天天快递最近怎么了？

天天快递，史上最垃圾的快递，谁用谁眼瞎，过完年估计又要关闭几个网点，直至全部消失在众人的视线中！我1/16日快递一个手机，从上海至北京，1/19日好手机显示到北京了，从此后就下落不明，打客服电话后给我的答复是最好笑的，让我自己打电话到北京去，我太阳你全家的，要我自己打电话？那我还找你客服干嘛？打到北京后工作人员回答:嗯哪嗯哪，再看吧。挂了，，，再打客服就是无休止的48小时给哦答复，永远都是48小时，，一直到2月份给了我嘉兴总部的电话，打过去又是让我耐心等48小时，，48小时过去了我再打，和我说6点后有人会联系我，6点后没人联系我我自己打过去:对不起，现在是下班时间，，，天天你太垃圾了，外面都疯传你要倒闭了，那你就赶快关门算了，不要再收件害人了。

快递加盟网点要投资多少钱？

想加盟快递加盟点，固定的投入有几块：

1.加盟费：加盟费用要看你计划承包的区域和城市水准，这个基本上受制于快递公司，你没有话语权。

2.办公地点，仓库：肯定在承包区域内，好区域租金贵，但是收发件多，差区域房租便宜，但是件少。同时还要兼顾配送效率，尽可能在区域中间不能太偏。

3.车辆：小三轮基本上都是快递员的，但是分拣中心到承包点之间的干线物流得自己承担，面包车得有。

4.人员费用：人员费用不用担心，有件就有人，就怕是打底的几个人，没件还得养着，这个比较痛苦。

5.办公设备电脑，码枪等：这些东西都是必须的，也是一部分投入。

这都是明面的投入，暗地里人员的管理，效率的提高，服务的好坏都会造成一些影响。比如，老是被投诉，快递公司肯定扣保证金，罚款。比如，人员管理不好，快递小哥出工不出力。

快递点加盟，单子多的话，很多东西都会被弱化，就怕揽不来件，那老板就吃力了。

但是反过来讲，任何生意都是这样，大道至简，殊途同归。

希望对想做快递加盟的朋友有帮助。

天天快递为什么出问题？

为了保护京东消费者的权益和良好的购物体验，爱惜羽毛的东哥指示京东和天天快递停止合作，这一点真的大快人心啊。不过……这对业绩本来就处于行业下游水平的天天快递来讲无疑更是雪上加霜。没办法啊，天天快递一直以来面对众多投诉、面对自家问题一直都避而不谈，毫无改过，现在落得这样的局面似乎是注定的。

这次真怪不得人家京东，中间也没啥幺蛾子~人家京东作为消费者与商家间的开放的购物平台，其责任不但是要为消费者提供优质的产品和服务体验，同时也要为积极保障卖家的权利和切身利益，快递差无疑会影响到这两者，所以，只能和天天say bye了~

没有快递单号，怎么查询快递？

首先，一般快递公司的纸质面单是只负责存底一年的，如果你的快递是两年前寄的，你只能到寄件的代理点或者区域网店公司去他们的快点平台，能否用你当时的计较电话查询出件记录，或者是否有售后记录进行查询快递号了

如何查询快递单号？

直接搜索中通快递的官网 输入正确的单号 如果该单号为商家当天提供给你的 可明天早上再进行查询（快递站点揽收快递后 揽收数据可能会晚些上传回服务器） 如果是前两天的 请和商家客服核对 你也可以在手机上下载一个“菜鸟裹裹”app 用淘宝账号登录 一样可以获取你的快递物流信息

想接手一中通快递网点，值不值得接？

感谢悟空问答邀请回答问题，看了楼主的种种罗列，什么日派件量400-500件，每件1元！每天收件数量我取的是数据平均值，50票左右，不超首重收7块！我不禁哈哈一笑，楼主千算万算漏算了一点那就是快递总公司的罚单，随随便便一个投诉就是几百块，可不要和我说，你把工作做好了不就行了，人家就不肯能会处罚你，错了，大家毕竟是人，是人就不肯不会犯错，出现快递延误，快递包裹丢失，快递包裹损坏等各种问题，快递总公司的处罚都会让快递网点承包者怀疑人生。

我因为经常邮寄快递和网点快递老板有所接触，闲暇时候他们会透露快递鲜为人知的内幕，快递赚钱主要分两种，一是派件，派件是赚“死钱”，固定的送一个包裹1块钱一件，承包快递的片区可能有1块5左右，二是靠收件，收件是“活钱”，收一个快递比如省内是10块，交给总部5块，承包片区5块，这就是为什么大伙都喜欢扎堆做快递的原因，利润都是靠收件，所以当你要邮寄快递的时候，快递员往往非常热情，而当快递员给你派送快递时候拉这个脸，因为工价的差别，而工作量又是一样的，当然大家都想着收件不送件也是不肯能的，哈哈哈，都没人派件，哪里还会有人寄件呢？

在收件环节，网点承包人需要以不同的形式向快递商上交部分利润。而在派件环节，快递商则会克扣部分派单费，用来支付成本和赚取利润。如果快递或转包的层级越多，这种逐级压薄利润的情况就越严重，这就形成了快递商“大鱼吃小鱼”模式。

　　快递承包老板告诉我，快递行业中，承包人生存很困难，派件每单都会有一点利润，但这笔利润，多数承包人都补贴给了业务员。“业务员工作强度大，如果不能在派收件环节进行激励，很难留住业务员。”快递老板称，如果承包区域收件量少，则必定遭遇亏损。

　　这样快递商通过转嫁成本，可以尽量减少亏损实现盈利，而承包人不仅会被逐级抽取利润，还要承担逐渐提高的运营成本。这就导致快递商可以挣到钱，送快递的业务员也能挣到钱，但中间的承包人就会成为“冤大头”。

　　网点快递承包人与快递公司签订的合同上，约定“承包人盈亏自负，安全自负”、“派件时快件丢失，由承包人独立承担”、“承包人不得擅自进行转包”、“如果业务量有减无增，公司有权终止合同并只退一半押金”。类似的约定还有好几条，总之，快递商和承包人就是合作关系，承包人遭遇各类风险都与快递公司无关。我听到过一个更搞笑的事情，就是快递承包人去快递总公司开会，衣食住行还得自掏腰包，哈哈，不去还不行。

　　网点快递承包老板说，按照合同规定，他累病了，快递公司不用承担任何责任，他虽然是隶属快递公司，但和快递公司没有任何劳务关系。而倘若招聘的业务员出现事故或病倒，则极有可能会让快递承包人承担责任。

　　 网点快递承包者身体吃不消，很难招到业务员，每个月都可能面临亏损，还要承担较高风险。眼见“淘金”梦碎，我认识的快递承包老板想过离开这行，当他向快递公司提出退出承包时，则被快递公司要求寻找“下家”。

　　很多承包人对快递行业并不了解，只听到快递商和转让人的夸大说辞，而没有深入去考察市场，他们会很迫切地进入该行业。“普遍的情况是，刚入行可能就会面临亏损，有些承包人明白行情，能够承受初始阶段的亏损，并最终实现盈利，而对行业没有丝毫了解的承包人，就会立刻选择退出。”

　　现在各类成本都在上涨，如果承包区域派件量大且商业网点少，就只能忙于应对派件，而没有精力去发展客户，只派件很难挣钱，更请不起业务员，承包人“单干”会异常忙碌，也会增加各类风险。所以承包快递网点请慎重，前几年快递是赚钱，赚到钱的网点承包者已经退出了这个行业，后面进来的都不怎么赚钱了，利润越来越透明越来越低，只剩下糟糠，假如这个快递网点真正赚钱，上一任老板干嘛要转手，有钱干嘛不自觉吃个饱，转手让你发财，醒醒吧，