前一段时间借了雷诺ESPACE做了满满一周的众测，转眼春节都过了，天气转暖，已是万物复苏的时候。想到春节一堆聚会，糊吃海塞胖十斤了，就开始恐慌。看着雷诺ESPACE的照片，我突然有了想法。

何不来一场朋友间的短途健身旅行，带上运动装备，跑个山、骑个车、滑个雪。让自己发胖的身体躁动起来。

就用雷诺ESPACE当我的得力助手，其实想想健康的生活方式，完全可以由自己来定义。比如，一场饕餮之后，我们开着车去我常去的小山，来一次健康的徒步、跑步。或是，带上自行车，去一次4+2的健康之旅，即一辆四轮汽车加一辆两轮自行车。这样的过程，岂不乐哉。

作为一个喜欢运动的人，只自己运动还不够，还要感染周围的亲朋，带给他们健康的生活习惯。但是带上更多的人去运动，就需要雷诺ESPACE这样的大肚囊、高底盘的好车。好像大家起初的印象能干运动这些事的，应该是SUV或者旅行车什么的。但事实上人运动和车运动是两码事。

比如SUV的底盘虽然很高，又有四驱可以选择，但是后备箱空间往往不够大，满负荷出游不能装下几个人的一堆装备。也有因为底盘太高，每次举放较沉物品非常费力的情况；而旅行车相比SUV公路驾驶感、操控性都要好上不少，后背实际容积也更大一点，但大多数旅行车底盘太低了，通过性又不行。

诸如SUV和旅行车使用起来并不是那么符合我的实际需求，而一般MPV倒是空间蛮大的，后背厢门槛又不是那么“高不可攀”。但在中国往往景色好的地方，路况却不太好，想无忧的去这些地方，最好底盘还是高那么一点好。另外，就是车身不要太长，因为太长的车身在拐弯时需要的空间更大，而林间的小路往往无法顺利通过。综上，空间大过SUV、有一定的通过性、车身大小合适，雷诺ESPACE被我看作佳选。

高底盘与恰当车长

其实咋一看ESPACE还是很像一个加长版的SUV的，但是仔细端详你会发现，ESPACE前发动机盖部分并没有SUV那么长，但是为啥会看成SUV呢？原来是因为ESPACE 180MM的高离地间隙。

一些现在卖的很火的中大型SUV，比如汉兰达和锐界的离地间隙也就200MM多点。而实践证明，ESPACE这么高的底盘，在我经常去的“野一点”山间小路一点问题都没有。这样的道路坑洼起伏，有一些上坡和下坡，还有一些小于90度的窄弯，雷诺ESPACE都能从容应对。

甚至在通过稍有些倾斜坡的时，尽管ESPACE两前轮着力不同，一侧前轮会稍稍空转，但ESPACE会马上限制空转轮速，将动力输出到着力轮，于是顺利通过障碍。

按照这个环境设定，我必然会顺利带着亲朋来到我的小山下，进行一次节日甩肉徒步或者越野跑，那是相当洋气的一件事。另外，登山还有一个好处，就是远眺为“极目楚天舒”的广阔所感染，也许亲朋也因此爱上车与运动的生活方式。

这还没完，别忘了ESPACE的大肚囊，还能让我们带着自行车去转山。

大肚囊的好处

相比在山间徒步或者奔跑的感觉，有时我更喜欢在公路上的极速。我说的极速是骑行，那种人车合一，听风拂过自己耳畔的感觉。

ESPACE在储物方面，可不只是为高雅的高尔夫球包准备。ESPACE内部空间够大的好处，是我的自行车并不用拆卸车轮，就可以放入车厢内。而这时车里还能乘坐三人。我想如果将自行车前后轮都拆掉，车子顺序码放，最多放入三辆自行车也没有问题。这样三个小伙伴同时出游骑行，不在话下。

为什么要将自行车放在车内？不是可以用自行车货架挂在车外吗？

经过比对，我们知道自行车一定是放在汽车内最为稳妥，因为那样对汽车驾驶安全性提高，不用担心自行车外挂会撞到限高杆，或者自行车成了汽车坠物。还有，汽车行驶期间，因为自行车或者其货架产生讨厌的风噪声将彻底消失；另外，对自行车防盗问题也根本性解决，尤其现在自行车价格不菲，又非常便于拆卸各种部件。

公路驾驶阶段，ESPACE可以带我平稳的通过因降雪成冰山路，之后的骑行线路上雪已经融化没了，我不用担心骑行安全问题了。这时阳光通过ESPACE全景天窗的照射在我们身上，暖洋洋的，伴着BOSE音响放出的悠扬乐曲，简直惬意极了，公路上驾驶ESPACE是一种满含“内容”的享受感。

在路边停好ESPACE，从容的取出我的自行车，远处山间路线就是我的骑行线路，让我开始我的健身旅行。虽然这样方式还少有人为，但这样的人与车共建的美好感受确是无与伦比。

我想随着这两年北京的空气质量越来越好，这种4+2的这种生活模式，会越来越受到大家推崇。平时，4+2可以解决通勤拥堵、高额费用，还有停车问题。周末，4+2可以带你快捷的远离城市，体验郊区的大美风景，同时锻炼了身体，截获身心的自由。

那么，雷诺ESPACE具备这样的优势，就是底盘足够高，车身尺寸不短不长，车内空间够大，取放物品方便，这么多的硬性优势。它作为一款跨界MPV，它的特别，可以让部分在SUV和旅行车难于选择的运动达人找到“答案”。

豪华即是品味

我想除了ESPACE超实用的根基之外，就是我们对于豪华的诉求了。

豪华不仅是一种品牌的调性，更是车内空间的超凡设计和点缀，这是始终陪伴着使用者身心的。在车内你会被ESPACE的充满太空感的中控台所吸引，悬浮的台体就像瀑布流水一般，从黑色的大尺寸液晶屏激流而下，在挡杆附近由黑色渐变成带银色。

整个中控台由金属装饰条包裹，而彩色的氛围灯则将中控台外圈点缀的格外夺目。不管从哪个角度看其形态都很有美感，或者说很有艺术性。

刚刚说到的氛围灯可以通过中控大屏进行单独设置，但当在变换车辆驾驶模式时，氛围灯也会跟着不同的驾驶风格进行转换，比如我们会觉得红色很火热、很激情，那么就是EPACSE的运动模式已经启动了，而蓝色就代表舒适模式启动了。当然，除了运动模式关联氛围灯以外，最多六个用户都可以设置自己的驾驶风格和氛围颜色，甚至是座椅的高低远近等个性需求都能够区别使用，这对于家庭用车，多人设置是非常有用处的。

方向盘上有“Initiale Paris”的标识，诠释着源于巴黎的科技与豪华归属于ESPACE，比较有意思的是，ESPACE将一般的驾驶操作快捷按钮至于方向盘上，而与娱乐有关的快捷拨杆至于方向盘后方，这样的设置，体现了雷诺对于功能区隔的态度，多了一个拨杆，是要有成本的，但是这样却将人们在驾驶过程中的误操作降到最低。由此，反到提高了驾驶时的安全性。

最喜欢ESPACE雕琢的像航空飞机样的挡把，挡把旁那个“五瓣小花”，正是五种驾驶模式的快捷按钮，在后面就是电子手刹和定速、限速快捷按键。

BOSE音响与雷诺合作在科雷傲上就早有体现，ESPACE的车内空间设置的音场十分到位，可以看到在A柱的顶端还有音源喇叭，由这种少见的高位设置，就能推测出ESPACE音响系统必然有所讲究。

ESPACE座椅更是考究的不行，选取头等牛皮，面料拼接颜色渐变即有艺术感，又愉悦心情，并且4个大座头枕全部为航空头枕，前排头枕后侧装饰“Initiale”银色饰板，这是完全的豪华车工艺要求。当然前排座椅还同时拥有强大的按摩功能，驾驶座和副驾驶座椅侧面的银色按钮可以一键开启。除前排座椅加热外，后排座椅也包括两档座椅加热功能。后排座还有遮阳帘、独立的高位空调出风口、空调控制旋钮、USB充电口等设置，满足后排乘客的舒适需求。