自从2017年冠道上市以来，一向 凭借着强劲动力以及丰硕 设置装备摆设 ，占领 同级别SUV市场的龙头位置 。然而本年 上市的Jeep批示 官却闹得冠道不得安定 ，此次 它带着与阿尔法·罗密欧同宗同源的2.0T动员 机，虽比冠道少了7马力，但扭矩却多了30牛·米，这无疑将SUV的特征 强调的加倍 显著 。关说不练假把式，毕竟 谁的驾驶乐趣更好？谁最合适 家庭？只有试过能力 见分晓。

数据比对—针尖对麦芒

此次我们拿到的试驾车分离 是冠道 2017款 370TURBO 四驱至尊版以及Jeep 2018款 批示 官 2.0T 四驱智享版，两辆车都属于车系中的顶配车型，均配备了2.0T动员 机、来自采埃孚的9速手自一体变速箱、前麦弗逊后多连杆的自力 吊挂 组合等。独一 的分歧 之处就是在动力参数方面，冠道拥有最年夜 功率272马力和370牛·米的最年夜 扭矩，而批示 官最年夜 功率为265马力，最年夜 扭矩400牛·米，最年夜 功率冠道以7马力优势胜出，而最年夜 扭矩方面，批示 官的表示 则加倍 强悍。

驾驶感触感染 —特点 显著 ，各有特点

既然冠道和批示 官在数据方面没有分出高低 ，那么两车开起来毕竟 有多年夜 的差异 呢？在驾驶过两辆车之后，它们传递给驾驶者的倒是 判然不同 的感触感染 ；

当驾驶冠道的时刻 ，你完整 感到 不到它竟然拥有272马力，动力响应比拟 缓慢 ，老是 要靠深踩油门来鼓动 它，而在3000转阁下 的时刻 ，它的动力将会忽然 爆发；并且 ，与批示 官比拟 ，冠道的油门和刹车都偏沉一些，在驾驶时须要 逐渐顺应 ，9AT变速箱在中低速的时刻 有顿挫，转向手感也比批示 官要重。

坐到批示 官上，它的驾驶感触感染 又是另一种作风 ，踩下油门的一刹时 响应很快，车辆动力响应积极，甚至有些“贼”，假如 在堵车的时刻 ，加上AUTOHOLD的“神助攻”，要想完整 驾御 它，可能还须要 一点时光 顺应 ，不外 开起来之后动力响应就会变的逐渐平顺，又回归了一台SUV的舒适感。而与其轻快的动力响应呼应的则是轻柔的转向，试想一下四两拨千斤的感到 ，在多半 的SUV上是感触感染 不到的。

冠道选择保存 了一些沉稳的驾驶感触感染 ，而批示 官则更重视 灵巧 轻快；作为四驱SUV，批示 官还配备了Selec-Terrain的地形模式选项，前后轴可依据 雪地/活动 /沙地等分歧 地形选择，经由过程 多片聚散 器分派 动力，而且 还比冠道多配备了陡坡缓降功效 ；批示 官增长 的车辆运用 场景，知足 了驾驶者多种用车需求。

驾驶舒适性—动、静各有所长

在试驾过一段时光 后，对于两车的驾驶舒适性也有了一些感触感染 ，在行驶质感方面，冠道虽配备了自顺应 减振器，但在经由过程 减速带的时刻 仍有些颠，底盘的厚重感不足，不外 在经由过程 细碎波动 时，滤振感触感染 比拟 优良 ，而批示 官则保存 了紧实底盘质感，悬架回弹快，对于城市路面滤振很爽性 ，没有过剩 的动作。

行驶中的冠道对整车NVH做足了功课，车辆密闭性、轮圈设计、前后排双层玻璃等多种方面都包管 了车内的宁静 舒适，而批示 官比拟 之下则稍逊一筹，尤其是对于动员 机噪音的隔断 环节比拟 软弱 。

外不雅 /内饰/空间—投其所好，褒贬纷歧

在充足 体验了冠道和批示 官的驾驶乐趣后，下车静静地看着这两款车，它们的年夜 小相差不多，长/宽/高/轴距各方面相差都不足10厘米，而在设计上冠道的外不雅 看起来加倍 激进，有人对它的解读是霸气个性，而有人对它的解读倒是 极端夸张 ，车头部门 条理 感比拟 分明，车身营造出的流线就像在告知 你它倾向 城市生涯 的定位。转不雅 批示 官则是把规则 这个词施展 的极尽描摹 ，不管是什么年纪 段的人都很轻易 接收 如许 的造型，家族式设计辨认 度也很高，全系标配的LED远近光源也值得点赞。这两辆车虽在外不雅 方面一辆个性一辆保守，但选择权毕竟 还要回归到花费 者的主不雅 意见 ，是以 并没有谁好谁坏之说。

坐进车里，冠道给人的感到 是冲击感较强，内饰质感很好，总而言之奢华 感是有了，并且 还多了一些时尚，偏向 盘手感很扎实，多媒系统 统支撑 Honda CONNECT手机互联，比拟 这点，小我 感到 并没有批示 官多媒系统 统上的CarPlay以及CarLife便利 。说到批示 官的内饰，给人的感到 照样 规则 俩字，固然 个性不足然则 绝对挑不出缺点 ，整体结构 很协调 ，空调出风口和多媒体年夜 屏将条理 离开 ，做工也加倍 精致 了。

此外两车都同样配备了ACC自顺应 巡航、老板键、车道偏离帮助 、自动 平安 体系 、座椅加热、无钥匙进入/启动、电动后备厢、LED远近光灯、感应雨刷等功效 。

空间方面，冠道和批示 官的超年夜 空间都让人觉得 欣慰，正常乘坐无论是头部、腿部空间都阔气 有余，在这里就不多加赘述。值得一提的是，两辆车的座椅都异常 舒畅 ，座椅质地异常 软，而冠道则加倍 优良 ，乘坐者的舒适性都获得 了包管 ，批示 官的后排座椅支撑 俯仰角度调节，对于后排乘坐者来说，就算是远程 也不消 一坐到底，累了“瘫”一下也是可以的！

总结时光

在经由 了多个角度的比较 后，固然 两辆车的数据、设置装备摆设 、甚至是空间都年夜 同小异，然则 彼此都有着光鲜 的特色 ，冠道倾向 寻求 个性，而批示 官则寻求 稳中求进；从驾驶感触感染 来说，批示 官凭借平顺的换挡、灵巧 的动力响应做的加倍 精彩 ，但假如 你追求 奇特 的个性与介乎于活动 之间的操控感触感染 ，那么冠道仍是个不错的选择，批示 官带给你的则是一种在驾驶中的调和 感，灵巧 且自如；而底盘的舒适感更偏向 批示 官，但在整车NVH方面我们也深入 的感触感染 到了冠道的良苦居心 。综合了多方面的考验后，最终驾驶平顺，为驾驶者和乘客斟酌 加倍 周全 的批示 官照样 更胜一筹；但究竟 每小我 的具体需求纷歧 样，在这个市场中每一个产物 的涌现 都邑 有它存在的价值。