合资车频出事，国产车却成行业标杆，当初选合资到底为了什么?

文|司徒俊语

合资车真的比国产车好吗?

2014年之前如果我们开车的时候突然车子趴在路上了，有可能是因为离合和挡位配合失误，有可能没有油了，再严重点就是发动机抛了锚或者轮胎爆了，但不论怎么样都不会想到是因为后轴跑没了。如果2014年之前有人说他开车的时候后腿没了我一定认为这个人在吹牛，可就在2014年一汽大众速腾活生生的给我上了一课什么叫跑路把腿跑没了。

也正是在从2014年速腾断轴事件之后，各大合资厂商一次又一次的刷新着消费者的三观，尤其是在跑路跑断腿的这个事上乐此不疲的进行着。什么翼虎、翼博、蒙迪欧、福克斯甚至福特的品牌旗舰福特金牛座都开始玩命的砍断自己的腿。

同时身为美国汽车三巨头之一的通用也频繁的曝光出质量问题:2016年5月因曲轴箱通风伐质量问题召回别克英朗、雪佛兰科鲁兹、景程、爱唯欧共计2160779辆，以及2017年8月份因转向助力系统缺陷问题召回009年9月26日至2013年3月20日期间生产的2010至2013年款部分雪佛兰赛欧共计75287辆、全新一代GL8共计6451辆。

曾经是精湛的德国工艺的代表大众也频繁爆出燃因油泵控制单元、冷却泵、保险丝等元器件的设计、质量问题召回迈腾、迈腾旅行版、大众CC、帕萨特、奥迪A4L、A6L、Q5、高尔夫、速腾等车型约300万辆!

此外，通用的车主以及本田、丰田、奔驰、宝马、大众、福特、日产甚至特斯拉都同时饱受着日本高田气囊所带来的致命的安全隐患。同时各个海外的合资品牌的车主还要忍受着神户钢铁造假所带来的安全威胁。

如此令人发指并且触目惊心的质量问题似乎形成了“不出问题的车企不是好车企”的谬论，同时也成为成天拥洋自重的那些人为合资品牌不尊重消费者、不尊重市场的行为来辩解的烂梗。

图片来源:中国产业信息

反观国产近几年的自主品牌的发展虽然在技术和产品设计上以及品牌影响力与合资品牌还存在着一定的差距，但其增长速度却是举世瞩目的。根据最新数据，上汽集团旗下的上汽大通9月销量7637辆，同比增长79%。今年1-9月，上汽大通累计销售45488辆，同比增长38%，其中国内销量为40060辆。

目前，上汽大通旗下车型覆盖轻客、MPV、皮卡、SUV、房车以及新能源汽车，商乘并举的产品结构更不断优化，品牌提升卓见成效。

与别克GL8同级别的MPV大通G109月销量为2789辆，同比增长55%，今年1-9月G10的累计销量为18858辆，同比增长46%。随着国内首款中大型互联网MPV G10 PLUS的革新上市，搭载了斑马系统的G10 PLUS在中高端MPV市场上凭借独到的产品力为用户提供智享7座云生活，因此备受追捧。

同时上汽大通旗下首款国内C2B模式造车的中大型SUV大通D90与9月26日在无锡工厂完成了首批C2B用户交车。截止目前，订单已经过3000台。目前工厂正处于生产制造爬坡阶段以至于订单已排至12月份了。不仅如此，上汽大通将G10和D90以及T60投放到欧洲、澳洲市场，与国际品牌在中高端市场正面较量。

编辑点评:

没有哪个品牌在这个世上是神一般的永远屹立在人们的思想中，当初我们之所以对合资车甚至进口车趋之若鹜，也是因为当时的合资车进口车无论是质量还是技术上都比国产车好的太多，毕竟我们起步晚。但是如今我们自主品牌无论是研发实力还是产品设计上与合资品牌不相上下，如今的合资品牌相比较十几年前来讲优势并不明显，唯一留给它们在中国市场的理由便是质量和品质，但面对勤勤恳恳的国产自主品牌来讲，频繁搞出这样那样的“大新闻”对于合资品牌来讲也许快要和中国主流消费市场说再见了。