人类可以做到憋气自杀吗？

人类可以做到憋气自杀吗？

这句话的语义解读是，人能有意识控制中断呼吸来憋死自己吗？

那么，答案十分明确：不能！

这是由人类呼吸控制的机制决定的。

人类呼吸控制机制

人类的呼吸控制有两种机制：

1. 随意呼吸。大脑意识控制肋间肌、胸壁骨骼肌等呼吸肌中的随意肌扩张胸廓，形成胸内负压而吸气；吸气停止扩张的胸廓会被动还原而呼气。

这样，我们的呼吸看起来似乎是随心随欲的，想快就快想慢就慢，想深就深想浅就浅，甚至可以在一定时间内屏住停止呼吸。

然而，这种随心所欲却只能在一定限度内，比如屏气就不能无限制持续，当达到某个极限，人屏住呼吸的意志就会缴械投降，将呼吸控制大权拱手让位于另一种呼吸控制机制，称生理性呼吸。

2. 生理性呼吸。氧是人类生存第一需要物质，对缺氧最敏感的脑细胞会在缺氧瞬间就可以发生功能障碍，最常见的现象就是晕厥。

日常生活中经常见到有的人，特别是老年人突然倒地不省人事，检查发现他们的呼吸心跳正常，这就是所谓晕厥。这通常是由于血压瞬间降低脑供血不足导致的脑缺氧引发。倒地后脑灌注恢复患者随即转醒。从晕厥现象我们就可以看出脑对于缺氧的敏感程度。

然而，生理性启动吸气的却不是血氧分压降低、缺氧，而是体内二氧化碳的蓄积导致的血和脑脊液H离子浓度升高，即所谓的呼吸性酸中毒。

生理性呼吸如同身体的其他本能一样是一种生理反射，基本中枢位于延髓和脑桥。延髓呼吸中枢包括背侧呼吸组（DRG）和腹侧呼吸组（VRG）。DRG是基本吸气中枢，是呼吸节律的发源地，特点是神经元放电越频繁呼吸深度越大；VRG是基本呼气中枢，主要通过抑制DRG使得吸气停止而被动进入呼气状态。

延髓呼吸中枢又受脑桥长吸中枢和呼吸调节中枢的调控。

外周效应器是呼吸肌，包括胸壁骨骼肌和不受意识控制的膈肌。

调控呼吸的输入信号和途径达8种之多，但是其中最主要的是化学感受器反射机制。

中枢化学感受器，位于延髓，感受脑脊液pH值变化刺激。外周化学感受器位于颈动脉体，检测动脉血氧分压和pH值的降低。

其中，最为敏感的延髓化学感受器，它感受体内二氧化碳聚集导致的脑脊液PH值变化。当呼吸中断体内二氧化碳集聚形成呼吸性酸中毒，脑脊液H离子升高，就会刺激延髓化学感受器像呼吸中枢发出启动吸气的信号。

血氧浓度途径并不参与日常生理性呼吸的控制。

这样，我们日常的生理性呼吸是不受意识控制的、按照身体的需求本能地（反射性）进行的。

人不可能依赖意志屏气来憋死自己

因此，我们不需要时时刻刻记住去刻意呼吸，当我们聚精会神参加活动或者睡眠中陷入意识丧失时，呼吸也照样按照自己的节律有条不紊的进行。

即使，人为屏气呼吸中断，但是当体内二氧化碳集聚，达到到一定程度，吸气动作就会不受意志控制的启动。

正因为生理性呼吸的这种机制，人不可能靠意志来屏住呼吸来憋死自己。

即使，极少数情况下，人有可能把自己憋晕厥，仍不可能憋死自己。这种少见情况尤其容易发生在憋气前过度换气的时候。过度换气人为制造低血碳酸血症，即呼吸性碱中毒，这样可以在血二氧化碳水平升高到启动吸气反射前，率先出现足以引发脑功能障碍的低氧血症、脑缺氧导致晕厥。但是随着血二氧化碳浓度的升高，仍会反射性启动吸气，从而避免自己憋死自己。

否则，人如果可以自己屏气来憋死自己，那就是进化的最大bug。虽然自杀者不再需要在上吊、跳河、烧炭等窒息的自杀方式中逡巡不决，但人类更有可能在漫漫历程中把自己给憋灭绝了。

能顺畅呼吸，真好！是人类第一大享受，所谓舒畅者，是也。

减肥可以做到不减胸吗？

减肥不会针对某个部位，肚子除外。一般各个部位一起减。四季优美深排减肥针对肚子。同时爱美女士会有惊喜。

朋友想养个熊猫，怎么可以做到？

真可以，报名去当熊猫养殖员啊，年薪好像是20w

朋友想养个熊猫，怎么可以做到？

我在这里给题主简单总结一下：

1.首先你得在世界地图上找一块没有国家认证的小岛屿，建立自己的政权，然后和中国建交，再跟中国提出租赁大熊猫的要求（这个过程需要很大的努力哦，毕竟荷兰就为此努力了十五年呢）。

2.拥有充足的资金；每年每只熊猫向中方支付100w美金租赁费，并且要斥巨资为熊猫建造适宜居住的环境。而且据称养一只熊猫一年要花费约100w人民币，而且聘请专业熊猫饲养员一年也要花50w美刀哦。而且外租的熊猫如果出现死亡的话你也要向中方赔偿50w美刀/只。

3.拥有专机接送熊猫，中国规定在国外出生熊猫宝宝必须要在4岁前回国，所以在接送熊猫方面你就得有专机接送了。 如果以上那些条件都无法阻挡你朋友对熊猫的爱的话，就让你朋友抓紧努力，从现在就开始实施计划吧。我们的国宝大熊猫果然是很招人喜爱的。

为什么歼轰7可以做到翼身融合？

图注：歼轰-7“飞豹”战斗轰炸机明显没有采用翼身融合设计，而是传统的上单翼设计

首先必须说明，问题中对于歼轰-7“翼身融合”的描述是不准确的，歼轰-7采用的是传统上单翼设计，很明显并没有采用翼身融合设计。

所谓翼身融合设计，就是指在飞机设计的时候，将传统的明显分别独立的机翼和机身部分，采用结构和外形上的融合设计。因为我们知道，飞机升力最主要的来源就是机翼，机翼是飞机气动效率最高的部分，如果能够将机身与机翼融合起来，就能显著提高这一部分的气动效率，降低阻力，这样一来，飞机的升阻比和燃油经济性等都会大幅提升，表现出来就是气动性能、航程的显著提升。

翼身融合设计的概念，最早是在美标第四代战斗机（我国标准第三代战斗机）上开始得以普遍应用的，实际上美标第三代战斗机仍明显采用机翼和机身非融合设计概念来设计。

早期翼身融合的优秀设计，是美国F-16战斗机战斗机，可以看到其机翼和机身没有明显的区分界限和工艺分离面，而是在结构上融为一体，机翼和机身之间过渡非常流畅平滑。我国国产战斗机歼-10，也是采用翼身融合设计技术的优秀代表。

图注：土耳其空军F-16战斗机，可以看到其机翼与机身过渡段平滑流畅，翼身融合设计明显

而歼轰-7战斗机，其总体设计理念仍属于我国标准的第二代战斗机的范畴，从飞机外形上就可以明显看出并未采用翼身融合设计，机翼和机身结合处区分非常明显。

翼身融合设计的进一步发展，是翼身融合体设计，它在将机翼和机身结合部采用一体化设计的基础上更进一步，即完全将飞机机翼和机身合成一体来考虑设计和制造，B-2轰炸机就属于典型的翼身融合体设计。

有多少家庭可以做到家和万事兴？

悟空你好！我的回答如下：如果每个人都抱着负责任的态度、用大爱之心来经营家庭，相信全中国得有百分之九十五的家庭能做到家和万事兴！

为什么大金空调外机可以做到无燥音？

大金空调外机无噪音也是相对而言，只是噪音小而已。

说到空调外机噪音，首先来看看空调外机的上会产生噪音的部件1:压缩机，2:风扇电机。

但通常噪音很大的原因是往往是风机的不良。但是风机不良的情况下，空调往往还是能正常运转的。

那么来拆大金的风机吧。

空调的风机有DC马达或者AC马达+轴承+扇叶组成。

DC电机成本高，通常用于变频空调，大金就用的DC电机。而变频空调达到一定温度下，风机就会低速运转，噪音就低。所以会感觉大金空调噪音低。

扇叶：扇叶看着都差不多，但是扇叶的形状尺寸高速运转时，会影响噪音低大小。只能说大金设计比较好吧。

轴承：大金空调电机使用的是松下的电机，而松下用的轴承是NSK或者NMB的。两家都是日本品牌，世界十大轴承厂家之一。轴承属于精密部件，有细微损坏就会造成噪音出现。并且，松下选用的是针对空调用的静音特殊品轴承。所以大金空调即使用很久，噪音也不大。而用国产轴承的空调电机，时间一长，噪音就很大，往往是轴承的寿命不佳，静音没做好。

目前空调行业状况：国内最大的两家空调厂家分别是格力和美的。两家目前都使用的是国产电机居多，但是电机关键的轴承还是用的日本品。并且家用空调行业、国产空调很强势，质量也很好。日本空调生存空间越来越小。如果希望买静音空调而去高价买日本品牌空调，个人觉得完全没必要。同样品质，国产价格比日本空调低，经济实惠。国产空调能做到和大金一样的静音。