现在 的B级车市场，已经吵翻了天。一派以日系三强为代表，都选择在本年 更新迭代，硬生生扭转作风 将自身的中年年夜 叔形象掰成小鲜肉，美其名曰向年青 化活动 化挨近 ，可无论怎么看，都泄漏 出一股用力过猛的味道。

而另一派则是以年夜 量镀铬+刚硬线条为代表的“固执 派”，固守阵地选择硬抗“商务”年夜 旗，强行营造自身的商务气氛 ，讲真有点过时了。

在我看来，这就是不理解 均衡 与弃取 ，年夜 家同属B级车阵营，其实并没有需要 走极端嘛。你看看人家今天上市的全新帕萨特，多理解 平衡 之道，在动感与商务之间衡量 得方才 好，才是B级车该有的样子。

说起帕萨特，这可是中国国民 的老同伙 了，上市18年以来一向 在B级车市场头号阵营矗立 不倒，窍门 很简略 ，每一次换代都踩稳时期 海潮 ，用实力发声轻松hold住市场幻化 。那么信任 这一次的全新帕萨特，天然 也不会让我们掉 望。

那么，这一次的全新一代帕萨特，又能给我们带来哪些惊喜呢？我们先来看变更 最年夜 的设计。小我 认为 这一次年夜 众设计师在帕萨特身高低 足了苦功，整体车身线条极为柔和平顺，年夜 尺寸的点阵式进步 气格栅则显得威武霸气，而稍显锋利 的双腰线刚劲有力，可以说是科技与美学联合 的范例 ，也代表着帕萨特在“动感”与“商务”间的弃取 有度。

内饰部门 的线条同样平缓流利 ，多处木纹饰板的运用 为座舱营造出了奢华 车的气氛 ；一体式**前仪表设计+9.2英寸无框中控屏，则为内饰增加 了不少的科技感。而十种色彩 可调的气氛 灯，又为车内供给 了不少时尚元素。在奢华 、科技与时尚几种元素间，全新帕萨特奇妙 地找到了一个平衡 点，内饰精细 得适可而止 。

说到科技设置装备摆设 ，不得不说，年夜 众在这方面一贯 大方 并居心 。起首 是前面提过的两块功效 浩瀚 的液晶显示屏：10.2英寸液晶仪表盘+9.2英寸中控屏，一块供给 清楚 精确 的车况信息，一块囊括语音辨认 、手机互联多种互联网功效 ，智能适用 的同时，也将车联网时期 的精华 一一展示 。

再就是近两年年夜 热的驾驶帮助 体系 了，年夜 众此次 在全新帕萨特高低 了血本，主流的驾驶帮助 体系 包罗万象 ，功效 异常 周全 。好比 自顺应 年夜 灯可以赞助 夜间行车、弯道山路行驶中主动 切换灯光，360°鸟瞰行车帮助 体系 则可以简练 清楚明了 一步到位的帮助 倒车入库，盲区侦测体系 则可以赞助 并线时打开盲区视野，还有解放右脚的ACC自顺应 巡航、赞助 车辆走“直线”的车道坚持 等等纷歧 而足。对了，还有起源 于战役 机、一般只涌现 在奢华 品牌车型上的HUD昂首 显示体系 ，将行车时的重要 信息一一投射到面前 ，异常 便利 。用科技开辟 视野，帕萨特这波666！

外不雅 内饰设置装备摆设 都说过了，那就再看看动力总成。新一代帕萨特燃油版搭载了2.0T高下 功率两种调校的动员 机，并保存 了上一代的1.4T动员 机。

先看新增的2.0T第三代米勒轮回 EA888动员 机，高功版本最年夜 功率162kW，峰值扭矩350N•m，低功版本最年夜 功率137kW。众所周知，米勒轮回 的优势正在于更强劲的输出与更好的燃油经济性，在这款帕萨特身上，经由 年夜 众依据 国内驾驶习惯的调校，低转速动力输出很柔和，油门响应也很适中，拥堵路段逛逛 停停反而显得更轻松；但到了高转速区间，动力输出就变得异常 惊艳，油门响应也是极其敏锐 ，高速超车绝对小事一桩。

1.4T动员 机则延续自上一代车型，最年夜 功率110kW，峰值扭矩250N•m，日常用车城市路况绝对够用。全系标配年夜 众最新的DQ381 7挡双聚散 变速箱，一如既往的平顺好用。别的 ，在全新一代帕萨特身上还将导入一款PHEV插电混动体系 版本。

最后再看年夜 众的传统优势：空间。众所周知，年夜 众的空间设计功底一向 在德系车中稳居第一，旗下车型假如 与其他品牌车型有着雷同 的轴距车长，那么车内空间必定 比同级年夜 出不少。而这一次的全新帕萨特，轴距比拟 上一代增长 了68mm，直接到达 了2871mm，后排腿部空间可想而知，管你是葛优瘫照样 葛优躺，都能包管 你在后排舒舒畅 服的。

与此同时，全新一代帕萨特运用 了来自辉昂的设置装备摆设 ——870×1000的超年夜 全景天窗，带来更辽阔 的后排视野。试想，坐在如斯 宽阔 的后排跷着二郎腿，打开超年夜 天窗瞻仰 一望无垠的蓝天，别拦我，我要如许 躺尸一个下昼 ！

当然，想要酣畅 的躺尸，舒适的座椅也是必弗成 少。全新一代帕萨特配备的Vienna渐变菱格真皮座椅，16向电动调节+座椅加热通风，竟然还会按摩！这座椅舒适得过火 也就而已 ，还配备了广大 的中心 扶手、前排4向调节的X头枕以及可调剂 侧面翻折36°的后排睡眠头枕，年夜 概是国际航班优等 舱待遇吧？！

哦，还有最主要 的NVH值，年夜 众出品天然 也是一如既往的高程度 ，前挡车侧年夜 面积应用 隔音玻璃，全车更运用 了60项高等 声学资料 ，就连动员 机噪声都要比迈腾低2dB，静音后果 也是没谁了。再用来自丹麦王室的Dynaudio殿堂级音响体系 放首歌，车开到哪里，哪里就是歌剧院。

最后的最后再来个小总结吧，其实对于真正对B级车有需求的花费 者而言，想要的并不是过于年青 或过于商务的极端车型，至于设置装备摆设 过于低廉的车型就更不会斟酌 了。今日上市的全新一代帕萨特，或许恰是 这部门 花费 者的更优选择。无论是快要 三十岁正值丁壮 的打拼者，照样 年近40岁步入事业巅峰的商务人士，都能在这辆全新一代帕萨特身上找到共识 ，寻到本身 最钟爱的一部门 。这，才是全新帕萨特连续 领衔B级车市场的真正依仗。

说句诚实 话，假如 说同级竞品想的是若何 “越级挑衅 ”，那么这一代全新帕萨特要做的，就是若何 用C级车的品德 ，竖立B级车市场的标杆，以领先时期 的硬实力，从新 制订 B级车市场的主流界说 。

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