为了避嫌就不说车子型号了，需要参考可以追问。

使用中注意经常充电使用，不要放到没电就可以了，锂电池最怕没电。

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喜德盛电动车锂电池电动自行车36v风度3怎么样

电动自行车最主要的4个国家标准为：必须有脚踏能实现人力骑行；最高设计车速不大于20km/h；整车质量不大于40kg；电动机输出功率不大于240w;国家标准《电动自行车通用技术条件》（GB17761—1999）电动自行车（electricbicycle）以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。

技术要求：1.最高车速：应不大于20km/h；（《交法》58条规定，电动车最高时速不超过15公里）2.整车质量：不大于40kg（含电池）；3.脚踏行驶能力：必须具有良好的脚踏骑行功能，30min的脚踏行驶距离应不小于7km;4.续行里程：一次充电后的续行里程应不小于25km;5.最大骑行噪音：最高车速作电动匀速骑行时（电助动的以15km/h~18km/h速度电助动骑行）的噪声应不大于62dB(A);100km的电能消耗应不大于1.2kW·h;6.百公里电耗：以电动骑行（电动助力的以电助动骑行），100km的电能消耗应不大于1.2KWH7.电动机功率：额定连续输出功率应不大于240W;8.制动性能：以最高车速电动骑行时（电助动的以20km/h的车速电助动骑行），其干态制动距离应不大于4m，湿态制动距离应不大于15m。

锂电电动自行车 哪个牌子好

电池知识普及：1.没有所谓的进口电芯，除了你拆机的，但能用到拆机的，大部分是老电芯，不带安全阀，寿命也快到头了。

2.电芯指标，内阻，单颗容量，充电循环次数和放电系数，我自己做了4年锂电，总结了我自己进货的原则，代驾行业用的电芯必须内阻不高于20微欧，放电系数不能低于3c，循环寿命在容量不低于80%的情况下不低于1000次，所以我自己的电芯平均每天充两次给代驾师傅用至少一年半才有20%左右的衰减。

提醒一下，尽量保持每天不多于一次的充电次数。

3.学会这些知识后别迷信品牌，要学会自己去分辨。

夫子牛锂电车，自己做，产量不高，但都是精品