买动员 机送车，这句话的意思是一辆车最年夜 的卖点就是动员 机，以往年夜 家经常用买车送动员 机来形容本田的车，不得不认可 本田在动员 机上成就 相当高，但这不代表其它厂商就不敷 优良 ！

欧洲市场对涡轮增压的溺爱 ，使得欧洲本土汽车厂商有足够的空间在涡轮增压技巧 上年夜 施拳脚，直到如今 ，市情 上尖端的涡轮涡轮增压引擎仍然来自欧洲品牌。早前涡轮增压给花费 者留下的印象是动力不线性油耗偏高，跟着 越来越多成熟技巧 运用 ，涡轮增压引擎现实 上在油耗和动力上做到了一个较好的水准，在国内也有不少车型配备了技巧 先辈 的涡轮增压引擎，只是宣扬 比拟 少知道的人并不多。

按理说往市场中投放先辈 的产物 应当 会带来优越 的效应，然则 这点在国行家 欠亨 。2013年沃尔沃将旗下车型动员 机全体 调换 为Drive-E 四缸引擎，而且 一同停产了自家经典的直列6缸和5缸动员 机，无论是自家的旗舰车型XC90照样 S60都配备清一色的2.0T四缸引擎，自此沃尔沃正式开端 走向小排量涡轮增压的途径 。

起先 这种小排量四缸引擎争议异常 年夜 ，质疑它机能 的人异常 多，但现在 看来这种做法实属机灵 ，因为欧盟2021年新车平均二氧化碳排放尺度 为95克/公里，在许多 厂商为此忧? 之时，沃尔沃已经提前知足 了尺度 。Drive-E系列动员 机中，匹配车型最多的就是型号为B4204T11 的2.0T四缸引擎，它也是2015年沃德十佳引擎，而国产S60L正好搭载了这款明星动员 机。

从这款动员 机的数据可以看出，它是直接冲着昔时 的2.0T标杆宝马N20去的。最年夜 马力245ps,最年夜 扭矩350N·m，而最年夜 扭矩输出规模 从1500rpm一向 到4800rpm，几乎笼罩 所有日常驾驶工况。这台动员 机的中置缸内直喷、汽缸套共晶铝合金涂层和模块化零部件等技巧 如今 都不算新颖 ，但沃尔沃在调校上炉火纯青。

因为 Drive-E动力总成汽油和柴油版共用缸体，所以只要经由 原厂软件进级 ，S60L最年夜 马力可晋升 致253ps，最年夜 扭矩400N·m，也就说只要你愿意花钱，可以在不影响年检和质保的情形 下做到宝马7系2.0T相当的机能 水准。

沃尔沃一贯 青睐横置结构 ，是以 S60L这套2.0T+8AT的动力总成异常 紧凑且高效，EPA测试中，百公里高速油耗6.5升，城市油耗9.4，燃油经济性可圈可点。介于新一代S60已经宣布 ，现款国产车型优惠幅度较年夜 ，S60L也是同价位能买到的涡轮增压车型中，动力总成最为领先的车型之一。

从谐振进气体系 、Valvetronic、 Double-VANOS再到单涡轮双涡管，宝马的涡轮增压技巧 一向 是行业标杆！全新的模块化动员 机投产后，宝马又开端 把涡轮增压打造成轻量化高效的范例 。

什么是轻量化和高效呢？我们就拿宝马3系这台型号为B48的2.0T动员 机说起，全新的B48动员 机将紧缩 比晋升 到了11:1，在持续 压榨动力的同时，宝马反其道而行对动员 机内主要 部件做减法。为了下降 动员 机重量，宝马直接摈弃 了气缸套，取而代之的是电弧丝喷涂，没有气缸套也没有水道散热，这对动员 机设计又提出了新的请求 。

去失落 气缸套再加上一年夜 堆轻量化技巧 运用 ，B48动员 机的体积重量都在下降 ，然则 这并没有影响它的机能 。宝马3系这台型号为B48B20D的2.0T四缸引擎，最年夜 马力252ps，最年夜 扭矩350N·m，最年夜 扭矩输出规模 从1450pm一向 到4800rpm。宝马7系那台型号为B48B20B的高功率版，最年夜 马力258ps，最年夜 扭矩400N·m。

宝马3系的后置后驱构造 理论上晦气 于进步 传动效力 ，然则 同样在EPA油耗测试中，宝马3系后驱版城市油耗9.8升，高速油耗6.7升，燃油经济性可不雅 。同样是即将换代的车型，宝马3系现在 的价钱 优惠幅度也很年夜 。B48并没有官方的软件进级 ，后期本身 对动力进级 须要 承担必定 风险。

奥迪和年夜 众共用动员 机后，要想在两者之间找出差别 切实其实 很难，第三代EA888方才 投产时还有不少优势可谈，但在竞争敌手 赓续 投放新技巧 的情形 下，EA888动员 机有些难以抵挡 ，于是三代动员 机的进级 版EA888 Gen3B就涌现 了。

年夜 家俗称EA888 Gen3B为三代半动员 机，比拟 第三代它的最年夜 变更 是动力降低 了，最年夜 马力只有190ps，最年夜 扭矩降至320N·m，年夜 众这波操作可能就会让你看不懂了！就义 动力换来的是更好的燃油经济性，三代半的热效力 更高，最小BSFC有用 燃油消费 量为220g/kwh，要知道本田上代雅阁混动2.0L天然 吸气动员 机的程度 是214g/kwh。

年夜 众是怎么做到的呢？其实新动员 机在原有的奥托轮回 上增长 了B轮回 ，这个B轮回 与马自达的米勒轮回 道理 一样，而年夜 众用本身 的工程师Ralf Budack的姓氏取的名字。双轮回 可以使动员 机膨胀比年夜 于紧缩 比，而动员 机的紧缩 比也晋升 到了11.7:1，响应速度更快的涡轮和低张力活塞环必定 水平 上下降 了动力丧失 。

从工信部的油耗测试上看，配备三代半2.0T动员 机的奥迪A4L百公里综合油耗为5.9升，而自家的1.4T动员 机油耗为5.8升，新动员 机燃油经济性表示 不错！虽说动力就像存款越多越好，然则 油耗就像通货膨胀，动力足够油耗低对与通俗 花费 者来说何乐而不为呢？

 总结 

S60L和宝马3系已经在海外完成换代，估计 不久后新一代车型就会国产，不外 新一代车型的动力总成其实与现款并没有什么变更 ，也就说如今 是抄底的好机会 ！