凯迪拉克怎么样？

为什么总有想这车保值的问题，我喜欢它就买它，它就是个工具而已，我又没想着以后多卖钱我选择凯迪拉克就是因为路上跑的奔驰宝马，奥迪太多了，不喜欢装那土鳖劲，我这车除了底盘低一点，其他的都挺好

凯迪拉克算豪车吗？

当然算，这主要是看其品牌LOGO的。因为在凯迪拉克的老家美国，凯迪拉克在美国市场的车辆平均交易价格达到了55000美元，是仅次于奔驰的第二高平均交易价格，因为在美国，凯迪拉克坐拥百年品牌历史积淀和强大的用户基盘。

但在中国， 凯迪拉克的认知度和用户群很不一样，平均不到35岁，这比美国用户年轻了近20岁。中国市场瞄准的就是这样一群年轻用户群，他们要求与父辈们差异化选购豪华座驾的消费心理，但承受的价格又不能太高。

凯迪拉克虽然是豪华品牌，但执行的大众和别克等品牌的价格体系，如定位为奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系的竞争对手的全新XTS，售价只是29.99万元起，便宜了10万元，实现了错位竞争。

鉴于中国市场规模庞大，这样做还是有利润保证，效果是非常明显的。 2017年凯迪拉克在华销量达已突破173,532，同比增长为47%，为历史新高，这一增速是主流豪华车最高的，中国也首次成为凯迪拉克品牌全球最大市场，在豪华车中排名第四，成为非常主流的豪华品牌。

对于不是BBA的豪华车而言，首先是要保证销量，这样才有知名度，随后是美誉度。（鹿鼎记）

凯迪拉克怎么样？

这车我开过，给我的感觉是外观漂亮，内饰也还可以，动力还可以，缺点是相比同等价位的bba就会显得气场不足，尤其到我们农村，现在人家奔驰宝马奥迪都认识，就是凯迪拉克不认识，别喷我，我说的是实话，还有一个很大的缺点就是不保值，这都是需要考虑的。

凯迪拉克维修贵吗？

你好，这个问题我来回答你。

凯迪拉克属于豪华车系，它的保养维修费用，比BBA进口系列便宜，与国产化BBA保养维修费用差不多，比起日系三大高端品牌(雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌)确实要贵不少；以凯迪拉克入门车型ATSL为例，它的零整比是330%，数据并不是很高，诸如标志508的零整比都在325%。
但是凯迪拉克在4S喷一副漆是2200起，所以局促维修还是偏贵，车险应该买足最划算。

再说说凯迪拉克CT6
它的零整比在2017年数据统计上只有百分之两百多

前一个数据是零整比
，后面一个数据是常用配件使用率，光以数据来说它比现代朗动都低，那它是不是维修比它还便宜呢？其实它们比值几乎一样，但它们的车身成本及车价相差太大才会造成如此尴尬的局面，简单的说CT6的维修费用是朗动的好几倍，为啥会这样呢？因为零整比是车辆配件价格的总和与车辆销售价格的比值，相同比值的两台车维修费用不一定是一直的。就CT6而言，它的小剐蹭定损都是一万起，所以车险很重要。

至于凯迪拉克的凯雷德
全进口车辆保养维修及养车成本都是贵得没边，非土豪切勿入手！

凯迪拉克口碑如何？

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凯迪拉克XT6如何？

这个问题问的也太早了吧，毕竟新车只是在前几天的北美车展首次亮相，什么时候正式上市，什么时候引入国内市场还都是未知数，实际上，一些已经在海外上市的车型，即便是外媒评测过的，我们也没有实际的参考意义，且不说车型是否和国内的一致，对于用车感受各国也是不同的！

凯迪拉克XT6，是基于C1XX长轴距平台打造而来，与雪佛兰Traverse同平台打造，这也是凯迪拉克细分化市场的战略部署车型，我们都知道，凯迪拉克在国内在售的车型中，之前只有XT5一款中型SUV，去年8月份XT4国内上市定位为紧凑型SUV，而目前从紧凑型到中型，再高级别的车型就要跨度到凯雷德大型SUV，这个大块头可不是谁都能拥有的，几乎没有多少销量，XT6的出现，正好填补了凯迪拉克中大型SUV的空白！

而且它的座椅布局有6座和7座可选，这样一来，它的竞争力将会更强，虽然现在还未得到具体参数，但是有一点可以放心，那就是新车的配置，从这几年凯迪拉克的改变可以看出，如今的凯迪拉克，似乎很少看到再标榜BBA，反而悄悄的在用料、做工、品质、动力上不断进行自我完善，且价格不断下降，这让其性价比更为显著，拿XT4来说，无论外观和配置都是非常走心的一款产品，定位更高的XT6，自然不会差！

与其讨论它的外观、配置、动力总成方面，我倒是认为售价更为重要，如今国内市场唯独不缺SUV，各个级别的优秀产品更是一抓一把，中大型豪华SUV更是竞争惨烈，像是沃尔沃XC90、雷克萨斯RX、英菲尼迪QX60，还有同系的林肯MKX，还有品牌更有优势的大众途昂、丰田汉兰达这种合资产品！
同为二线豪华品牌，这些车型销量本身就不是很高，人们情愿选择低一级别的BBA，也不愿高价买这些二线豪华品牌，凯迪拉克XT6如果想诠释美式豪华SUV的地位，势必要拿出诚意的价格，有媒体给出了40万的预售价，如果真是这样，我感觉它的竞争力还是很强的，特别是2+2+2布局的六座车型！

凯迪拉克的质量怎么样？

比以前好很多了