早期的直线加快 赛出生 于上世纪四十年月 的美国，谁人 时刻 的直线加快 赛会选择干枯 的河床作为场地，用时最短的则被视为冠军；到了上世纪五十年月 ，国度 高速汽车协会在美国成立，汽车直线加快 赛也出现 出正当 化、组织化的趋向 ；

（1965年Shelby GT350 4.7L V8动员 机 最年夜 功率275马力，0-96km/h仅需6秒）

二十世纪六十年月 ，年夜 排量、年夜 马力的车型开端 在美国鼓起 ，为后续的肌肉车文化埋下了伏笔。但十年后，也就是七十年月 的美国，受到石油危机爆发影响，肌肉车日渐萧条，只有为数不多的美国人还在保持 汽车文化，于是时尚、音乐、汽车的联合 作品涌上陌头 ，逐渐形成Funny Car 文化。

（依本身 意愿喷涂的Funny Car）

这个时代 也是美国汽车文化最鼎盛的时代 ，个性化的改装、涂装再次付与 了汽车年青 的性命 。

回到国内，因为 中国汽车家当 成长 较晚，加上司法 律例 的限制，导致汽车文化并不克不及 像日本或美国一样被公民 承认 ，从玩车的气氛 来看可以说中国汽车文化晚了近几十年。荣幸 的是，愈发浓厚 的汽车文化开端 在当今的国内风行 ，个中 同样以直线加快 赛为初志 的FAST4WARD就是出生 在这个年月 ，赛事涉及前驱组、高机能 前驱组、EVO&STI组、GTR&911组、SUV组、顶级超跑组等共15个组别之多。

（2015年FAST4WARD上海站由一台950马力的日产GT-R创下了1/4英里9.488秒的记载 ，尾速近288km/h）

记得前次 FAST4WARD北京站的时刻 ，我就在现场，竞赛 车型以德系车（宝马M4、保时捷911、奥迪S3、高尔夫R、尚酷R、奔跑 A级AMG）居多，但也不乏见到一些专业级的“赛车”，令我印象最深的是来自史萌先生 的原厂作风 宝马E90 335i。

（史萌先生 的宝马E90 335i，原厂搭载了一台与宝马1M Coupe雷同 的直列6缸双涡轮增压动员 机，代号为N54。在原厂动员 机概况、原厂刹车套件、原厂阀门排气的基本 上，对ECU、进气体系 、冷却体系 、涡轮增压器等部件进行了进级 。为了更切近 原厂作风 ，史萌先生 以原厂轮圈为基本 从新 打造了一套18寸锻造轮圈，重量更轻，并且 可以容纳后轮285mm宽度的轮胎，最年夜 限度地解决了后驱车的马力输出问题）

 除了动员 机、变速箱的硬件进级 外，直线加快 赛还会霸占 轻量化、空气动力学、车辆附出力 、车辆制动力等基本 问题。

（顶级的Top Fuel直线加快 赛车，0-300米的距离仅需3.2秒就可以完成，而尾速更是到达 了600km/h以上的速度。累累战绩除了归功于上万马力的动力输出，还要为Top Fuel车型的空气动力学点赞）

后轮驱动的赛车，平日 会因为多余 的马力而涌现 昂首 的现象，所以从许多 车型的后杠上都能看到延长 出来的支持 架。支持 架上方则是负责减速制动的减速伞。

（直线加快 赛开伞的进程 。受赛道和其它情况 的影响，国内很少会碰到 开伞的情形 ，年夜 部门 则被视为带有表演性质的开伞）

至于直线加快 赛的轮胎拔取 会更有讲求 ，国内的赛车平日 会选用一些全热熔轮胎或者半热熔轮胎，依附 赛前暖胎加热的方法 使轮胎熔化 ，从而增年夜 摩擦力；国外比拟 发烧的车手，会选用光头全热熔轮胎，可以削减 胎纹与地面间的阻力，而这种轮胎除了以加热熔化 的方法 晋升 附出力 外，还可以经由过程 加快 时产生 的轮胎形变，来拓展轮胎与地面间的摩擦面积。

花絮：二十世纪六十年月 年夜 排量肌肉车的涌现 ，可以说为往后 的直线加快 赛打下了基本 ，甚至在几十年后的今天，我们也能看到这些肌肉车“隐约 约约”地在为汽车文化做出的进献 。

（道奇Challenger SRT Demon 6.2L V8 原厂状况 下9.65秒就可以跑完1/4英里的距离）

（Demon版本有一套Line-Lock体系 ，可以依照 小我 需求锁定前轮，到达 后轮烧胎的后果 ，相似 的体系 在福特Mustang中也有表现 ，不仅在5.0L的GT版本中可以看到，入门级的2.3T也有这个功效 ）

（你知道这是什么车上的标识吗？）

即便如今 它们不是最快的，即便日益严格 的情况 问题让它们离我们渐行渐远。