这种情形 一般是因为 供给 压力得传输管路掉 去压力造成的，应检讨 刹车总泵得真空助力皮管和动员 机得接口处是否有龟裂或松脱的状态 。

刹车颤抖

假如 涌现 这种情形 ，则就弗成 能是正常情形 了。一般情形 下，造成这种问题的是原因是制动总泵或分泵可能有漏油的现象，或者制动总泵和分泵故障导致踏板下沉。别的 ，也有可能是某一根轴的轴承涌现 了磨损、缺油、破坏 。轴承涌现 破坏 ，全部 车会涌现 不调和 。刹车片有可能涌现 在不适当 的地位 ，造成刹车踏板不回位。

刹车变硬或变软

刹车时，因为 刹车盘转速较快，我们很难感触感染 到偏刹，不外 当车辆快停住的时刻 ，这种差异 就比拟 显著 了。速度快的那一侧车轮先停住，偏向 盘就会产生 偏转，，这是因为刹车体系 阁下 分泵对刹车片的感化 不平衡 ，这种情形 要实时 改换 分泵。

当发明 刹车体系 掉 灵时，最隐讳 的就是七手八脚 。因为一旦忙乱 就轻易 失足 ，假如 把刹车当油门踩，那可就糟了！所以必定 要镇静 沉着 ，调剂 好心态，既然已经产生 了，就要想方法 自救，把丧失 降到最小。

打开应急灯

当发明 刹车踏板掉 效时，要下意识地多次松开再踩下刹车踏板，如许 会对油管内有空气的制动体系 施加压力，经由过程 多次的施压，可以增长 制动力恢复的机遇 （一般第二或第三脚可以恢复刹车力）。

拉手刹减速

对于手动挡车型来说，假如 拉手刹减速迟缓 或者手刹掉 效，就要经由过程 强迫 降档，以动员 机制动来拖慢车速。假如 车速较快，年夜 多挂不进低档位，所以准确 的操作是踩一脚油门，强行推动 低档位，再踩一脚油门，进档。不外 强迫 降档减速很轻易 使动员 机转速飙升到跨越 转速极限值，会对动员 机自己 造成不小的损害 。但本着性命 价值高于一切的原则，即使会让动员 机受损，在紧迫 时刻也必定 要武断 操作。

摩擦障碍物减速

不克不及 一把靠逝世 障碍物。因为假如 车速较快，一把靠逝世 障碍物会发生 壮大 的抵触触犯 力，直接感化 在驾驶员一侧，会导致驾驶室变形，严重威逼 到驾驶员的性命 平安 ，这跟直接撞车没有什么差别 。所以要靠一点，打回来一点，再向障碍物靠一把，再打回来一把。

假如 障碍物在车辆右侧时