想接手一中通快递网点，值不值得接？

感谢悟空问答邀请回答问题，看了楼主的种种罗列，什么日派件量400-500件，每件1元！每天收件数量我取的是数据平均值，50票左右，不超首重收7块！我不禁哈哈一笑，楼主千算万算漏算了一点那就是快递总公司的罚单，随随便便一个投诉就是几百块，可不要和我说，你把工作做好了不就行了，人家就不肯能会处罚你，错了，大家毕竟是人，是人就不肯不会犯错，出现快递延误，快递包裹丢失，快递包裹损坏等各种问题，快递总公司的处罚都会让快递网点承包者怀疑人生。

我因为经常邮寄快递和网点快递老板有所接触，闲暇时候他们会透露快递鲜为人知的内幕，快递赚钱主要分两种，一是派件，派件是赚“死钱”，固定的送一个包裹1块钱一件，承包快递的片区可能有1块5左右，二是靠收件，收件是“活钱”，收一个快递比如省内是10块，交给总部5块，承包片区5块，这就是为什么大伙都喜欢扎堆做快递的原因，利润都是靠收件，所以当你要邮寄快递的时候，快递员往往非常热情，而当快递员给你派送快递时候拉这个脸，因为工价的差别，而工作量又是一样的，当然大家都想着收件不送件也是不肯能的，哈哈哈，都没人派件，哪里还会有人寄件呢？

在收件环节，网点承包人需要以不同的形式向快递商上交部分利润。而在派件环节，快递商则会克扣部分派单费，用来支付成本和赚取利润。如果快递或转包的层级越多，这种逐级压薄利润的情况就越严重，这就形成了快递商“大鱼吃小鱼”模式。

　　快递承包老板告诉我，快递行业中，承包人生存很困难，派件每单都会有一点利润，但这笔利润，多数承包人都补贴给了业务员。“业务员工作强度大，如果不能在派收件环节进行激励，很难留住业务员。”快递老板称，如果承包区域收件量少，则必定遭遇亏损。

　　这样快递商通过转嫁成本，可以尽量减少亏损实现盈利，而承包人不仅会被逐级抽取利润，还要承担逐渐提高的运营成本。这就导致快递商可以挣到钱，送快递的业务员也能挣到钱，但中间的承包人就会成为“冤大头”。

　　网点快递承包人与快递公司签订的合同上，约定“承包人盈亏自负，安全自负”、“派件时快件丢失，由承包人独立承担”、“承包人不得擅自进行转包”、“如果业务量有减无增，公司有权终止合同并只退一半押金”。类似的约定还有好几条，总之，快递商和承包人就是合作关系，承包人遭遇各类风险都与快递公司无关。我听到过一个更搞笑的事情，就是快递承包人去快递总公司开会，衣食住行还得自掏腰包，哈哈，不去还不行。

　　网点快递承包老板说，按照合同规定，他累病了，快递公司不用承担任何责任，他虽然是隶属快递公司，但和快递公司没有任何劳务关系。而倘若招聘的业务员出现事故或病倒，则极有可能会让快递承包人承担责任。

　　 网点快递承包者身体吃不消，很难招到业务员，每个月都可能面临亏损，还要承担较高风险。眼见“淘金”梦碎，我认识的快递承包老板想过离开这行，当他向快递公司提出退出承包时，则被快递公司要求寻找“下家”。

　　很多承包人对快递行业并不了解，只听到快递商和转让人的夸大说辞，而没有深入去考察市场，他们会很迫切地进入该行业。“普遍的情况是，刚入行可能就会面临亏损，有些承包人明白行情，能够承受初始阶段的亏损，并最终实现盈利，而对行业没有丝毫了解的承包人，就会立刻选择退出。”

　　现在各类成本都在上涨，如果承包区域派件量大且商业网点少，就只能忙于应对派件，而没有精力去发展客户，只派件很难挣钱，更请不起业务员，承包人“单干”会异常忙碌，也会增加各类风险。所以承包快递网点请慎重，前几年快递是赚钱，赚到钱的网点承包者已经退出了这个行业，后面进来的都不怎么赚钱了，利润越来越透明越来越低，只剩下糟糠，假如这个快递网点真正赚钱，上一任老板干嘛要转手，有钱干嘛不自觉吃个饱，转手让你发财，醒醒吧，

快递加盟网点要投资多少钱？

想加盟快递加盟点，固定的投入有几块：

1.加盟费：加盟费用要看你计划承包的区域和城市水准，这个基本上受制于快递公司，你没有话语权。

2.办公地点，仓库：肯定在承包区域内，好区域租金贵，但是收发件多，差区域房租便宜，但是件少。同时还要兼顾配送效率，尽可能在区域中间不能太偏。

3.车辆：小三轮基本上都是快递员的，但是分拣中心到承包点之间的干线物流得自己承担，面包车得有。

4.人员费用：人员费用不用担心，有件就有人，就怕是打底的几个人，没件还得养着，这个比较痛苦。

5.办公设备电脑，码枪等：这些东西都是必须的，也是一部分投入。

这都是明面的投入，暗地里人员的管理，效率的提高，服务的好坏都会造成一些影响。比如，老是被投诉，快递公司肯定扣保证金，罚款。比如，人员管理不好，快递小哥出工不出力。

快递点加盟，单子多的话，很多东西都会被弱化，就怕揽不来件，那老板就吃力了。

但是反过来讲，任何生意都是这样，大道至简，殊途同归。

希望对想做快递加盟的朋友有帮助。

申通快递网点转让费12W，值得吗？

首先，你要接坑，就先去蹲一个月，做好下面的工作：

1 看收件量，固定客户数，散客的平均数。

2 看罚款规则，遗失件和延误的罚款额度。

3 看分拨到站点的时间，8点前班车到站点的可以，超过8点想都别想，延误罚死你。

4 看考核指标，1400和1600的签收率指标。

5 看月发件任务和实际发件数对比，达不到的，刷单刷的你要哭。

6 看发票税是6个点的你要哭。

其次，个人经验：

目前来看一线四通一达除了中通和百世其他都没有接手的必要。

一线快递就是拼价格，但是圆通韵达的派费中转费相对太高，也就是成本高很难谈下客户，中通百世都是价格屠夫，产粮很容易，申通就算了。

不过现在中通百世一个小二级网点动辄十几万二十万，价格也比较高。其他快递，德邦潜力股但是直营，天天也还不错，但是背后的苏宁是真坑，一手好牌打的稀烂，国通不熟悉。安能，速尔成长期，很多人熬不住。

关于快递行业的未来，现在接快递网点还能赚钱吗？

本人在河南从事圆通快递某加盟网点，从事快递行业十年，从最初的日均派送一百多票，日均揽收一百多票，到如今的日均派送一万票，日均揽收六千票，经营规模从最初的三室一厅一辆面包车，到现在的一千多平的操作场地，四两大货车，两辆金杯车，应该说我是快递行业发展的见证者和亲历者！年增长40%，快递业可以说是国内所有行业中增长最快最猛的！但是有句话说“当扫地大妈都知道一个行业的时候，就说明这个行业已经接近饱和了！”

暂且不论快递业将来是否还有继续投资的可能！这十年，我们这个网点给我创造了近千万的利润，这在圆通快递中算中等偏下的收入水平，南方随便一个网点，一年就能挣个几百上千万，一天派送10000票，一票挣0.5元，一天就是五千块钱的收入，还有揽收的利润，一天揽收10000票，一票怎么也得挣个一块左右的利润，这也有个10000的利润，想想一天一进一出，就是15000的利润，可想这个行业有多么赚钱！

当然，上面讲的那些收益，那都是五年前的，那时候淘宝正是最火的时候，多少人在淘宝上买东西，做淘宝的卖家一天发个几千前票是轻轻松松的，那时候价格也高，一公斤以内6块7块起步，成本也就4块，可以说那时候做快递，只要有足够的人员配备，老板躺下也能挣钱，可行业在发展的同时也在不断的竞争，那时候我们圆通报6块，申通报5块，中通报4.5，一个比一个狠！全国最大的快递发货网点——浙江义乌，一天的出货量是15万票，他们的价格低到3块，一票就挣2毛，但这2毛也已经很了不得了！可是无休止的价格竞争，搞得所有快递死的死，伤的伤，但是“降价会死，不讲价死的更快”，快递行业的主要问题就在于价格！

价格是第一因素，加盟制的管理体制就是主要原因！为什么顺丰从未出现积压快件、恶性投诉等负面消息？就因为顺丰是直营，而其他的二流快递，都是加盟制！加盟网点各自为战，因为成本，不会太过考虑总部的“标准化建设”，只要基本达到总部要求，基本完成任务就行，但是，总部却很少会考虑加盟网点的利益，总部始终会以一句“你不干，自然有人干”来要挟加盟网点！

其实快递的水有多深，只有身在其中的人最清楚，真要展开来说，一夜都说不完！如果你真想涉足快递，个人建议先从最基础的业务员开始干起，考验你能否承受各种明目的服务要求和罚款，能否经历各种身心上的挑战，快递能赚钱，但不是每个做快递的都能赚钱！快递能让你发财，但今后发财的速度肯定会比五年前慢很多！

个人意见，仅供参考！

自己每次去网点取快递也不用给钱，这些网点是靠什么赚钱的？

你好，快递公司无论中转费还是派费，都是总公司统一调配的，也就是说在对方寄快递的时候所付的费用大部分都是需要上缴到总部，然后次快递一路所产生的费用都是由总部分配，快递到了末端网点都会有派费的，派费-顾名思义就是该件的派送费用，每个件到了末端网点不管快递员送出去还是客户到网点自提，都会有派费，所以客户是不需要再付费用的，除非是到付件！

小区快递网点怎么代理？

小区快递网点怎么代理？须从以下几个流程走：

第1步，打听你所在小区现有的快递品牌，有那些快递品牌在本小区没有。

第2 步，选择要代理的快递品牌，能够代理的快递品牌。有些快递品牌不能代理，可代理的如圆通，中通，申通，韵达等可以代理的品牌。经过自己的分析与判断来决定要代理的快递品牌。

第3步，决定了快递品牌后，联系快递代理商，询问在此小区能否开设某品牌快递代理网点。

第4步，如能开设某品牌快递代理网点，则申请加盟。找代理商面淡加盟的细节。如加盟申请表和押金的多少等。

第5步，加盟成功，只经有小车或三轮车就可以上岗了。

这是一般办理快递网点的流程。基本上都大同小异。

39岁快递员猝死大街，快递员的工作状态是怎么样的？

我是一名快递员。

每天早上6点起床，晚上22点收工。

我平均每天送200多件，双十一最多一天送过400件。

也许在你们看来只是两个很不起眼的数字。

而我要每天骑着公司配备的小三轮在北京的大街小巷奔波16个小时才能送完。

我不期望每位客户在收到快递后都能说声谢谢，我只希望下次接快递的时候能少给几个白眼。

01

2015年，我第一次来北京，经朋友介绍开始从事快递员工作。

那时候，我还对整个北京城很陌生。

每天就坐在朋友的小三轮上帮忙送快递，顺便熟悉片区。

后来，公司给我配备了一辆不知道被倒过多少次手的小摩托。

于是，我开始了自己一个人送快递的旅程。

那天，天气非常不好，还没到客户家里的时候就已经开始下雨。

由于我骑的只是一辆小摩托，害怕快递被雨水打湿，就把为数不多的几个快递都塞在衣服下面。

等到客户家里时，快递保护的很好，我全身却都湿透了。

客户签收快递时，也没有说什么，只是没好气的看了我一眼。

本以为这件事就这样过去了，也很高兴自己顺利完成了第一次单独送快递的任务。

可回到公司后，客服却通知我说：我被投诉了。

投诉的理由很简单：就是我全身湿透，形象不佳，还让身上的雨水弄湿了客户家门前的地面。

那时候，我还没有转正，所以还没有扣奖金那一说，客服只是让我以后注意点形象问题。

回到住的地方，我哭了。

哭不是因为累，也不是因为被客户投诉了，只是内心感到莫名的委屈。

我一直认为人与人之间是有温暖的，不会是太冷漠的。

那时候，我还天真的以为只要自己够真诚就一定能换来别人的真诚。

那天，我很想家，却没有给家里打电话。

哭过后。

我告诉自己，下次一定要做的更好。

02

后来，我开始变得小心翼翼，每次出门送快递时都会看下天气预报，天气不好的话，就会带上一件雨衣以防万一。

后来公司也专门对我们这些刚来的新员工做了更为系统的培训。

其大意就是：1、客户不让你进门签件，绝对不能自己进门。

2、客户签收后，要对客户说声祝您生活愉快。

3、客户即使说了不好听的话，也要忍着。

总归下来就是：客户是上帝，我们必须要让客户满意。

这就让我想起一个同事送快递的经历。

有次同事去送快递，恰巧碰到女客户刚睡醒，当时还穿着睡衣，开门后同事就将快递递给女客户签收，签完后同事就走了。

但没多久就收到一个投诉，投诉内容为：快递员盯着人家的睡衣看。

因为这件事，同事被大家说笑了好几天。

因为谁都知道这是个误会，而且是一个很奇葩的误会。

后来同事送快递时，碰到女客户就不敢怎么正面看，尤其是穿着睡衣的，生怕再被来个投诉。

但是躲是躲不过的，该来的总会来的。

又一次送快递碰到穿睡衣的女客户，同事连头都没敢抬就让客户把快递签收了。

同样回去后，又是一个投诉。

投诉理由为：快递员没礼貌，客户签件时快递员连头都不抬。

这次，同事被扣了奖金。

因为公司有规定，不管出于什么原因，只要在同一类问题上被客户投诉两次，就要扣除部分奖金。

这就是我们快递员，你们以为我们只是送个快递那么简单。

快递送的不及时，或者您哪天心情不好，看着哪位快递员不顺。

您可以很轻松的拨通电话，给一个投诉。

却不知道电话那头，快递员有多少心酸和无奈。

03

大家可能听说过邮寄方要求快递员给大闸蟹做人工呼吸的事。

听着很好笑，也不可思议。

在你们看来也许就是一个笑话而已，但在我们身边确是真实发生的。

当时邮寄的是6只大闸蟹，送到客户家时，客户因个头较小，并有一只看着已经死亡而拒收，当时快递员立即联系邮寄方说明情况。

而邮寄方给的反馈是：立即对大闸蟹采取人工呼吸进行抢救。

快递员没办法，最后只能将6只大闸蟹送回快递中转站服务处。

客服通过电话和邮寄方沟通了将近3小时，才将6只大闸蟹发回邮寄方。

可能大家只知道是我们最后将快件送到你们的手上，查询订单时上面也只是仅显示配送快递员的手机号。

却不知道当快递到配送快递员手上时已经经过很多次的中转。

从打包、揽件、扫描、配送、中转再中转，最后从一个城市到达另一个城市。

在中转过程中难免会有包装发生损毁，但就连我们也很难知道这损坏到底出现在哪个环节。

而我们做的就是在揽件后再次进行整理，然后将快件完好的送到你们手中。

04

在写这篇文章时，我已经离开快递公司两个月了。

一方面是我回老家结婚了，自己不想离家太远。

另一方面是我老婆不太希望我整天骑着小三轮穿梭在马路上，她说那样不太安全。

在快递公司的日子里我学会了坚强，坚强的去面对每一个不友好客户的投诉与白眼。

我也学会了去包容，包容每一个人的错误与缺点。

更学会了去理解，理解客户们等快件时的不耐烦与催促，理解他们的不屑与白眼。

但在我曾经是快递员的日子里，我想做的就是将包裹完好的交到您手上。

希望大家看到这篇文章后，都能对自己身边的快递员多一些理解与包容，也能多一些尊重与关怀。

快递被韵达派送网点弄丢了，该怎么维权呢？

在现有的模式下如果你没有签收那么货还是属于托运人也就是发货方的，由发货方找韵达公司赔偿，如果有保险那么就按保险金额理赔，如果没有保险那么只能按韵达规定的赔偿金额赔偿，不可能你说你的价值是多少钱就是多少钱，当然了你提前数书面申明了价值你可以按照你申明的价值索赔，如果他要不赔偿或者是赔偿你不满意的话，你可以到邮政总局投诉。
根据我们跟快递物流公司打交道的经验来说，即使是按他的规定运费金额的3倍也都会是一个比较漫长的过程，一般需要两个月，当中你要不停的追，所以在这里为了减少自己的麻烦采用第三方平台，快递物流领域也有了自己的第三方平台—51快配app，就是发货寄快递发个订单就可以了（下图），司机物流公司根据订单报价，运费支付平台到货安全再点确认键支付运费，发完订单可以直接链接各保险公司的平台购买保险。
这就是一个订单，如果你填写了申明价值那么就得按申明价值，有了申明价值，有了保险公司，有了保证金，有了运费还在平台，有了评价，有了出现纠纷由发货方按法律规定指定人民法院管辖这些规定，一旦出现问题他主动就给你赔偿了，这是一个共享平台，邀请会员入驻他发货接单金额你会赚1%，假设你邀请当地韵达使用你的邀请码入驻了，那么他今年在平台接单200万你就有两万的收入，怎么邀请呢？我们现在都发到软件上的，你们在用软件接单吗？就可以了。

圆通网点再曝罢工消息，快递之路“最后一公里”为何如此坎坷？

我是快递网点加盟商，什么快递就不说了！几家快递的模式都一样都是以罚款代管，上级压下级，强制性的你没有选择。目前的营业收入只够发工资处于非盈利状态，心累！派件量太多，签收有时间限制，超过时间未录系统公司罚款，客户打电话查件，催件罚款，客户收到东西忘记了打电话投诉说没有收到，经业务员核实收到了是客户自己搞错了，罚款！只要客户打总部电话查件罚款是跑不掉的！不管是不是你的问题都要罚款！预约件，中午客户看物流信息到达该市中转站了就开始预约派件时间一点至三点，殊不知到达中转站了还要卸车分拣在装车发车到达网点还要卸车分拣然后业务员才能去派件！中间还要两三个小时，有时堵车时间还要延长！预约时间没投递成功罚款200！没得商量！快件破损短少中转站压下级公司下级公司压给下级网点，最后到达业务员手里，就是你的责任了！没的讲！做了八年快递网点，别人都叫我老板老板的，自己听着都心虚！都不好意思！资产是负数，前途渺茫，想转行，也难！外面欠一屁股账收不回来只能打太极，每月固定要那么多钱周转，靠几张信用卡补东补西！我说自己没钱谁都不信！连我爸都不相信我手上没钱！