冬季的长白山顶，白天最高温度是零下十多度，最低是零下三十多度，能够冬季去看长白天池的，那都是满满的真爱，不过景色也确实没有让人失望，这次在长白山天池山顶，看到了完美日晕景象。

到长白山旅行方式，首选肯定是坐飞机，自从长白山机场通航后，长白山和大城市的距离边的如此之短，比原来火车、汽车去长白山要方便太多。

去长白山最经典旅游内容，一是去长白山看天池，二是去滑雪，三是泡温泉，四是体验东北风俗。看天池，是很多第一次到长白山游客的首选。现在12月和1月的长白山山下城镇气温，都已经是零下17~30度了，所以各类抵御严寒的衣服裤子都需要添置，各类保暖物品也需要采购，需要从脚趾武装到了头顶，建议购买运动商店里专业防寒服装，要看清楚衣物的防寒温标后才购买。

长白山是中朝两国的国界，这里少有雾霾，只有茫茫的雪野，一些山谷沟壑中，还有丝丝雪云在飘荡，苍茫大地，山舞银蛇，原驰蜡象。

在雪原之上，突兀的平地上，高耸起一座大雪山，非常的特别，这座雄伟高山就是长白山。在它的周围，没有其他高耸的雪山，只见它单独的矗立，气势惊人，让人记忆难忘。

长白山机场就在白山市抚松县松江河镇长白山保护开发区池西区内，所以飞机降落前，乘客可以很清楚的从空中看到长白山，长白山的天池是否能够当天看到，不会被云雾遮盖，在飞机上就能判断出来。

长白山机场非常的小，只有两个飞机对接的廊桥，机场行李转盘也只有一个，非常的迷你小巧的机场。

机场附近的交通发达，距长白山西景区大门只有15公里。也可以出发去北坡或南坡景区，不过距离都有上百公里。

从机场可直接坐出租车前往长白山西景区，在机场外面会有很多出租在等候，车程不到半小时，就可以来到西景区的大门口，从这里就开始要换乘景区的环保车进入了。

因为12月以后长白山山顶积雪非常多，所以西坡景区的环保车只能开到西坡滑雪场，之后还有20多公里的山路，目前只能做雪地摩托才能上去，雪地摩托只能乘坐1.4米以上的大人，小孩是不能乘坐的。冬季本来除了雪地摩托外，还有雪地车（带封闭轿厢的雪地履带车）可以乘坐，这种雪地车老人和小孩都可以乘坐，不过目前山顶雪情，所以停运了。乘坐雪地摩托，是目前唯一能从西坡到达天池的选择。老人和孩子目前这个季节来西坡景区，目前来说只能选择去长白山西区大峡谷或山上的滑雪场。

在景区大门口有寄存室，可以寄存行李，此外还有各种装备租赁，包括衣服、裤子、帽子、雪镜、护膝、鞋子等等，各种冬季防寒的物品都可以租到,非常齐全。

冬季上长白山顶，一定要保护好自己，尤其是脚、手和耳朵，除了景区大门服务中心外，里面的其他服务区里也会有租赁点，觉得冷了就一定要租借保暖。如果不做好保护，可能就会发生冻伤。说个亲眼看到的实例，一位与我同行上长白天池的先生，就是因为坐雪地摩托没有带帽子，虽然雪地摩托单程只有二十多分钟，但低温和寒风的结合，给这位先生造成了耳朵严重冻伤，水泡和出水，差点耳朵就冻掉了。所以请在冬季去山顶的人，千万不可大意，如果是自己买衣物，请一定看清楚衣服的防寒等级和温标，至少要零下10度或更低温标的防寒衣物，才能应对长白山冬季白天的低温，不然请一定要租借景区提供防寒衣服，手、脚和头部一定要保暖好。

从景区大门需要走一段林间的木栈道，才能达到环保车出发的停车场。景区的车辆有两种，一种是像公交车一样的大巴，一种是小的面包车，两种车上都有暖气，不过还是小面包车更加舒适，两种车子按照游客数量随机发车，人满或间隔20~30分钟发车。

景区大门距离长白山滑雪场非常的远，开车需要40多分钟才能达到，沿途看到的都是密林和厚厚的积雪。

看到有铲车在做道路维护，有些路段的雪堆高度超过2米，到处是冰天雪地。长白山是平地上凸起的一座火山所形成的山脉，呈坡度较缓的锥体，所以上山的道路相对比较笔直和平坦，没有之字路和急弯，但越到山顶雪就越多，在天池附近的山峰基本就可以用绝壁来形容了。

在经过一个服务区建筑群后，我们终于在路上看到了长白山的主峰，厚实的积雪覆盖之下，黑色山脊岩石在顶部露出，山势非常陡峭的。

环保车在山顶的终点站是长白山西坡的滑雪场，附近也都是初级滑雪区，山顶上高级（黑道）野雪区，在山坡底下是中级野雪区，整个滑雪区的面积很大，滑雪极限运动的爱好者的乐土，最长的雪道有2.6公里长，垂直落差近700米，这里的滑雪雪季一直可以到4月底或5月。

从滑雪场大本营这里开始，之后的上山道路就要交给雪地摩托了，雪地摩托的车票可在滑雪场的服务中心购买，雪地摩托135元/人，费用中包含保险费。

雪地摩托都是由专业驾驶员驾驶，后面可以坐1~2个乘客，当我坐上摩托举着相机准备拍摄骑行的飒爽英姿的时候，摩托就像机器野兽一样窜了出去，那寒冷的滋味一下扑面而来，因为太冷，所以呼吸都困难，拍了几张照片后，脸和手就被冻的不行，赶紧盖严实帽子和口罩，脸上被冻的太厉害的时候，盖紧用围巾去捂脸挡着，雪地摩托过弯道的和雪坡的速度很快，需要用手抓住把手，虽然带着手套，但去抓金属把手一段时间，还是会把手冻的麻木，那种体感温度，绝对有零下30度以下，还好只有20多分钟就到了。

在山下，还觉得不让1.4米的孩子上来，这规定有多么不人性，但坐过摩托之后，才觉得这条规定绝对有必要，这样的寒冷上山体验，绝对不是老人和孩子可以承受的，此规定确实还是合理的。

雪地摩托的路线和夏季山顶公路走向基本一致，这里是西坡最为平缓的一段山坡，不过因为冬季大雪和结冰，所以汽车公路都被积雪覆盖，无法用汽车到西坡停车场，这些路段冬季里，就连雪地摩托也要走之字型的路线来迂回上坡。

在坡上的服务站休息暖身后，继续向山顶天池走去，还需要攀登1400个台阶，前面1100个台阶还能被清楚的看见，后面的几百个台阶已经被大雪掩埋，所以最后一段需要从冰雪上踏过去。我简单测量和计算了一下这1400个台阶距离，大概距离约2.5公里左右，冬季这种天气下，往返大约需要1个小时以上。因为冬季长白山地区下午4点就太阳落山了，太阳落山后气温会骤降，还会起很大的山风，所以特别要注意时间，预留好足够时间下山，最好不要拖到太阳下山后，不然气温太冷了。

这里的台阶每隔5个，就会有一个红色的台阶编号，所以已经攀爬了多少台阶一目了然。部分台阶，景区管理人员为避免被大雪掩埋，还专门做薄膜顶盖，以及做成了冰雪隧道，身高高的游客需要低头钻过。

台阶附近积雪的厚度普遍超过2米，一些冰雪隧道需要低头，就怕不小心顶塌了隧道，而被雪埋。

在台阶路的中间位置，有景区的工作人员蹲守，尤其是最上面的冰雪险段，有工作人员在看护。

回首回望上山路，看到了巨大的日晕景观，这是大气光学现象，是日光通过卷层云时，受到冰晶的折射或反射而形成的，冰晶越大光环越显著，有卷层云时，天空中会飘浮着无数冰晶，在太阳周围同一圈上的冰晶，光圈主要由内外两种颜色组成，内侧呈淡红色，外侧呈淡紫色。光晕持续的时间很长，约有两小时，直到日落前才消失。后来当天晚上还下了雪，印证了日晕三更雪的民间谚语。

途中，找了避风木亭休息了几次，终于爬到了台阶的尽头，因为积雪太多，最接近天池部分的台阶，都被埋在冰雪里，就连台阶的扶手护栏都已经被积雪埋没。

越到山顶风就越大，体感温度也越来越冷，零下30度，且被大风吹着，这种滋味非常的不好受，手指被冻麻，拍照都非常困难。手机一拿出来，马上没电关机，就算插着充电器也依然充不上电，这里的气温已经超出了充电宝的工作温度范围。

终于爬上2470米的山顶，这里所有的建筑物体都已被冰雪冻住，没有道路的踪迹，只能在冰雪上寻找前人的足印，寻迹攀爬。

在山顶上有一块中朝两国的界碑，在山坡的边缘拉有红色的围绳，有不准翻越的告示。

顶着很大寒风，爬到上坡顶端，看到了天池全貌，我的眼前是一大个巨大的冰湖，这种景观确实非常特别，也只有在冬季长白山不封山的情况下，爬到坡顶才能看到如此景色。西坡比北坡游客攀爬距离和难度要大，来西坡观看天池，其角度还是不错的，比北坡要少一些山峰的遮挡。

虽然从西坡这里可以眺望到天池各个方位，视角非常的广，不过也没有办法去南坡和北坡，山顶到处都是厚厚的积雪和坚冰，旁边无路可寻。

目前中国境内主要游客来长白山游览，能够看到天池的，主要是北坡和西坡，北坡景区更加平缓，景点也更多，地形和建筑也较多，游客一般多去的是北坡。

东坡是完全在朝鲜国境内，是一个需要非常曲折才能到达的区域，需要经过旅行社提前组团才能到达，不过东坡据说还可以下到天池边上（夏季），这在中国境内已是不可能的事。东坡山顶到天池，有之字型台阶道路一直延伸到湖边。

南坡的植被是最好的，不过南坡很多地方都是和朝鲜边境比邻，南坡旅游属于高端旅游区域，需要购买价格昂贵的VIP门票，近年来南坡景区地质灾害，不少区域封闭了，尚未修好和重新开放，所以目前还不能从南坡登顶看天池。

到了下午3点半的时候，太阳就躲到云层后面了，地面一下子昏暗下来，山顶的气温急剧降低，寒冷的感觉刺骨而来，顶不住寒冷，只能沿着台阶小心走下去，一些融化的积雪形成了冰面，所以下坡要小心防滑。

原路返回到西坡停车场服务区，在房间里暖了身子，准备停当保暖装束后，继续乘坐雪地摩托下山，下山时比上山有心理准备，虽然气温更低了。一定要穿戴严实，才上雪地摩托，因为摩托一旦开动，车上根本没有什么机会去调整漏风的衣帽缝隙。

这里祝愿每一位冬季来长白山天池游览和祈福的朋友，也都能有这样一个洁白而又美丽的天池记忆。

文章作者：钱玮，中国国家地理认证作者、风景评价师，百度签约度旅人，飞猪达人，搜狐旅游自媒体，乐途专栏作家，同程验客，途牛大玩家，驴妈妈达人，智慧旅游咨询师，自由拟稿人，旅行家。