2017年凯美瑞在国内完成了全新换代并上市，2018年全新一代雅阁也在国内上市，而两者在上市后也都引进了旗下引认为 傲的混动版本车型。很多多少 人都在想，此前同为该级别“日系三强”的天籁去哪儿了？别焦急 ，它立时 就要来了。

换代后全新凯美瑞比拟 于此前，无疑是变更 伟大 的。岂论 是外不雅 设计、内饰造型亦或是动力、操控、悬架等驾控感触感染 和老款车型都年夜 纷歧 样。TNGA平台下打造的全新凯美瑞在它的全部 车系汗青 中无疑将会是一个异常 主要 的转折点，恰是 这一代开端 ，凯美瑞也有了让年青 人爱好 的底气。

同样是上一代车型，雅阁其实给我的感到 并没有老款凯美瑞那么的“老气”，尤其是9.5代雅阁（9代雅阁的改款车型），它的外不雅 设计其实还挺讨我这个90后爱好 的（或者是我老了吧）。

（已停产的9.5代雅阁）

同样的，全新雅阁在驾驶方面也变得更切近 年青 花费 者的爱好 了。可变转向比的参加 晋升 了操控性，1.5T动员 灵活 力表示 相符 预期，混动版本的驾驶体验更是给人惊喜。如斯 看来，两个壮大 的敌手 都阅历 了全新换代，天籁也切实其实 应当 焦急 了。

百公里5个油！这台合伙 车跑得快设置装备摆设 高，不买的确 是亏年夜 了

（↑想看全新凯美瑞/雅阁混动试驾请戳上面链接）

不外 没紧要 ，全新一代的日产天籁已经表态 ，并会在11月16日揭幕 的广州车展时代 正式上市，届时会颁布 全新天籁的售价区间。

全新天籁的外不雅 延续了V-motion 2.0概念车的设计理念，整体作风 异常 活动 ，和曩昔 的慵懒年夜 叔形象差之千里。

全新天籁的车身长度、轴距都较老款车型有了加长，而车身高度却有所下降 ，这就使得全新天籁的车身侧面线条变得更为伸展 ，活动 气味 更足。

19英寸双五辐双色轮圈+红黑配色的尾灯，使得全新天籁的车尾也同样辨识度实足 ，排气为双边共双出式设计，但后包抄 的造型并没有那么“凶恶 ”，略显低调。

固然 全新天籁的外不雅 设计异常 激进活动 ，但内饰却仍然 保存 着居家味道。内饰整体造型设计和全新雅阁比拟 类似 ，同样为“T”型中控台造型和悬浮式中控年夜 屏的组合。

全新天籁的仪表盘采取 机械+液晶的组合，内饰用料年夜 都为软质材质包裹，此外还参加 了仿木纹装潢 板，显得更为典雅。

主驾驶座椅支撑 腰托调节，座椅外面 还有三角形纹路，更显精细 。

后排座椅依旧有“年夜 沙发”的感到 ，乘坐依旧异常 舒畅 。后排腿部空间很富余 ，此外，后排出风口、杯架、USB接口等设置装备摆设 也能知足 后排乘客的需求。

全新一代天籁将有2.0T和2.0L两种动力可供选择，个中 最受年夜 家存眷 的当然照样 这台英菲尼迪同款的带有可变紧缩 比技巧 的2.0T动员 机。

经实测，2.0T车型的0—100km/h加快 时光 为6.42秒，比现款2.0T迈腾还要快0.6秒，实力异常 强劲。此外，100—0km/h的刹车距离也在36.6米阁下 ，在同级别中罕有敌手 。

6.42“破百”带来的驾乘感触感染 确定 是和老款年夜 有分歧 的，全新天籁整体的加快 感触感染 异常 顺畅且“有劲儿”，但全新天籁在转向和悬架调校方面依旧保存 了老款车型的特色 ，转向轻巧 易操控，悬架依旧是舒适取向的调校，再加上软绵绵的后排座椅，整体看来，它在这方面依旧还有着本来 的舒适感和居家感。

总的来说，天籁变得年青 、动力也更强了，但乘坐舒适感和空间这两个“里子”却没变。对全新天籁而言，那些既要顾及家用舒适、又偶然 想要一些“豪情 ”的人，应当 是最年夜 的花费 主力吧。

再过不久，全新天籁就要上市，爱好 的同伙 们，让我们配合 等待 吧。