泰兴能不能变成泰州的一个区？

应该不会。这个即是历史原因限制，也是有经济发展的考量。区的划分，和管辖地理距离是有关联的。姜堰市前几年被划入泰州中心行政圈，设立区。这仅相当于恢复到以前的大泰县的模式。

再一个姜堰的常住人口，经济发达程度，大家心知肚明。划并成区，有利于泰州大市城镇化推进发展，同时泰州也很需要一个侧翼经济圈来拱卫海陵区这样的行政中心区。

泰兴，不同。无论是人口，还是经济发展，泰兴还是很有资本的，管辖幅员辽阔。合并成区，除非泰州真如传闻，成了江苏省的省会城市，也构建成特大城市。那样可以将南通，盐城，扬州化为拱卫城市，泰兴并入大区。这样的划分，只能呵呵地想想。无论是历史渊源，还是战略地理位置，这样的构想估计很难成为现实。

其实小城市，有小城市的好处。北方也不是没有省会城市经济发展一般的事例。小而精致，人民生活宽松，治安稳定，城市规划得当。如果常去姜堰的朋友，能看出这几年姜堰由市变区的发展成果。

泰兴这几年给人的感觉，有点沉闷。市建规划不算突出。其实泰兴的工业底子相当厚实的，感觉规划没有跟上。红色旅游乡镇黄桥的建设，看似初有成效，仔细探究，不难发现其开发乏力的现象。和姜堰的溱潼镇比较，黄桥的定位一直比较模糊。旅游乡镇？工业乡镇？能否相得益彰，确实有难度。加之黄桥的纵深不够，这层模糊就显得更模糊了。

当然这些仅是一家之言，城市规划是盘大棋，既有国家大战略方针，也有城市自身的特色布局。说一千，道一万，城市规划的好不好，还在于老百姓每天的切身感受。小城市，小而精，精而舒，舒而宽，整个社会各阶层之间良性推动发展，才是万民之福。

至于那些能不能成为大城市，省会城市，如果老百姓生活水深火热，就是洛阳迁到长安，杭州作汴州，也只是历史的一个笑料而已。

江苏省会会迁到泰兴靖江江阴一带吗？

一般情况下江苏省会是不可能搬迁的，除非南京直辖。

南京直辖的可能性有没有，长远看应该还是有的 但不会独自独立，带走镇扬地区是必然的，也可能把邻近的安微的马鞍山和滁州一并带走，南京升直辖，就不能再叫南京了(道理和当年北京改北平一样)，但也不能叫南宁，所以可考虑恢复江宁市的名称。

如果南京直辖，接下来江苏有两个方案，一是其余辖区不变，省会可以考虑在苏中地区选择，但是，没有了江宁，江苏还能叫江苏吗?

另一个方案就是索性苏锡常也合并成立直辖市，可以叫苏常市，也可以叫东吴市，只要不叫无常市即可。至于剩余部分，则可以和皖北和鲁南部分地区合并成淮海省，这样，徐州就处于相对中心的位置，成为新省会的可能性不小。

这只是就江苏一省而言，全国也可相应增加省级行政区划?因为强省越来越强，国家内部各地区之间的不平衡就加剧，而且省内的分化也会加大，后果就是同一政策要同时兼顾发达程度不同地区，针对性和效果肯定会弱化。

笔者一直认为，与中国面积相似，人口更少的欧洲和美国，各有五十个左右国家或州，那么，中国设五十个左右的省级行政区划，应该是合适也是必要的。

苏北泰兴什么时候能通上高铁？

随着苏北高铁的开工建设，苏北也迎来了高铁时代，这不得不给大江苏点赞。

规划中的北沿江高速铁路，西起成都，经重庆、武汉、合肥、南京、扬州、泰州、南通，东至上海，江苏段线路全长385公里，其中泰州段长约100公里，拟设泰州南站、泰兴站、靖江站等三个客运站，等级为客运专线，设计速度目标值350公里/小时，是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分。这样的规划，我们看到省里很照顾泰州与扬州，连接的城市都是经济发展非常不错的城市。这给泰州的发展增添新的机遇，同时未来的泰州人的出行将会是一个字快。 上海、南京、成都、重庆 这样的一条联通几大城市的线路，是苏北几个城市最羡慕的线路，说明省里还是非常照顾泰州的。

在建设北沿江高速铁路，是更好地策应“一带一路”、长江经济带等国家重大战略的需要，也是构建沿江高铁环，推动扬子江城市群融合联动发展，推进区域经济一体化的重要支撑，对全面建设“强、富、美、高”新江苏，具有十分重要的意义。目前暂时计划是这样，未来规划还以最新的规划图为主。

据介绍，依照2018年开工建设的时间表，江苏省将加强和中国铁路总公司、国家发展改革委的沟通衔接，争取让中国铁路总公司尽快明确该项目年度工作计划，加快推进前期工作，对过江通道等重点控制性节点工程及早组织开展专题研究，为早日开工建设创造有利条件。

未来的几年苏北进入高铁时代，出行、旅游、学习等等将不在是遥不可期的事情。只要心情好，一张车票就让你来一场说走就走的旅行。未来我相信，泰州人民会抓住这次高铁发展机遇，把泰州建设的更美好，更繁华。

镇江与泰兴需要轨道交通吗？

这两个城市，镇江是江苏省地级市，泰兴是江苏省三个省直管县级市之一，属泰州代管。

随着镇江和泰兴城市综合实力不断上升，经济总量快速增长，地铁项目早就提上工作层面，不只是需求，简直就是渴望。但泰兴作为县级市，市域面积过小，人口100多万，2017年经济总量GDP只有964.07亿元，连建设轻轨的标准都达不到，只能跟随泰州的地铁规划，实现地铁梦想。

而镇江不同，镇江市是江苏省地级市，是南京都市圈核心层城市，长江三角洲北翼中心，是江苏省南北之交通枢纽。

镇江轨道交通规划也已经出台，远景规划行成（1轴两射三联）的轨道交通体系，预计先期启动地铁一号线、二号线、三号线建设，以服务镇江中心城区主客流走廊，促进宁镇同城化发展。

但2018年7月13日，国家出台了新的轨道交通建设标准，要求建设城市当年生产总值要达到3000亿元，城市一般性财政预算收入要达到300亿元，主城区常住人口达到300万人。

新的标准出台，基本致镇江地铁梦碎，镇江只有经济总量达标，其余基本都不合标准。

根据我了解你信息显示：镇江总面积3843平方公里，人口319万，2017年，镇江经济总量GDP达到了4100亿元，全国排名第51位，江苏省排名第10位。一般性公共预算收入为284.30亿元。

根据镇江市最新城市总体规划中显示，到2020年镇江中心城区常住人口控制在133万人以内，城市建设用地控制在146.5平方公里以内。

综上所述，我认为，镇江建设地铁线路的梦想暂时很难实现了，但建设轻轨还是可以的。假以时日，能实现宁镇扬一体化发展的战略构想，镇江建设地铁的梦想一定会实现。

希望我的回答能给题主作为参考。

泰兴就不能往东发展吗？

说句负责任的话，向北发展也就止到北二环了，最理想的是向西发展，将化工开发区迁走或废了，向江边发展可与常州联成一气，南有虹桥过江隧道、北有泰州大桥与扬中苏南相连，南北这么大空间，够泰兴发展个十年八年了，南北几十里的江岸线，建成一座滨江城市可与上海比美。最重要的是为了我们的子孙后代！