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百度抢蓝翔生意,搞出无人驾驶挖掘机。网友:唐国强要跳槽了

发掘 机技巧 哪家强?以前可能会毫不迟疑 地说蓝翔呀。但如今 除了蓝翔,后厂村找百度似乎也很靠谱。11月1日召开的2018百度世界年夜 会上,宣布 了一款无人驾驶发掘 机,李彦宏表现


发掘 机技巧 哪家强?以前可能会毫不迟疑 地说蓝翔呀。但如今 除了蓝翔,后厂村找百度似乎也很靠谱。


11月1日召开的2018百度世界年夜 会上,宣布 了一款无人驾驶发掘 机,李彦宏表现 :无人自立 发掘 机不仅可以年夜 幅度下降 人力成本、晋升 工程收益,更将解放人力、激活家当 。


有网友奚弄 百度如今 是在挖蓝翔地根呀,也有网友表现 蓝翔要开端 慌了。年夜 喵好奇网友们竟然不是关怀 饭碗地问题,年夜 家的心还真年夜 。


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什么是无人驾驶


对于无人驾驶的技巧 研发,可以追溯到20世纪70年月 ,美国、德国、英国等一些蓬勃 国度 已经开端 了无人驾驶技巧 的研讨 ,并取得了不错的结果 。


中国要稍微晚了些,在20世纪80年月 才开端 进行无人驾驶技巧 的研讨 。2005年,首辆城市无人驾驶汽车在上海交通年夜 学研制胜利 。


无人驾驶技巧 从提出到如今 有30多年时光 ,分歧 的人对此有分歧 的懂得 。


将无人驾驶技巧 分为四个品级 的话,第一级就是我们汽车中的帮助 驾驶功效 ,最具代表的就是前向碰撞猜测 、车道偏离检测之类的。


第二级别就是部门 主动 驾驶,呃...比拟 具有代表性的就是特斯拉了,个中 的主动 巡航功效 ACC,可以跟前向的车坚持 必定 的车距和速度。不外 如今 国产车中也有配备了这项功效 的,价钱 上也比拟 廉价 。


第三级则可以完成年夜 部门 的主动 驾驶功效 ,也就是在高速上,好比 说车道线比拟 显著 的时刻 ,气象 比拟 好的时刻 可以进入跟车和换道的功效 。


前三级的中都有一个比拟 显著 的特色 ,那就是人依旧是驾驶的主体!并不是真正意义上的无人驾驶,只能算是一种帮助 驾驶。


呼~照样 认为 我的车比拟 好,两腿蹬既环保又能锤炼 身材 。


第四级才是真正意义上的无人驾驶这个阶段是多传感器融会 的办法 ,车上有更多的传感器,包含 激光雷达、毫米波雷达,GPS 还有年夜 量的摄像头在车的四周 ,还有超声或者红外。但也须要 依附 年夜 量的离线的高精地图做定位。


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无人驾驶的影响


比来 不少科技公司、汽车公司都投入年夜 量人力财力进行研讨 这些巨子 中不仅有最负盛名的谷歌汽车,还有百度汽车、传统汽车年夜 佬奔跑 等等。一时光 ,似乎所有和无人技巧 搭上边的企业都介入 个中 。

那为什么这些年夜 佬们都纷纭 的打破头的挤进来呢?

摩根士丹利剖析 师凯蒂休伯蒂曾说,主动 驾驶技巧 将在将来 14年之内首创 一个范围 可达2.6万亿美元的市场。如今 这个时期 的汽车工业已经经由 赓续 的演变 ,酿成 了一个绝对的本钱 密集型家当 。


而这一逻辑将会在无人驾驶面前变得更为彻底,真正控制 了适用 无人驾驶技巧 的公司,将来 会获得伟大 的收益。


你弗成 能宅在家里不出门吧假如 出行这一根本 需求被某一公司垄断,人类汗青 上可能再涌现 一个“腾讯×苹果”如许 的超等 年夜 公司吧。


不外 说到出行,就在昨日,全国首辆无人出租车现身广州,是广东公交团体 推出的全国首辆主动 驾驶出租车,还可以市平易近 可经由过程 专属的软件或者小法式 进行下单。而这辆主动 驾驶的出租车起步价钱 为12元。


宁神 ,车上还配备了一到两名平安 员,车辆可以在无人驾驶和通俗 驾驶之间进行切换。有人陪着一路 ,心里估量 没有慎得那么慌。


不外 网友们评论却是 绝了......年夜 喵认为 没人摸着偏向 盘,车子会本身 走总感到 怪怪怪的。


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依然面对 诸多艰苦


无人驾驶依然面对 着技巧 成熟度不敷 、城市不敷 智能化等诸多艰苦 。无人驾驶是树立 在庞杂 的传感体系 之上的。

无人驾驶的汽车平安 变乱 一再 产生 ,Uber、谷歌、特斯拉等一些年夜 牌公司的无人驾驶汽车产生 过多次变乱 ,最为严重的已经造成车内子 员逝世 亡。


就今朝 而言,这一范畴 的最年夜 挑衅 就是若何 赓续 地冲破 软件技巧 和硬件前提 的尺度 ,让汽车可以像人一样,经由过程 深度进修 ,对四周 的情况 敏捷 发生 准确 的反响 ,从而采用 灵巧 而又平安 的办法 ,这是一个较为庞杂 的进程 。


无人驾驶技巧 看似成长 迅猛,各个巨子 厂商们的研讨 结果 也层出不穷,但无人驾驶离真正的运用 ,还须要 走很长的一段路。


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无人驾驶汽车还须要 经由 这些坎


中国人工智能学会理事长、中国工程院院士李德毅说,当前主动 驾驶的主流技巧 路线请求 依据 路况数据,生成对应分歧 情况 的驾驶模式。


理论上,这一主动 驾驶模式必需 输入无限 多的数据,形成无限 多的驾驶模式供盘算 机选择,但要实现这一点很艰苦 。


李德毅以为 ,主动 驾驶汽车要想走出特定场景、走向开放途径 ,必需 具备自动 进修 的才能 。“人之所以接收 培训后获得驾照,是因为我们预设驾驶员具有赓续 进修 的才能 ,能越开越好。

将来 主动 驾驶汽车应当 是能自立 进修 的轮式机械 人,无需驾驶员的帮助 ,能像人一样进修 ,不然 就不克不及 叫主动 驾驶。”


认为 不会将本身 的平安
放在无人驾驶汽车上的
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