越野作为一种活动 ，并不是像许多 人说的那样，纯属吃饱了没事干的人才会去越野。选择越野的人反而认为 这是一种积极向上、酷爱 生涯 的表示 ！就像每小我 年青 时都邑 留恋 的法拉利、保时捷、GTR这些年夜 排量的极速跑车那样，人到中年也须要 一种活动 ，一种不像风驰电掣那般有年夜 风险的活动 。于是，团队出行的越野凭借着不仅做到让人体验到深刻 天然 的乐趣，还能依附 团队精力 把风险降到最低收买 到了一批逝世 忠粉。

想要去野外越野，天然 也缺不了一辆信得过的伙伴，今天年夜 师要介绍的就是公认的几辆皮实越野车，堪称越野界内的“五年夜 天王”。

JEEP-牧马人

说到越野车，国人的印象最深的应当 还会是JEEP，而在JEEP的旗下，牧马人又最能代它的品牌精力 ，牧马人是最能表现 JEEP几十年来对纯洁 越野体验保持 的车型。

在18年迎来新改款的牧马人，再一次从新 进入了" 的视野，新搭载的2.0T GME T4动员 机搭配ZF 8速手自一体变速箱，195kw的功率和400N·m的最年夜 扭矩强过上代的3.0L不少。而最为贴心的是，内饰方面的进级 晋升 了不少舒适度，再次唤起了很多 越野车迷心目中的最初妄想 ，也许它的外不雅 不是最时尚的，但却足够的经典；也许它的设置装备摆设 不是最奢华 的，但却相当的适用 。牧马人作为一种精力 的神往 、情怀的知足 或者生涯 立场 的选择，也是有不少车友选择它作为本身 在都会 里标榜个性的“利器”。

丰田-FJ路酷泽

FJ路酷泽也是不得不提的一年夜 天王，作为丰田史上最经典的FJ硬派越野系列的代言人，更是一代神车FJ40的纪念车型。FJ对于丰田来说意义也挺年夜 ，所以路酷泽作为FJ系列的领头羊，采取 了专业越野的梯形年夜 梁，在两根主梁之间安顿 了多达8根横梁，全部 车架的刚性强到了顶点 ，比FJ系列的小弟FJ150普拉多和FJ200兰德酷路泽的越野机能 来的加倍 强悍,而对开车门、复古车标、悬浮车顶的设计和超多配色让FJ路酷泽的颜值在越野车中称得上一哥了。

惋惜 的是，因为 4.0L动员 机的高油耗和越野人群的赓续 流掉 ，路酷泽的销量在全球逐年下降 ，最终在16年8月丰田官方宣告 FJ路酷泽正式停产，不外 今朝 中东版的路酷泽却仍然坚持 临盆 ，以至于我们不会与这一经典车型说再会 ，今朝 市情 上的路酷泽多为平行进口的中东版本。笔者懂得 到，今朝 的售价有着10万阁下 的优惠，43万就可以买到一台越野才能 不虚牧马人的越野奇才，相当划算。

奔跑 G级

G级可以说是五年夜 天王中粉丝最多的一款了，就算心中没有越野梦的汉子 ，也多若干 少理想 过本身 坐在这台车里的画面吧，作为奔跑 旗下的硬派越野车，G级似乎将奔跑 的儒雅高尚 外套 脱得一干二净，**裸的将本身 的肌肉线条袒露 而出，展示 着本身 的力气 感。

自问世39年以来，G级的外不雅 一向 没有多年夜 的变更 ，整车一向 保存 有一种原始的机械感，朴直 的车身、凸出的转向灯、外挂式备胎都是它身份的象征。同样在本年 新上市的G级，在外不雅 上并没有多年夜 的变更 ，内涵 却产生 了翻天覆地的变更 ，起首 G500动力用上了全新的4.0T V8动员 机，百公里只需5.9S，而AMG版的G63则是更为失常 的V8动员 机，4.5S的百公里成就 让新G级成为了地表最快越野车。而全新的家族化设计也让G级成为了地表最奢华 越野车，这一切解释 了一个事实，奔跑 仍然为G级预定了在汉子 们心中永恒的谁人 地位 。

路虎卫士

2016年1月，捷豹路虎宣告 停产路虎卫士车型。随即产生 了一件令人哭笑不得 的工作 ，全球卫士掉 窃的案件随即产生 了指数式的爆炸，卫士是一辆什么车，为什么连响马 都看上了它的价值？

从1948年路虎Series I，也就是卫士的前身出生 以来，在68年的岁月里，卫士一共临盆 了2016933台，在越野车汗青 上也发明 了一个汗青 ，固然 曾经的卫士在四驱体系 上没有采取 高端的电子限滑和和轮间差速锁，然则 超长的悬架行程和精彩 的底盘设计让为师在越野才能 上并不减色 其他敌手 ，更是以最低不到2.5万英镑的入门槛成为了最受迎接 的平易近 用对象 车（引进国内的66万纯属炒作）。而在呼声越涨越高的如今 ，路虎也做出了让步 ，2019年新一代卫士即将和我们会晤 ，而这一经典车型也最终离开 了永其余 命运。

悍马H1

这辆车想必年夜 家也不生疏 ，在美国战斗 年夜 片儿里可没少见，一干主角开着它在沙场上驰骋杀敌，在一段时光 里它切实其实 是美国军方的指定用车，为了合营 在疆场 上接触 而开辟 ，无论是从设计理念，照样 制作 工艺都表现 出了“皮实耐造，经久耐用”的理念。在海湾疆场 出名后的HMMWV（军用版），AM General公司看到了商机，于是在92年平易近 用版的H1随之出生 ，其时 的美国硬汉代表施瓦辛格成为了它的第一个车主。

平易近 用版的H1只是晋升 了内部的舒适度和一些适用 的电子帮助 体系 ，底盘和车身构造 与军用版一模一样，这也就解释 H1仍然保存 了军用车型强悍的越野机能 ，惋惜 的是在06年，因为 通用公司的资金缺乏 ，暂停了HUMMER的临盆 筹划 ，最后在10年更是因为 中国腾中重工的收购掉 败，通用公司宣告 正式停产悍马的所有车型，至此，只有18年寿命的平易近 用悍马与我们说出了永别（不外 ，我们如今 有春风 猛士啊！）。

年夜 师结语：越野界的“五年夜 天王”它们的平生 都曾光辉 ，也有一些如今 已然蒙尘，然则 它们优越 的品德 和信得过的做工让它们的辉煌 仍然在人们口中相传，今朝 除去临时 拜别 的卫士和永其余 悍马，剩下的三年夜 天王依旧披发 着本身 的辉煌 ，可以说，要想越野的话，它们绝对会成为你在野外忠诚 而靠得住 的好店员 。

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