上海到洛杉矶5个小时? 为什么超音速航空旅行可能在亚洲繁荣

上海到洛杉矶大约5小时，东京到旧金山5.5，悉尼到洛杉矶6.75 ...下一波超音速飞行可能使美国和亚洲之间的旅行变得轻而易举。

在主要参与者中，Boom Technology已从种子投资者和战略合作伙伴(如维珍大西洋航空公司)筹集了8500万美元的资金。

丹佛创业公司的支持也扩展到了亚洲。据报道，日本航空公司在12月份投资1000万美元预购了20架预定2023年首飞的20架55座客机。

今年春天，携程- 亚洲最大的旅游服务供应商，拥有3亿注册用户- 成为Boom首家来自中国的战略合作伙伴。

“中国有望成为超音速航空旅行的最大市场之一，对航空旅行的需求非常强劲，”携程首席商务官Victor Tseng告诉CNN Travel。

“除了日益增长的中产阶级和更多的可支配收入之外，中国人现在越来越有兴趣将钱花在经验上，旅行已经成为寻求幸福的重要形式。”

将飞行时间缩短一半

Boom计划的第一阶段可能会在明年初发布。

该公司已经公开宣布计划在2019年推出其XB-1飞机- 一种双座型示范飞机- 作为概念证明。

如果顺利的话，该公司将开始其主要使命：建立一个超音速商用喷气机队，以2.2马赫的速度飞行，相当于1,451英里/小时- 或超过声速的两倍。

根据旅行条件，从上海到洛杉矶的典型12小时航班可能会减少到大约五到六个小时。

这可以让亚洲的旅行者在世界各地跳来跳去 - 反之亦然。

“根据携程的旅行报告，中国出境游客2017年出游1.3亿人次，拥有护照的中国人不到10%，这一领域的未来增长前景非常乐观。

“亚太地区的国家是中国出境游客中最受欢迎的目的地，其中一个主要原因是距离和旅行时间较短。

“想想看- 一夜之间的长途旅行可能会变成简单的一日游。”

目前，超音速旅行在美国是禁止的，因为它为地面居民创造了破坏性声音。

为了减轻雷鸣般的噪音，飞机的计划设计将具有长长的木偶般的鼻子和超宽的机翼。

“我们已经测试了大约1000个设计变化......其中大多数都不是很好，”Scholl在2017年巴黎航空展的演讲中说道，“但是我们已经有了一些。”

据该公司网站称，采用正确的设计，该公司预计这一繁荣“至少比Concorde安静30倍”。

但不是每个人都相信。

“超音速旅行的想法具有很大的性吸引力，”O'Neill and Associates的高级副总裁兼航空分析师Peter Goelz告诉CNN Travel。

“我不确定我是否乐观，因为声波对土地的挑战已经消失 - 这对协和飞机是毁灭性的。”

难以置信?

最常见的长途旅客垂涎于从香港到纽约或从东京到旧金山的航班减半的想法。

但在航空业的主要参与者投资这个概念之前，一些分析师仍然持怀疑态度。

“关于项目的经济可行性，有很多问题需要回答，”Goelz说。“话虽如此，我很佩服他们的创业精神。

“如果他们能够宣布更重要的投资(数十亿美元)和一些实质性的蓝筹航空合作伙伴关系，那么这将表明这些家伙可能有真正的投资。”

他表示，当涉及到一个有效的商业模式时，该项目也可能面临障碍。

“协和飞机所面临的挑战之一是重量和燃油经济性之间的权衡，”Goelz说。

“他们不得不在每次航班上预订100-120个座位，以使客运载客率达到经济效益，但大多数航线实际上都损失了金钱。”

为了减轻重量和燃料消耗，Boom计划使用碳纤维复合材料来制造其飞机，该复合材料比传统铝材轻。

除了设计计划之外，该公司还需要筹集数十亿美元才能将其第一架商业航空公司带入市场 - 更不用说测试，监管批准，工厂基础设施和大规模生产的成本。

美国有线电视新闻网(CNN Travel)与Boom Supersonic达成协议，但该公司拒绝发表评论。

如果一切按计划进行，X-Plane应在2021年前完成。届时，NASA将对城市进行试飞以评估噪音水平。

与此同时，总部位于波士顿的斯派克宇航也计划推出其S-512超音速喷气机。

随着计划今年开始测试，内华达州的Aerion Supersonic希望在2019年之前推出Aerion AS2以进行试飞，而英国的HyperMach计划在2020年前推出Mach 4 SonicStar。

“当我们的飞行速度增加一倍时，世界就会变小两倍，并将遥远的地方变成熟悉的邻居，”舍尔在一份声明中说。

“真正重要的是你选择采取的新行程- 那些你本来不会考虑的行程，因为行程太长了。”