去美国这么久，贾老板的车造的咋样了？

“公司的财政 和人事资产现实 上都已资不抵债，

在可预感 的将来 ，充其量只能苟延残喘。”

这话不是老刘说的，也不是外界的猜测，

而是FF的三年夜 开创 人之一的桑普森说的，

这位开创 人比来 方才 分开 了FF，

开创 人一般都把企业看作是本身 的“孩子”，

能说出这么消极 的话，你以为 FF还好吗？

你可能会有疑问，

不是还有恒年夜 这颗年夜 树吗？

确切 ，本年 6月份，恒年夜 正式入股FF，

成为第一年夜 股东，

但你确定 也据说 了，

比来 恒年夜 和FF（法拉第将来 ）闹得很不高兴 ！

为啥？

还不是为了钱呗！

FF半年就把8亿美元的融资花完了，

贾老板想要许老板再给点钱，

许老板分歧 意，

于是贾老板就提议 了仲裁，

请求 褫夺 恒年夜 融资赞成 权以及解除所有合作协定

来由 是，恒年夜 不仅不给钱，

要阻拦 FF向别处融资！

最新仲裁的成果 是，

FF可以去找新的融资，

但有严厉 限制：

价钱 不克不及 低于恒年夜 购置 其股份的价钱 ，

且融资不克不及 跨越 5亿美元。

这也使得FF在进行下一轮融资时变得更为艰苦 。

钱花完了，

FF的“经济危机”也就来了，

比来 ，FF宣告 ，因为现金流艰苦 ，

不得不采用 暂时 办法 ，

包含 ：

选择留下了约500多位员工焦点 团队成员，

个中 重要 为完成FF 91量产和交付的

工程研发、临盆 制作 及供给 链团队。

在将来 两个月阁下 的过渡期内，

本年 5月1日之后加盟FF的员工年夜 部门 将会在11月和12月停薪留职；

对于5月1日之前加盟的员工，

将会持续 留在公司推动 FF 91 量产交付工作，

但工资须要 暂时 下调。

此外，在公司工作跨越 6个月的小时工将被许可 留下来，

然则 只能领取最低工资。

邮件显示，停薪休假至少会连续 到12月份，

但现实 时长取决于融资筹划 的进展。

而此前，

FF已经封闭 了其位于美国加州加迪纳的总部

和位于汉福德工场 的部门 营业 。

可以说，是很艰苦 了，

造车是一个很烧钱的工作 ，

各路风投追捧的蔚来都不得不去美股上市融资，

有钱都纷歧 定能造出来，没钱就更不消 说了！

贾老板如今 必定 很忧? 吧！

他如今 最年夜 的愿望 就是，

砸锅卖铁也要把FF91量产，

可能嘛？

按原定筹划 ，

法拉第将来 将于2019年第一季度向客户交付FF91，

从今朝 看，显然这一筹划 面对 严格 的考验。

起首 是FF91的研发可能还没有收尾，

固然 此前一再 表态 ，似乎年夜 功乐成 ，

但从此前小规模 的试驾体验来看，

这款车离最终的量产版还有一段距离，

FF只强调它的外不雅 和加快 才能 ，

但其他功效 都没有说起 ，

甚至内饰和车载设置装备摆设 的各项功效 都并不完整 ，

今朝 连个完全 内饰照片都没有。

别认为 这个而不主要 ，

要知道蔚来ES8就因为完成度不高被骂惨了，

一辆半制品 的汽车不仅体验很差，

并且 还威逼 乘客平安 ，这是不克不及 容忍的。

而如今 ，

FF还有才能 去将最后的研发途径 走完吗？

固然 500名研发人员被留了下来，

但同样要面对 降薪的待遇，

很难信任 这些员工还会不遗余力 ，

加班加点去完成这最后的工作，

并且 年夜 量高管的去职 同样也会影响到工程的进度！

然鹅，研发还不是最恐怖 的！

年夜 范围 量产才是！

从蔚来、小鹏、威马和幻想 智造这些造车新权势 来看，

造几辆甚至是几十辆样车并不艰苦 ，

艰苦 的是年夜 范围 的量产，

这须要 壮大 的供给 链治理 才能 ，

和丰硕 的制作 和品控的经验，

假如 不是汽车行业的“老炮”，

是很难搞定的，

这甚至成了造车新权势 的“焦点 竞争力”。

这是为什么在威马在EX5的上市宣布 会上，

涌现 了那么多辆商品车运输车，

优胜 感溢于言表！

蔚来的李斌以为 给本身 代工的江淮工场

“堪比”保时捷工场

步步为营 的幻想 智造

也是一口吻 建了两个年夜 范围 临盆 基地！

FF有这个实力吗？

此前投资10亿美元在北拉斯维加斯扶植 工场 的筹划

确定 是搁浅了，

转而在加州汉福德建厂，

首款量产车也开端 下线，

【只逗留 在后果 图上的北拉斯维加斯工场 】

【小范围 量产的汉福德工场 】

但从媒体的探访来看，

这个工场 的范围 很小，年夜 范围 量产是弗成 能的。

恒年夜 入主后，

FF还在广州南沙等地筹建年夜 型综合性研发及临盆 基地，

新车筹划 2019岁尾 到2020岁首?年月 实现投产，

首期筹划 年产能10万台。

这同样是个烧钱的工程，

恒年夜 不掏钱，后续远景 堪忧！

再退回来说，

即就是 FF91量产了，

还有将来 吗？

要知道，FF91首发是在2017岁首?年月 ，

而其时 国内电动车企业确切 是

“一个能打的都没有”

FF91的出生 可谓占尽了天时，

然则 如今 呢？

固然 不克不及 说“黄花菜都凉了”，

但确定 也称不上“祖先 一步”了吧。

你看看如今 国内的那些互联网电动车企，

哪个都不是“省油的灯”

蔚来以及幻想 智造来势汹汹，

威马已经开端 量产交付新车，

就算是像拜腾如许 动作慢一点的，然则 产物 颜值逆天，

还有奇点、云度、甚至是刺猬

等一**后来者，

还有比亚迪、吉利、上汽荣威、广汽传祺等

传统老牌劲旅

FF91的敌手 不仅多，并且 个个来头不小！

那么FF91有竞争力吗？

除了官方一向 宣扬 的加快 很快、

一堆PPT上的智能设置装备摆设 以外，

还有更多长处 吗？

这些，敌手 们也都有，

而敌手 最廉价 还只卖9.90-21.63万元（威马EX5、补助 后），

而据称要200万以上的FF91，

你告知 我一个高价的来由 先？

就算是廉价 一半，买100万元，

依然没有太多竞争力。

卖50万呢？

幻想 智造ONE和蔚来ES8照样 会笑！

别的 ，再说点品牌层面的，

就一句话，

谁会去买一款“掉 信人”（老赖）临盆 的奢华 车呢？

要知道，

许多 花费 者买特斯拉，

有很部门 原因是向“硅谷钢铁侠”致敬，

蔚来的李斌，幻想 智造的李想、

威马的沈晖、拜腾的戴雷……

都在业界或者是社会上有

不错的口碑和影响力

至少形象不负面

而买FF的汽车呢，

是对“老赖”的崇敬 吗？

买得起这么贵的FF91，

非富即贵，都是有脸面的人，

你让人家怎么好意思开这款

开创 人有“污点”的车型出门

而跑到美国不回来，

弄得全国皆知，

贾总要洗白本身 的“名声”生怕 没那么轻易 吧

之前的恒年夜 入局，

让FF看到了一丝愿望 ，

究竟 这位“地产巨子 ”财年夜 气粗，

烧得起钱，

许老板的名声也比贾老板要正面许多 ！

但如今 两者的关系这么僵，

后续的投资是弗成 能了，

甚至因为是年夜 股东，

恒年夜 要给FF捣扰乱 也不是没可能的。

坑了山西老乡孙老板的融创之后，

又和许老板关系搞僵，

贾跃亭都有了“地产克星”的名号，

而再次的不欢而散，

也让FF真的成了“烫手山芋”，

谁还敢接盘？

至少在国内是不会有冤年夜 头愿意“入坑”了，

也许贾老板可以把眼光 往中东看看，

那边 土豪多！

别专坑自家人！

祝好！

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