起源 ：车图腾（chetuteng-com）

最近 ，油价再次进入“8元时期 ”。好在年夜 家已经“习惯了”油价的上涨速度，否则 真可能会逼得年夜 家心脏病发生发火 。

而和油价上涨同时涌现 的，还有个小道新闻 ——有爆料称，专家建议相干 部分 撤消 高速公路收费。

这看似是个很不错的建议，然则 却让人们有些懵。因为专家建议，撤消 高速费后，其消费 要“转嫁”到油价上。这不仅让不少人有了再次被“割韭菜”的感到 。并且 在方才 停止 “4连涨”后，国际油价迎来下跌，油价恐难实现“5连涨”了。此时将高速费转嫁到油价上，貌似就可以冠冕堂皇的进一步进步 油价了。

那么，专家到底是怎么建议的呢？

其实专家的建议很简略 ，即撤消 高速公路收费轨制 ，将高速公路的扶植 、治理 和养护成本计入油价，随油价的相干 税费一路 计征，经由过程 国度 财务 的宏不雅 调控挑唆 到公路的扶植 、治理 和养护部分 。

其实这一举动 在海南早已实行 多年。

单从这一轨制 自己 来看，似乎没什么缺点 。而且 这已经不是第一次将公路扶植 、养护成本计入油价征收了。

假如 你在2009年1月1日前就买过车，还会有如许 的印象：每年除了要缴纳车船税、交强险等，还要按期 缴纳养路费（全称公路养路费）。顾名思义，它是一种用于公路养护、补缀 、技巧 改革 、改良 和治理 的专项事业费，用处 与现在 的高速费类似 。而到了2009年1月1日，我国周全 撤消 二级公路收费，正式实行 燃油税“税改”。

如许 做的目标 ，一是为了“精兵简政”，让相干 部分 专注于公路扶植 和养护工作，另一方面也是为了表现 “多用多缴，罕用 少缴”的公正 原则。

所以这还要说一下篇外话，因为有些人会说，不是说好了表现 公正 原则吗，那坐不腾飞 机，又住内陆的车主，为何还要承担航道养护费、水路运输治理 费部门 呢？

其实否则 。理论上讲，燃油税费包括 公路养路费、航道养护费、公路运输治理 费、公路客货运附加费、水路运输治理 费、水运客货运附加费等六项收费。我们日常所说的燃油税，一般是说汽油和柴油的燃油税，而航道养护费、水路运输治理 费部门 则由航空石油 、船舶用柴油缴纳的税款来进行宏不雅 调配。

以现在 许多 差旅人士常选用的平易近 航出行来说，曩昔 买机票的时刻 ，除了要交机票钱，还要同时缴纳机场扶植 费和燃油附加税，2012年4月1日起开端 ，这两项税费由平易近 航成长 基金代替 。

但不管如何 ，归根结底它们的标靶都是花费 者。所以就不克不及 眉毛胡子一把抓，端赖 油价往上加了。

因为养路费的征收是根据 排量根据 车型订价 ，是定额缴纳，没有通行里程限制，常见的小排量家用车每年固定缴纳1200元。是以 ，不管车子是用作日常代步，照样 天天 都有远程 出行，缴纳的税额是雷同 的。而撤消 养路费，以燃油税的方法 含在油价里征收，这一做法就表现 出了“多用多缴，罕用 少缴”的原则。

既然如斯 ，那为何“撤消 高速通行费将其引入油价征收”的做法却会引起争议呢？

显然，这一次它违反 了公正 原则。

这重要 是因为国内收费公路的构造 产生 了巨变，个中 收费高速公路里程及占比均年夜 幅增长 。

在我国，依照 技巧 品级 可以将公路划分为五级，分离 是高速公路和从一级到四级的通俗 公路。个中 ，2009年2月17日起，国务院督促各地域 和各部分 慢慢 撤消 当局 还贷二级公路收费工作，至2017年5月1日，全国绝年夜 部门 国道和省道收费站全体 撤消 。

然而，从2015年至2017年，全国公路总里程只增长 了19.62万公里，增幅为4.28%，但收费高速公路却从11.70万公里增加 到13.26万公里，增幅高达13%。相反，收费二级公路的里程在逐年削减 。显然，致使收费公路总里程出现 净增态势的原因在于国内年夜 量兴建收费高速公路，使其占比逐年升高。

所以，一旦将高速公路通行费纳入燃油税中就动了许多 人的奶酪。这是因为，固然 人们都要开车上路行驶，但并非每辆车天天 都邑 在高速公路上通行，尤其是对工作生涯 在城市中间 和3-5线小城的花费 者，他们日常出行重要 依附 于城市途径 和通俗 公路，很少应用 高速公路。是以 即便这是一种根据 应用 量缴纳税费的方法 ，却不克不及 表现 公正 的原则。

其次，还会进一步增进 油价上涨。

今朝 ，国内油价税费中，总税费占比高达48.05%，分离 包括 花费 税、增值税、城建税、企业所得税、教导 附加税和处所 教导 附加税。

个中 花费 税占总油价的26.81%、增值税14.53城建税2.89&、企业所得税1.75%、教导 附加税1.24%、处所 教导 附加税0.83%。

值得一提的是，除了日本如许 资本 极端 穷困 的国度 ，我国税费在油价中的占比已经与蓬勃 国度 接轨，甚至远超。如英国、德国油价中税费占比约为58%，韩国为49%，美国仅为11%。

这时刻 ，假如 将高速公路养护部门 持续 纳入进来，无疑会促使国内油价进一步上涨，从而加剧了人们的累赘 。显而易见的是，这并没有充足 斟酌 人均汽油购置 力，因为从世界规模 来看，中国年夜 陆排名第74，与GDP年夜 国的身份背道相驰。

更况且 ，这些税费进入“两桶油”的荷包 子后，也照样 过一道水的。

但不管如何 ，从世界情况 来看，撤消 高速公路都是将来 的趋向 ，至于若何 均衡 这个中 的成本，就须要 一套科学而且 合适 国情的轨制 。是以 ，若将高速收费纳入油价，新一轮的税改势在必行，现行的制品 油订价 机制也要进行周全 改造 。

最后，关于撤消 或减免高速公路收费，将之纳入燃油税这个话题，你有如何 的不雅 点呢？

☞ 日本高等 创造 ，毛球一扫光，毛发不沾身，双头多用旧衣变新衣。
☞ 聪慧 日本人，厨房不消 刀，一双手套全搞定。去皮、防滑又隔热。