拉力摩托和旅行摩托有什么区别 希望说的详细点

旅行摩托和拉力摩托都适合长途骑行，很多品牌都具备水冷等特点，可以长时间驾驶不停车，且车辆设计更加舒适，方便长时间骑行不累。

拉力摩托最早是没有的，像达喀尔等长途赛事，其中有摩托车项目，就产生了这样的车型，为了长途比赛而设计定型，之后就在民间开始推广使用。

其特点主要是坐姿高、离地间隙较大、发动机下部安装有底护板、通过能力较强、适合多种地形行驶、原车大多配有风挡，而且经过赛事的不断完善，在车辆上也增加了很多附属配置，如尾箱等等。

过去比较注重比赛效果，根据地形选择轮胎，后期为方便铺装路和城市驾驶需求，改用更为舒适的轮胎和悬挂，这样可以提高舒适性的同时，不丢原来的本领。

拉力摩托车与旅行摩托车的区别

1. 摩托车骑行服以防风、防护为主要目的；摩托车骑行服以毛皮、PU为主要用料，配以海绵、硅胶为防护配料，比较厚重。

2. 骑行服是短途穿着，有皮衣和布衣，也有比较厚重的龟甲；拉力服功能较多一些，有防风防水功能，口袋也多，给骑远行的设计，多数是类似PVC等材料。

两者都有一定的防摔保护。

拉力摩托车是什么意思？怎么样的摩托车才是拉力摩托车？

展开全部 拉力摩托车一般指场地长时间运动的摩托车，要求长时间行驶无故障。

越野摩托车是拉力摩托车。

【具体介绍】： 1、目前市面上我们能见到的拉力车大致分为两种，一种是拉力车，一种是运动型拉力车。

它们从外观上均有着较高的离地间隙，长行程的悬挂系统，除此之外还会配备发动机底护板、风挡、护手，甚至是边箱、尾箱等一系列野外范儿十足的装备。

现如今很多车友喜欢骑摩托车旅行，所以拉力车是个不错的选择，既能从容应对不同的路况，也能装载更多的随身物品。

两者不同之处在于，运动型拉力车是从拉力车概念演变而来的，大多采用街车的车架结构，通过一系列的优化设计，演变成为运动型拉力车。

2、轮辋普遍采用铝合金轮辋，轮胎也会配备公路型轮胎。

更加注重公路行驶性能的运动型拉力车，对恶略路况的适应性会差很多。

3、拉力车则更加注重在复杂路况行驶时的耐久性，例如拉力车肯定会配备钢丝辐条式轮辋、配以花纹较深的轮胎、发动机底护板、车辆护杠，用以对车辆进行最大限度的保护。

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摩托车骑行服和拉力服的区别

摩托车骑行服以防风、防护为主要目的；摩托车骑行服以毛皮、PU为主要用料，配以海绵、硅胶为防护配料，比较厚重。

骑行服是短途穿着，有皮衣和布衣，也有比较厚重的龟甲；拉力服功能较多一些，有防风防水功能，口袋也多，给骑远行的设计，多数是类似PVC等材料。

两者都有一定的防摔保护。

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拉力摩托车是什么意思？什么样的摩托车是拉力摩托车？

拉力摩托车一般指场地长时间运动的摩托车，要求长时间行驶无故障。

越野摩托车是拉力摩托车。

【具体介绍】：1、目前市面上我们能见到的拉力车大致分为两种，一种是拉力车，一种是运动型拉力车。

它们从外观上均有着较高的离地间隙，长行程的悬挂系统，除此之外还会配备发动机底护板、风挡、护手，甚至是边箱、尾箱等一系列野外范儿十足的装备。

现如今很多车友喜欢骑摩托车旅行，所以拉力车是个不错的选择，既能从容应对不同的路况，也能装载更多的随身物品。

两者不同之处在于，运动型拉力车是从拉力车概念演变而来的，大多采用街车的车架结构，通过一系列的优化设计，演变成为运动型拉力车。

2、轮辋普遍采用铝合金轮辋，轮胎也会配备公路型轮胎。

更加注重公路行驶性能的运动型拉力车，对恶略路况的适应性会差很多。

3、拉力车则更加注重在复杂路况行驶时的耐久性，例如拉力车肯定会配备钢丝辐条式轮辋、配以花纹较深的轮胎、发动机底护板、车辆护杠，用以对车辆进行最大限度的保护。

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摩托车街车和跑车,旅行车还有太子车的区别

摩托车：区分民用、赛车、其它。

民用：一般区分为低排量车、电动车型、速度限制100+，适用于普通公路、省道及街道，目前大部分地区是禁摩的，特别部分小型街车，动力强大容易出现交通意外。

赛车：只适用于赛道使用（越野摩托），一般在动力、排量较大，各项标准要求较高，行驶速度较快（越野适用于山间比赛，排量不大，动力强大），另特殊外的一些表演等改装车型。

旅行车、太子车，是民间大家的称呼，属于民用，宽大及改装车，国内不普及。

同时摩托车在轮胎上也有特别讲究，普通民用、赛道、越野等。

摩托车款式怎么区分

公路赛机车 俗称爬赛 旅行版公路机车 和爬赛坐姿不一样 主要就是滑座区分 街车 比较流行 太子 自己百度吧 巡航 护卫队 竞技 公路赛的改版 后车架加长没有大灯什么的.........一个字 改 越野 普通越野 拉力 极限越野 攀爬 跳石头走独木桥 侧三轮 俗称 胯子 沙滩 自己百度 踏板 自己百度 民工一号 新闻上都说农民工骑车回家 浩浩荡荡一片 （没见有骑R1的啊） 民工二号 狗骑兔子 不嘬就不会死的 水上 自己百度 玩具 各式各样的小摩托 爬赛 街车 越野 还真没见过踏板的

国内的拉力摩托车（250~600cc）,哪个品牌、哪款型号比较好？

说不好，跨骑车算是对于姿势起的名字，常见的春风150,250，黄龙300,600，雅马哈废纸，这些都是跨骑。

拉力车一般都是旅行车那种造型的，鸟嘴，边箱，水冷这种元素在里面，适应长期骑行需求的。

太子车比较好区分，骑行者都是正坐着的，车把和减震很长，车身比较低，骑着比较舒服，像经典的豪爵的gz150，哈雷的大部分摩托车复古车就是纯粹造型区分的，比如咖啡那样的，或者是早期的踏板，上世纪流行的车子很多都可以叫复古mini车就是一般都是单人乘坐，车身比较短，轻巧的那种。

弯梁车就是类似于跨骑和踏板的结合，能带人和拉货的。

造型看着能然你一眼区分出来跨骑和踏板的区别追求速度的车型就是要首选跨骑的，最快的川崎H2就是跨骑车油耗这个主要看排量，供油方式。

不过跑得快一般会费油些，这是基本定律。

不低于100公里的，就淘汰掉mini，弯梁两款，这两个从设计上，一般都不是为了追求高速的，设计本身也很难高速。

首选是跨骑车，大排量的100的时速很easy，这里推荐150cc起步的车辆。

你先说说你的预算？你可以考虑街车和跑车类型的，比如国产的吹风nk150，力帆kpr200，一万出头，时速都可以上100。

省油的代表，但是造型不太拉风的就是废纸150，百公里油耗可以秒杀同排量的任何车。

大排量些的自然速度也会更快，但是价格也更高，你要是有预算就再推荐拉力车小排量的就是集中在200cc，比如本田的cb190车型的，国内两款品牌分别是3新大洲本田战鹰190和五羊本田猛鸷190，两个车一模一样，就是两个品牌商分销的。

然后是200cc的力帆kpt200，这两款比较常见，在小两万的价位上。

拉力车要考虑散热，边箱，水冷箱，一般都会稍微贵一些。

然后太子车，太子车也是最低150cc起步，比如豪爵的gz150-a，一万左右，这个价位卖的非常多的太子，然后再常见的一些就是排量大一些的车型的，价格也更贵好多的了。

复古车不了解，总感觉不好看，不过知道一款鑫源的国棍400和阿普利亚的cafe150。

国产车一般加工精度和精细度稍微差那么一些，但是配置和外观有设计激进一些，然后价格跟合资的也不会有太大差距。

合资的都有一些独特的优势，然后整体的精细度上高一些，但是价格又往往优势不太大。

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