我们显著 能发明 到一个有趣的现象，自立 品牌的溜背式轿跑SUV车型可谓是越来越多，甚至随口说说都能枚举 出一年夜 串了。尽管我们都知道这种弄法 率先起源 于BMW X6，以至于到后来当我们再看到其他品牌再出相仿的车型时，都邑 有种独特 感。既然是轿跑SUV，而自立 品牌最近 又纷纭 进驻这块细分市场，岂非 说这是新的活力 ？亦或是为了掩饰 自己 缺少 活动 基因，来更好地吸纳年青 花费 群体呢？

在继启辰T90开端 之后，在这一年内的时光 里，也不知道自立 品牌中了什么邪，一时光 进入这块细分范畴 的车型骤然增多，不仅来了春风 风光iX5、宝沃BX6、哈弗F5、还有预备 上市的北汽幻速C60、比速T70，以及此前刚宣布 不久的长安CS85和吉利代号为FY11的轿跑SUV等，数目 之多，让人目不接暇。

而这些车型都毫不破例 地都拥有雷同 的特点 ，都是典范 的年夜 溜背设计加主打科技互联体验的套路，从而愿望 可以或许 吸纳更多地年青 花费 者。

在进入本年 的第四时 度来看，我们看回9月份的发卖 数据，则会发明 个性化SUV车型的销量出现 出上扬的趋向 ，尽管占领 头榜前几位的SUV车型依然是以哈弗H6和宝骏510等家用温饱型产物 ，且跟着 SUV市场逐渐回归理性，轿车市场方面开端 出现 出苏醒 的迹象，在这种年夜 情况 下，像丰田C-HR和领克02这类个性化SUV，都纷纭 挺进了5000+俱乐部，而同级竞品、售价更高的年夜 众T-ROC探歌更是去到了9494辆销量。

反而像一开端 就主打活动 的WEY品牌，在发卖 上比拟 半年前的状况 ，降低 的幅度比拟 显著 。

而非一线自立 品牌想要再打造一款畅销的家用SUV车型，不仅难敌一线自立 品牌，且做欠好 还分分钟跌落平淡 ，在澡泽里挣扎，市情 上并不缺乏 性价比高和空间年夜 的SUV车型，抉剔 的国内花费 者会将很多 不痛不痒的问题无穷 放年夜 ，此时品牌的影响力决议 了不少主要 的感化 。

是以 基于现有技巧 、现有主打车型的底盘开辟 而来的轿跑式SUV则会是一个较为有利的冲破 口，不仅能统筹 较年夜 的乘坐空间、装载空间，且在外不雅 造型的设计部门 也更易做出美感，综合这几点优势后，显然这会是厂商们愿望 应用 的手腕 ，以打开更多的市场份额。

对于轿跑SUV的懂得 ，传授 以为 它不该 该片面 地表现 在某种特定的情势 傍边 ，而是应当 从方方面面中表现 出来，透细致 节、带感的驾御 感触感染 以及应用 体验中渗入渗出 出活动 化的特质，从而让车主甚至是潜在用户感触感染 到了其奇特 的魅力，这种做法小我 认为 更值得厂商们思虑 。

咱们可以举款车型来作例子，例如丰田C-HR，对于轿跑的懂得 ，起首 经由过程 设计上就能看出丰田设计师在这款车型上做出了尽力 的偏向 ，每一处细节的线条都异常 丰硕 ，在车尾的部门 不仅条理 感较强，且隐蔽 式门把手、尾翼和有别于惯例 的尾灯设计，都是在强化着轿跑的作风 ，而且 较为清楚 和有沟通感的驾驶特质，都是特意在注解 着它的光鲜 位置 。

即使营销告白 中不涌现 “轿跑”二字，经由过程 该种产物 调性，我们也照样 能从中体味到丰田C-HR的轿跑作风 。而自立 品牌轿跑式SUV的年夜 量涌现 ，咱们暂且先不去质疑它的机能 感触感染 ，这种年夜 规模 的溜背式设计压堆推向市场后，就像近年来泛滥严重的韩风一样，无论是娱乐圈照样 学生群体之中都涌现 了年夜 量的中性化小鲜肉，很轻易 就让人发生 视觉疲惫 感，而且 贬值率的风险异常地高。所以以这种特定化情势 涌现 的轿跑SUV，并未就会是种新潮水 。

近年来被说烂的“活动 化”，根本 上每一次新车宣布 都邑 被厂商所说起 ，虽说“活动 ”会加倍 切近 于年青 人对于汽车的需乞降 表达，但活动 可以代表什么？每家年夜 厂都邑 有着本身 奇特 的懂得 ，例如会加倍 勉励 一家人同业 /户外游玩的、主打驾驶操控体验的、甚至是科技互联的，只如果 年青 人爱好 以及好用的工作 ，它都可以或许 称得上活动 化。简而言之，以“轿跑SUV”这种侧面折射出来的活动 化取向，并不是特定于某种事物，而应当 是一种方法 ，一种立场 。

如前面所说，尽管这一年内陆续出生 了跨越 5款这类调性的轿跑SUV，但从率先辈 入市场的启辰T90以及宝沃BX6的销量来看，平均销量只有一千多辆，而宝沃BX6更惨，截至9月份的销量仅有105辆。以当前的近况 来看，轿跑式SUV并算不上是受迎接 的车型，尽管可能该细分市场会充斥 着无穷 的远景 ，但它并不太会成为下一个主流，究竟 汗青 无数次证实 ，在国内卖得最好的，永远是那一批中庸、不功不外 的温饱型车型。

有时年青 的花费 者在买车时，比白叟 家还要加倍 保守呢。