自出生 以来，WEY这个品牌一向 都充斥 着话题性。岂论 是VV7、VV5照样 VV6，它们的外不雅 设计都足够前卫年夜 胆，足够吸引花费 者的眼球。但在动力方面上的表示 ，却很难与如斯 活动 的外不雅 相相符 。而P8作为WEY品牌的第一款新能源车型，固然 从外不雅 以及动员 机参数上看都与VV7极为类似 ，但有了前后电机的参加 ，它的动力表示 倒是 完整 分歧 的一种作风 。

驾驶：不仅仅是快！

P8搭载的是一套2.0T涡轮增压动员 机和前后电机构成 的混杂 动力体系 ，个中 2.0T涡轮增压动员 机最年夜 功率234马力，最年夜 扭矩360牛·米。全部 体系 综合最年夜 功率为340马力，综合最年夜 扭矩为524牛·米。

变速箱方面，P8匹配的是一台来自格特拉克的6速双聚散 变速箱。

P8的前后桥都配有电机，但电机的用处 略有分歧 。前桥的BSG电机负责帮助 动员 机，不仅能用于起步、加快 时的助力，在减速刹车时还能收受接管 动能给电池组充电。而位于后桥的电机为永磁同步电机，重要 用于驱动车辆，并配备了一台2挡减速箱。

这套混杂 动力体系 的数据足够亮眼，即就是 自身车重接近2.3吨，但这套动力体系 带动P8这辆体型较年夜 的SUV也是绰绰有余。在电量较为充分 的情形 下，它的0-100km/h的加快 时光 也仅需6.25秒，真是够快的。

P8有AUTO/EV/SPORT/SAVE/AWD五种驾驶模式，但即就是 在SAVE模式下，P8的起步的刹时 仍依附 电机来完成，而且 有了电机的帮助 ，全部 起步的进程 动力输出很线性，再没有一丝拖拉 。而在SPORT模式，全部 油门踏板的响应变得更快，急加快 时甚至会带来一丝眩晕感。

除此之外，变速箱的表示 也让人满足 ，P8上配备的这台6速双聚散 变速箱换挡的速度可比VV7上的那台7速双聚散 变速箱快了不少，加快 时变速箱的降挡反响 也较为敏捷 ，而在平顺性方面，低速行驶会有稍微 顿挫感，但整体表示 不错。

P8的动能收受接管 有3级强度可调节，可经由过程 中控显示屏进行选择。在尺度 和削弱 模式下收油时的拖拽感都很小，而在增强 模式下则有着显著 的拖拽感，当然，在增强 模式下的回电速度也是最快的。

除了较为敏捷 的动力响应，P8的悬架表示 以及隔音水准同样给人一种高等 感。全部 悬架处置 起路面的年夜 小波动 来游刃有余，有必定 的厚重感，而在转向时也能有着足够的侧向支持 力，车身的侧倾并不年夜 。而隔音方面，无论是来自路面的胎噪以及急加快 时的动员 机噪音都被克制 得很好，巡航行驶时更是有着极强的车厢静谧性。

外不雅 及内饰设计：像极了VV7

P8的整体外不雅 仍沿用家族式的设计作风 ，进步 气格栅被进一步放年夜 ，尺寸惊人，很是抢眼。

而至于侧面以及车尾的造型都跟VV7极为类似 ，三道杠的LED日间行车灯、四出排气以及后扰流板等彰显活动 气味 的设计都得以保存 。

充电口位于左侧翼子板，不外 并不支撑 快充。

双五辐的20英寸轮圈造型个性时尚，并配备马牌CSC5系列轮胎，规格为255/50 R20。

车身尺寸方面，长宽高分离 为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。

内饰方面，整体样式跟VV7差别 很小。整体的设计以及做工用料都属同级别上乘，奢华 感很强。

分歧 的在于仪表盘的样式，左侧的转速表区域被电念头 输出工况表代替 ，而且 在多媒系统 统中也增长 了一些工况图。

总结：

虽有着跟VV7较为类似 的外不雅 ，但P8在动态方面的晋升 是显而易见的，在混杂 动力体系 的赞助 下，P8不仅有着更好的动力响应以及动力贮备 ，还能带来更好的油耗表示 。就价钱 而言，P8的官方售价为25.98-27.98万元，跟VV7有着9万元阁下 的差价，真是贵了不少。但斟酌 到P8作为插电混杂 动力车型，有如许 的价钱 差似乎又合情合理。那么问题来了，你会为了更好的驾驶体验而去选择一辆混动车型吗？