据美国《纽约时报》高等 编纂 拉塞尔·戈德曼的专栏文章显示，一些航空专家推想 10月29日坠毁的印尼狮航客机很可能是，因为 盘算 空速和高度的仪器问题最终导致了坠机变乱 。

印度尼西亚航空专家Gerry Soejatman告知 纽约时报称：“尽管最终的成果 须要 经由过程 恢复狮航飞机上的飞翔 数据记载 器信息即所谓的黑匣子，不外 因为 坠毁飞机不稳固 的飞翔 路径推想 其很有可能遭受 到了空速管故障。”依据 飞机发出的卫星数据并由航空网站Flightradar24整顿 ，狮航610航班于周一上午6:20分开 印度尼西亚雅加达机场，在腾飞 后不久，飞机到达 2,100英尺高度，然后急剧降低 到1,475英尺阁下 。少焉 之后，飞机爬升到4,500到5,350英尺之间的高度。然后数据急剧降低 ，直到上午6:32掉 去接洽 。

空速管是一种测量压强的仪器，可用来测量流体活动 速度。皮托管最早由法国工程师亨利·皮托于十八世纪初创造 是以 又称皮托管。空速管在所有飞机上都很常见，平日 用于测量飞翔 器的空速和工业举措措施 中的气体的流动速度。空速管掉 效会造成灾害 性效果 ，这是因为空速管对于掌握 飞机十分主要 ，太慢，飞机可能会掉 速，速渡过 快可能会导致飞机解体。2009年法国航空公司447航班在年夜 西洋上坠毁的原因之一就是空速管产生 了故障。查询拜访 人员将坠机归因于管道进气口上方形成的冰晶，导致测量毛病 ，而机组人员在面临 毛病 的数据时反响 不准确 最终导致坠机。

这起变乱 是波音737 Max 8的初次 灾害 性变乱 ，要知道波音737Max 8方才 在客岁 才开端 贸易 运营。依据 印度尼西亚官员的说法，这架飞机于本年 8月初次 投入应用 ，仅在空中飞翔 了800小时。今朝 印尼的救灾人员称飞机上无人幸存，今朝 已经打捞到多块遇难者的遗骸和飞机上的零部件以及乘客的行李。今朝 印尼的救捞人员依然在搜刮 掉 事客机的黑匣子。航空专家表现 将来 只有等解开黑匣子后才有可能懂得 飞机坠机的原因。