在现现在 的汽车市场中，年夜 部门 车企为了逢迎 日益严苛的排放律例 ，纷纭 开端 在小排量涡轮增压动员 机上赓续 发力，另一方面，不少的新能源车企也在迎头赶上，预备 在这海浪 潮平分 一杯羹。而唯独有这么一家车企，一向 耕作 在自吸动员 机上，为的也许只是心中那一股纯洁 的执念，它就是马自达。 

10月26日，一汽马自达CX-4 2.5L蓝天活动 版车型正式上市，售价为18.28万元，进一步拉低了2.5L车型的门槛，固然 是2.5L车型中的入门产物 ，但该有的设置装备摆设 一个也不少，例如LED年夜 灯、定速巡航、AUTO HOLD、电子驻车、马自达悦接洽 统、胎压监测、电子稳固 体系 、无钥匙进入等，只不外 座椅的调节方法 改为了手动，略有一些遗憾。同时，这台新车也设备 了i-ACTIV AWD智能四驱体系 ，进一步晋升 了经由过程 性和驾驶乐趣。此外，本年 成都车展时代 还上市了一汽马自达CX-4 2.0L主动 两驱蓝天品位进级 版，这两款车型的参加 ，都丰硕 了马自达CX-4的产物 线，如今 CX-4全系一共拥有2种动力共8款车型，价钱 条理 也很分明。

对于外不雅 方面，可以说是见仁见智，然则 我认为 ，马自达CX-4如许 的轿跑化设计照样 很讨年青 人的欢心的。低矮的车身加上溜背式的尾部设计，都让这台车显得活动 感爆棚，并且 CX-4的车身长度竟然比CX-5还长，也很让人不测 。19英寸的铝合金年夜 轮毂合营 1535mm的车身高度，一点都不会让人认为 突兀。车头的家族化设计和天蝎眼年夜 灯，也完善 的诠释了什么叫做“魂动”设计理念。 

其实这台车的活动 感不仅仅流于外面 ，在我们经由过程 一番试驾体验，对于这台车也有了加倍 深入 的认知。在桩桶码放的场地赛道内，马自达CX-4的表示 可以说游刃有余，偏向 盘的握感异常 舒畅 ，转向力度不太轻也不太沉，没有过剩 的旷量和虚位，也让人在驾驶车辆经由过程 S弯时信念 更足。此外，这台CX-4还带有GVC加快 度矢量掌握 体系 ，可以轻松实现车辆转向机能 和稳固 性的高条理 兼容，更能削减 身材 摇摆 幅度，即便高速经由过程 环岛也不会有推头的情形 产生 ，同时也能削减 驾驶时修改 偏向 的次数。 

既然作为一台SUV，四驱才能 的考验同样不克不及 少，在越野场地试驾时，便到了i-ACTIV AWD智能四驱体系 年夜 显身手的时刻 了。这是一套城市SUV中比拟 常见的合时 四驱体系 ，日常平凡 以前轮驱动为主，前轮抓地力不足时才分派 最多50%的动力到后轮，固然 不具备锁止功效 ，但敷衍 一般的泥泞湿滑路段照样 没有问题的，究竟 没有人会开着CX-4去深山老林里豁车。

运动 的最后一天，车队集体从成都前去 玉屏山景致 区，途中阅历 了城市途径 、高速和长距离的盘山路，这些路况也根本 涵盖了年夜 部门 花费 者的用车情况 。途中，小计了一段80km的高速工况油耗，马自达CX-4也交出了一份7.2L/100km的油耗答卷，如许 的成就 对于一台2.5L的动员 机绝对算的上是优良 表示 了。 

这些表示 也都得益于马自达独有的创驰蓝天技巧 ，高效直喷的2.5L动员 机可以实现13:1的高紧缩 比，动力也是随踩随有，随时感触感染 顺畅的加快 体验；6速主动 变速箱的流利 迅速 ，更具备全速域锁止技巧 ，二者的联合 ，可以实现动力和油耗上的双重保障。 

在现现在 的汽车市场傍边 ，2.5L的车型绝对算的上一个年夜 排量了，然则 马自达并没有锐意 去躲避 ，反而赓续 这个范畴 深耕，我们知道，拥有第二代创驰蓝天技巧 的车型立时 将会跟我们会晤 ，在等待 的同时，也感激 马自达在如许 一个时期 仍然能带给我们这种纯洁 的驾驶体验！