跟着 国民 生涯 程度 的赓续 进步 和汽车价钱 的赓续 下探，如今 几乎每个家庭都拥有了汽车。而我国汽车保有量也在赓续 增加 ，截止客岁 我国的汽车保有量已经冲破 2亿。越来越多的汽车也使途径 越来越拥堵。尤其是高速路口，每到周末都邑 堵成一条长龙，所以高速收费站就成了高速拥堵的祸首 祸首。据统计，今朝 我国的高速公路通车里程已跨越 13.1万公里，高速公路主线收费站约700多个。在高速收费站列队 、取卡、缴费，这一系列操作下来，堵车也天然 从年夜 概率事宜 酿成 了必定 事宜 。

跟着 ETC等付出 手腕 的赓续 普及，无感付出 代替 人工收费就成了将来 的趋向 之一。所以近年来，“撤消 高速收费站”的呼声也越来越高，然则 这种设法主意 却迟迟没有实行 。不外 ，从11月起高速收费站可能真的将成为汗青 ！

交通运输部：11月1日起，高速收费站将慢慢 撤消 ！

2018年下半年，交通运输经济运行情形 会议中就明白 指出，要深化收费公路轨制 改造 ，下降 过路过桥费，加速 推动 高速公路差别 化收费，推进 撤消 高速公路省界收费站！别的 ，会议也已经明白 表现 ，即将在2019岁终 实现全国同一 撤消 省道收费站。

也就是说，高速公路省界收费站将会率先被取消 ，而其他还未撤消 的收费站也将会下降 收费。同时，另一个消费 较年夜 的省道收费站也将在2019岁终 实现全国同一 撤消 。而且 11月1日起，部门 收费站实施 差别 化收费并进行扣头 政策！

据懂得 ，川渝省界收费站将率先试行撤消 省界收费站。而10月28日，重庆高速团体 就宣告 ，九永高速和绕城高速部门 路段正式开启撤消 省界收费站的模仿 测试。下一步，测试或将进一步扩大 到重庆和四川接壤 的10个省界收费站。

除此之外，为了推广无感付出 手腕 ，部门 收费站将实施 差别 化收费。从2019-2020年，浙江省将对应用 非现金付出 卡、货车ETC卡的正当 装载货运车试行八五折的优惠。

为什么不克不及 直接撤消 高速收费？

在改造 开放的初期，中国基本 扶植 落伍 ，扶植 资金严重缺少 。而在改造 开放前沿的广东率先提出了“贷款修路，收费还贷”的假想 。1988年，交通部等部委宣布 了《贷款建筑 高级 级公路和年夜 型公路桥梁、地道 收取车辆通行费划定 》。至此，收费公路终于掀起了“蝴蝶效应”，许多 省份都秉承着“想致富，先修路”的思惟 ，开启了收费公路模式。截止今朝 ，我国跨越 9成的高速路是须要 收费的，而收费总里程也占到了全球的一半。

所以现阶段撤消 高速收费的办法 并弗成 行，因为许多 高速公路都是贷款修的。假如 撤消 了高速收费，那么相干 部分 势必会经由过程 其它手腕 补齐这一部门 贷款，好比 像海南一样撤消 高速收费，但举高 油价。而且 ，假如 撤消 了高速收费那么高速公路的养护费用也得不到保障。除此之外，撤消 收费的话，那么走高速的车也会越来越多，势必会造成更严重的拥堵，这也让高速公路施展 不了“高速”的感化 。

所以，此次撤消 收费站的举动 并不等于撤消 收费，车主照样 要用更便利 的无感付出 手腕 缴费，不外 这种做法将极年夜 的缓解高速路口的拥堵现象，对宽大 车主来说也绝对算是一件功德 。假如 您认为 高速收费太高的话，完整 可以走国道。

过路过桥费有可能降低 ？

撤消 高速收费站，而用更便捷的无感付出 进行缴费极年夜 的下降 了人工成本，如许 或允许 以使过路过桥费进一步下降 。

据交通运输部2017年度的申报 来看，全国收费公路通行费收入5130.2亿元，支出总额9156.7亿元，通行费进出 缺口4026.5亿元。巨额吃亏 让人惊奇 ，也不禁让人问：9000多亿的支出到底花在哪？其实审计部分 曾经对款子 做过查询拜访 ：年夜 量资金被闲置，并没有效 于还贷。

个中 很年夜 一部门 原因是因为 高速收费站企业严重超编。据缸哥懂得 到的一家高速经营企业，编制27人，现实 却多达156人，而且 一般员工月收入在8000元到10000元。这么昂扬 的人工成本确切 是一笔很年夜 的支出。

只要模式不产生 基本 转变 ，收费就永远都不会撤消 。而此次撤消 高速收费站绝对是对传统收费模式的一次推翻 ，而如许 做也有可能下降 过路过桥费。

年夜 师总结

撤消 高速收费站确切 是一个利国利平易近 的举动 ，对于小我 而言，如许 做不仅可以削减 我们的时光 成本，也可以下降 消费 。当然，实体经济的物流成本也会随之降低 。而对于国度 而言，如许 做下降 人工成本，尽快回笼资金。

不知道列位 读者对于如许 的举动 怎么看呢？请年夜 家在文章下方踊跃谈话 。

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