依照 筹划 ，我国第35次南极考核 队队员将于11月2日搭乘“雪龙”号前去 南极。

作为“先遣军队 ”，假如 一切顺遂 ，“雪鹰601”将在北京时光 28日15点阁下 抵达南极中山站。这是“雪鹰601”第4次加入 中国南极考核 。

上图中标志 的红色线是飞机转场达到 中山站的路线，从南极半岛区域的罗斯拉站（英国）进入南极，由罗斯拉站到结合 冰川机场（属于NGO非当局 组织的机场），然后转场到南顶点 ，最后转至中山站。

与传统的搭乘“雪龙”号收支 中山站比拟 ，“雪鹰601”号为我国快速运输、应急救济 和科学查询拜访 等极地考核 运动 供给 了坚实保障。

以停靠澳年夜 利亚弗里曼特尔港补给的路线为例，“雪龙”号从口岸 出来后，约要半个月能力 达到 中山站邻近 ，但宽达数十公里的陆缘冰区域阻拦 了船只泊岸 的措施 ，人员上站一般得搭搭船 上配备的直升机飞抵。

最主要 的是，这条路线必需 穿过魔鬼西风带。

记者拿到的“雪鹰601”飞翔 统计数据显示，2016/2017年度飞机起降次数71次，乘客数量 为146名。其他两个年度搭乘的乘客数量 要少。

图为“雪鹰601”飞翔 数据统计

相干 人士说明 ，输送 乘客的航次不多，是因为科研飞翔 是不带乘客的。并且 按托管“雪鹰601”的加拿年夜 平易近 航律例 请求 ，每次乘客不跨越 18人。

“客岁 人数比拟 多，因为‘雪龙’号只停靠一次中山站。本年 澳年夜 利亚凯西站机场修整关停3个月，所以人数也会少一些。”该人士说。

固然 “雪鹰601”已是第4次加入 我国南极考核 ，但一向 以来有个问题没解决：飞机到南极后一向 停在俄罗斯的机场。这意味着每年要做年夜 量沟通调和 工作。

三年前，“雪鹰601”投入运行后，我国第32次南极考核 队开端 计划 一件年夜 事——在南极冰盖建永远 机场。

机场地位 位于距离中山站28公里的冰盖，跑道尺寸估计 为1500米长80米宽，第33次南极考核 队又在机场地位 开展了测绘工作。

第35次南极考核 队相干 负责人告知 记者，本次考核 的一项主要 义务 ，是要在南极冰盖开工扶植 我国第一个永远 机场。

编纂 ：WM

起源 ：科技日报