新能源汽车这个名词在近年来的热度赓续 地爬升，对于生涯 在有购车指标限制的城市与地域 的花费 者而言，新能源汽车是买车时最便捷的选择计划 ，因为 政策的优待，购置 一款新能源汽车往往可以或许 直接正当 上牌；而对于厂商而言，面临 着日益严苛的年夜 情况 压力，临盆 新能源汽车也显得尤为需要 。

11月1日，上汽年夜 众途不雅 L正式推出新能源版本，新车官方指点 价钱 为28.98-29.98万元，比此前颁布 的预售价低了1万元。新能源版本车型最年夜 的变更 在于在原有的1.4T燃油动员 机基本 上增长 了一套动力电机构成 了PHEV插电式混动构造 ，新车纯电续航里程到达 52km，综合油耗程度 仅为1.9L/100km。

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途不雅 L PHEV车型的年夜 体外不雅 并没有多做修改 ，然则 却在细节处进行了微调，采取 了海外版的Tiguan GTE的整车包抄 ，比拟 较现款的燃油版车型，插电混动版本的途不雅 L在视觉后果 上晋升 了必定 的力气 感，横向拉伸的镀铬装潢 条也更多，在细节处有“PHEV”的字样以注解 身份。

假如 说外不雅 还有个概念车包抄 晋升 了一下整体的气质，途不雅 L PHEV在内饰层面的变更 可谓是微乎其微，仅在仪表盘上酿成 了相符 新能源汽车调性的绿色装潢 ，其余细节层面便没有做太多的修改 ，依旧是十分相符 年夜 众调性的平直结构 ；做工方面不消 疑惑 ，德系车的严谨与过细 仍然得以表现 。

固然 设计层面的变革 不年夜 ，但换个角度而言，如许 的变革 方法 现实 上是最为保险，且必定 水平 上可以或许 包管 销量的做法；究竟 许多 自立 品牌也有将燃油版新车换成新能源动力的做法，但不少都是看似为了赶工程进度、却又想在造型层面凸起 新能源定位的粗犷修改 ，从而在用户群体中获得了并欠好 的印象；途不雅 L PHEV如许 的做法可谓是既包管 了品牌形象，又将产物 的精细 感做了晋升 。

途不雅 L PHEV的车内乘坐空间坚持 原状，重要 的空间变更 在于后备厢；PHEV版本的途不雅 L撤消 了燃油版的备胎，本来 放备胎的地位 酿成 了电池组的安置 区域，而且 后备厢盖板也酿成 了单一的高度，不再像燃油版那般可以分层安顿 ，所以某种意义上途不雅 L PHEV对于后备厢的载物才能 相较于燃油版车型其实有必定 的削减。

途不雅 L PHEV在原有的1.4T燃油版车型长进 行改良 ，增长 一套额定功率55kW的驱动电机，最年夜 功率到达 85kW，最年夜 马力116匹；与之匹配的传动体系 是一套型号为DQ400e的6速双聚散 器变速箱。

这套动力体系 可以有四种驱动情势 ，分为纯电模式、混动模式、Hold模式（相似 于纯燃油情势 ）、Charge模式（动员 机给电池充电模式），以知足 各类 分歧 的工况下的行驶需求。

尺寸较为主流的插电混动SUV自立 品牌都在30万阁下 （补助 前），例如比亚迪唐，荣威eRX5等车型，价钱 根本 上都在这个区间浮动，途不雅 L的订价 同样也处于这个价钱 区间，与这些车型比拟 ，途不雅 L拥有的是“上汽年夜 众”的招牌，实际 中重视 汽车品牌效应的花费 者依然不在少数，而途不雅 L PHEV 则在这方面有着显著 的优势。

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而在主流合伙 品牌阵营里，插电式混杂 动力的车型选择尚且不算太多，本田CR-V的混动在某些处所 尚未被列为新能源车型目次 里（广州地域 也暂且列为“节能车”领域 ）；却是 在奢华 品牌层面有着宝马X1、沃尔沃XC60等车型具备插电混动版本可选；所以途不雅 L PHEV必定 水平 上会处于同级品牌中的竞争蓝海之中，市场远景 还算十分乐不雅 。

途不雅 L PHEV 的涌现 无疑会为新能源汽车的花费 者供给 一个较好的购车计划 ，拥有者不俗的品牌效应和适用 空间，在购车有限制的城市和地域 ，途不雅 L PHEV也许会是许多 家庭用户的第一选择。