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2016岁尾 ，号称“史上最严排放尺度 ”的“国六”进行了宣布 ，比拟 于原定的2020年和2023年两个实施 的时光 点，许多 地域 都选择了提前履行 ，而且 提前的时光 还许多 ，这无疑是给中国汽车市场带来了比拟 年夜 的影响。那么这个“史上最严”的“国六”毕竟 是一种什么样的尺度 ？又会带来一些什么样的影响呢？咱们持续 往下看。

“国六”的官方全称为《轻型汽车污染物排放限值及测量办法 （中国第六阶段）》，这是由国度 生态情况 部为了治理灵活 车污染物排放、改良 空气质量所出台的最新尺度 。而且 全部 “国六”尺度 还分为了“国六a”与“国六b”两个细分尺度 ，“国六a”2020年履行 ，“国六b”2023年履行 。全部 “国六”针对的群体“轻型汽车”，简略 来说就是你在年夜 街上所能见到的除纯电动车之外的一切汽车。

和上一代排放尺度 “国五”比拟 ，“国六”在各类 污染物的排放限值都要加倍 严厉 。个中 “国六a”和“国五”的排放物限值，在CO(一氧化碳)的尺度 上有着较年夜 差别 ，而“国六b”则是全方面的进行了严厉 掌握 ，除CO外，像我们常说的PM（颗粒物资 量）限值也有很显著 的下降 。别的 ，测试尺度 更严厉 ，国六弃用了欧洲的NEDC测试轮回 ，改用了加倍 合理和庞杂 的WLTP测试，达标的难度年夜 年夜 增长 。

经由过程 如许 的简略 比较 ，我们就不难懂得 为什么“国六”会被称作是“史上最严”了，特殊 是“国六b”的限值根本 上都是直接减半。即便与同样请求 很严厉 的“欧六”排放尺度 比，我们的“国六”甚至要更严厉 。

上图是欧盟对于汽车排放物测试的一份申报 截图，标注红框的地位 是对于CO2（二氧化碳）的检测数值。欧盟的排放尺度 和国内比拟 最年夜 最显著 的一点就是对于CO2限值，在本年 十月初的巴黎国际车展上，我们也可以留心 到这个细节，在展车的旁边都邑 有一块标识牌用来注明该车的CO2排放程度 。

当然，“国六”与“欧六”的差异 可不只是一个CO2指标这么简略 ，究竟 年夜 情况 的情形 差别 比拟 年夜 ，是以 还有许多 细节方面都邑 有所分歧 ，不外 “国六”在CO（一氧化碳）等基本 限值的请求 ，切实其实 要比“欧六”加倍 严厉 。

固然 划定 中的周全 履行 日期是在2020年1月1日，然则 有许多 处所 当局 都已经出台了相干 文件，而且 有部门 一、二线城市都比划定 日期提前一年甚至更早开端 履行 “国六”尺度 。

作为经济特区和旅游胜地，海南省率先周全 履行 了“国六”尺度 。从文件中可以看到从2018年9月1日起，海南省已经停滞 发卖 非“国六”尺度 的轻型汽车，而且 在加紧处置 库存的非“国六”汽车。而从11月1日开端 ，海南省将不会对非“国六”尺度 的轻型汽车进行注册。

别的 一个经济特区，深圳。固然 还没有周全 履行 “国六”尺度 ，然则 对于轻型柴油车这类车型，深圳市已经开端 履行 “国六”尺度 了。而小编所处的广州市，将会在2019年1月1日起直接履行 “国六b”的尺度 。

“国六”尺度 对于国内车市的影响可以说是相当之年夜 ，岂论 是汽车企业、新车经销商、二手车经销商还有花费 者，都不破例 的受到它的影响。

企业要对现有的产物 进行进级 ，以此来到达 “国六”的请求 。其实从技巧 角度来说，让产物 知足 “国六”尺度 并不是一件很难的工作 。然则 进级 产物 无疑会增长 临盆 成本，对汽油车来说，除了要进级 OBD和三元催化器，还得增长 颗粒捕获 器，总进级 成本在每台2000元阁下 。

柴油车则加倍 麻烦，因为 之前的尺度 并没有像此次 的“国六”对于柴油车的如许 严厉 ，所以柴油车还要增长 对CO（一氧化碳）、NOX（氮氧化物）等物资 的催化。是以 ，柴油车每台的进级 成本要比汽油车更高，甚至可以或许 到达 每台5000元。

假如 只说一台车的成本，那无非就是几千块，对于一个企业来说几千块基本 不算什么。然则 如许 的进级 平日 是以几十万台甚至是万万 台为单元 来盘算 的，所以如许 年夜 范围 进级 的成本就变得异常 高，甚至可以或许 到达 几十亿、上百亿，如许 的数字对于范围 不年夜 的车企来说，甚至有可能会造成倒闭的成果 。是以 ，对于车企来说，技巧 进级 并不难实现，重要 是成本忽然 增长 ，如许 会使得一部门 车企来不及做出反响 。

对于经销商来说，他们的压力重要 集中在尽快发卖 库存的“国五”车型上。假如 在本地 即将开端 履行 “国六”的时刻 ，这些“国五”的库存车还没有卖给花费 者，那么就须要 经销商本身 进行注册。一旦开端 正式履行 “国六”尺度 ，那么这些“国五”的车辆将没有方法 进行注册。

平行进口车的经销商受到的影响也不小，因为 平行进口车重要 是由美版、加版、墨版、欧版和中东版这些分歧 的地域 版本组成 ，所以在排放尺度 方面它们并不是一个同一 的尺度 。例如中东地域 的排放请求 相对较低，所以中东版的平行进口车会受到相对较年夜 的影响。

二手车市场同样也会受到比拟 年夜 的影响，有些处所 没有那么快履行 “国六”尺度 ，然则 周边地域 根本 都履行 “国六”尺度 了，是以 这些未履行 “国六”尺度 地域 的二手车就只能在当地 进行发卖 ，流畅 性受到了很年夜 的影响。

作为数目 宏大 的花费 者群体，假如 近期盘算 买车而且 预备 历久 应用 的话，那么抄底一台“国五”车型却是 一个不错的选择。当然，在去车管所进行车辆注册的时刻 ，会以正式购车发票上的日期为准，是以 就算正式发票上的日期是2018年12月31日，在2019年的岁首?年月 这段时光 也是可以进行注册的，然则 具体有多长时光 的缓冲期，还要依据 各地当局 的文件来看。

然则 对于预备 购置 “国六”车型的花费 者来说，车企的临盆 成本增长 就意味着必需 经由过程 进步 售价来获得利润，是以 花费 者面对 的最直接的问题就是汽车涨价。尤其长短 常受宠的20万元以下这个级别，对于选择这种价位车型的人们而言，涨价几千元的做**直接影响他们在选车时所做出的决议 。

今朝 中国汽车市场的表示 并不十分景气，销量表示 也没法和前几年比拟 ，这种时刻 又碰到 了“国六”的履行 ，无疑是对汽车市场的一次年夜 考验。岂论 是对车企、经销商，照样 花费 者，都须要 一个比拟 长的顺应 进程 ，所以汽车市场极有可能持续 降温。至于升温，这会是一个比拟 长的进程 。