雅马哈250摩托车图片

型 号 零售价/RMB ABS 购置税 京A牌照登记费 其它F系列F 650 GS* 199,000 有 17,008.55 18,000.00 1,800.00F 800 GS* 229,000 有 19,572.65 18,000.00 1,800.00F 800 ST* 225,000 有 19,230.77 18,000.00 1,800.00R系列R 1200 R 239,000 有 20,427.35 18,000.00 1,800.00R 1200 GS 275,000 有 23,504.27 18,000.00 1,800.00R 1200 GS Adventure 299,000 有 25,555.56 18,000.00 1,800.00R 1200 RT 305,000 有 26,068.38 18,000.00 1,800.00HP 2 Megamoto* 359,000 有 30,683.76 18,000.00 1,800.00HP 2 Sport* 429,000 有 36,666.67 18,000.00 1,800.00K系列K 1200 R 288,000 有 24,615.38 18,000.00 1,800.00K 1200 S 305,000 有 26,068.38 18,000.00 1,800.00K 1300 GT* 349,000 有 29,829.06 18,000.00 1,800.00K 1200 LT 379,000 有 32,393.16 18,000.00 1,800.00

【宝马摩托车价格】宝马摩托车的价格多少？进口的宝马摩托车一般价...

日前有媒体称，经过近一年时间的考察后，德国宝马公司已在重庆的“摩帮”中选定隆鑫工业集团作为宝马摩托的国内合作伙伴，并且此次合作将不仅仅停留在发动机层面，而是将涉及宝马摩托车的整车制造。

价格比一般中级轿车还要贵的宝马摩托车（下图） 宝马公司北京代表处有关负责人向《每日经济新闻》证实，目前德国宝马公司确实正在与包括隆鑫在内的多家重庆摩托车企业进行接触，但是目前由于合作还没有最终确定，因此不方便透露更多的细节。

但该人士确认，宝马公司试图在国内生产摩托车的计划早已有之，并早在一年前就开始了考察活动。

2004年9月，重庆市有关领导到德国考察时就应邀参观了宝马公司总部。

据媒体报道，当时宝马就表达了希望与重庆的摩托车企业合作，为其生产发动机的意思。

之后的10月份，宝马公司摩托车事业部派出考察组赴重庆实地选秀，当时隆鑫就是被考察的企业之一。

但隆鑫对宝马摩托国产一事显得非常低调，其集团办公室和广宣部的有关负责人都婉拒了《每日经济新闻》的采访。

据悉，宝马公司与重庆“摩帮”关系深厚。

目前重庆力帆集团也与宝马公司有合作，该公司生产的轿车采用的发动机即由宝马公司提供。

业内人士认为，宝马公司之所以选择重庆作为其国产摩托车的可能基地，与重庆的工业基础及产业环境有很大关系。

目前，重庆集中了长安集团、重庆重汽等大型的整车厂外，还有力帆、隆鑫等大型的摩托车企业，因此当地相关的工业基础相当雄厚，配套设施较为完善。

宝马摩托向来生产大排量车型，其生产最低排量的摩托车为650CC，最高可以超过1200CC。

由于性能卓越，再加上良好的口碑，宝马摩托售价高昂，有些车型超过30万元一辆，比一般家用轿车还贵。

每年全球500CC以上摩托车市场中，8%的份额被宝马摩托占据，2004年宝马摩托的销量达92266辆。

目前，宝马摩托在一些宝马汽车的经销商处有售。

在宝马摩托的购买群体中，公务用车占据了很大一部分，主要用于警务和国宾车队护卫队用车。

据了解，国内一地方政府今年曾一次性购入约30辆宝马摩托。

世界摩托车性能排名？

在美国著名摩托车杂志《CYCLE WORLD》一年一度的评选活动中，2005年来自36家制造商的将近500种不同款型的摩托车皆榜上有名。

评委从中挑选出10款最好的，能集活力、效能、激情与优越性能于一体的两轮机车为本年度的十佳摩托车。

雅马哈继GP赛的又一辉煌，囊括其中三大最佳！ ◆ 最佳公开组摩托车 凯旋 SPEED TRIPLE 注意，我们都有潜藏的一面，一个声音在说，“更强动力”，“急速拐弯”，“超越所有人”，实际上我们渴望这些的同时，我们更需要顺畅，舒适的驾驶，能享受适合我们的乐趣，以及最起码的——实用。

英国凯旋SPEED TRIPLE的成功，它拥有精确的悬挂系统，放射型制动，超强1050cc发动机以及不受干扰的电子燃油喷注系统（没有比这更疯狂的了）， 跑车一样的行驶及拐弯，越野车、休旅车一样的可玩抬后轮提前轮的平衡特技，路边风景……看起来真不错！ ◆ 最佳中重量级街车 雅马哈 YZF-R6 记不记得Dorothy在绿野仙踪（The Wizard of OZ）上说过什么来着？“来去无常！”这句话同样可以用来描述中重量级的超级摩托车。

很少有一个车型可以维持一个季度的宝座成绩。

纵观来自英国、意大利、日本的顶级摩托车，雅马哈YZF-R6赢得了本年度中重量级的摩托车桂冠，除了它的漂亮，最主要得益于它操控的灵敏性，同时15.500-rpm的马力也起了很重要的作用。

R6在1999年和2003年也分别获此殊荣，如果过去是对未来的一种暗示的话，那么希望它在近几年里还能如此。

◆ 最佳标准车 铃木 DR-Z400SM 当人们说：“这种车总让我想起我爱车的原因”一定会引起多数人的共鸣。

说实在的，随着摩托车越来越多地成为《CYCLYE WORLD 》办公室里一道亮丽的风景时，我们谁也没有料想到作为两用跑车的铃木DR-Z400SM转变成为带大刹车、倒置前叉与17英寸前后轮的街车。

这款中轻重量级的单缸车不算太贵，初学者很易操纵，行家也自有其狂热的乐趣。

骑着它可以自由的变换速度，穿梭在城市街道，或者你喜欢的乡村小路。

这辆车简直无所不能，它让你的笑容不经意地洒满你的整片天空。

◆ 最佳旅行车 宝马 R1200RT BMW近年认真多多。

面对那些坦率的抱怨，宝马在控制它的RT Touring Boxer方面做得不错。

巴伐利亚人制造了这个漂亮的车，并使一切都优异了15%。

重量的减轻勿容置疑是好的，2005年的这款R1200RT长途巡航电单车比取代了的1150要轻得多，风力更轻更安静，很适合身高在6英尺以上的驾驶者，双点火防震爆电子打火管理系统令驾驶动感大幅度提升。

除了RT性能的增强，我们真正喜欢的还有它的灵活却不乏舒适，狂野足以去冒险，高技术却不单调，绝对棒！ ◆ 最佳运动旅行车杜卡迪 MULTISTRADA 1000S 大多数新品都或多或少有需要改进的地方，Ducati的Multistrada就是一个例子。

这款运动旅游车在去年刚推出时很有潜力，但是存在一些小毛病。

但在一些细节上做了一些改良后情况就大不相同了。

除了修改挡板以外，Ducati创造了1000S，一个更动感十足的Multistrada，保证速度质量的Ohlins悬挂，光纤前挡板和引人注目的锥形把手。

想象一下驾驶着它到国外过周末，徜佯在无穷无尽的乡村小路上…… ◆ 最佳巡航摩托车 哈雷-戴维森 CVO FAT BOY 当《CYCLE WORLD》在2004年的斯图加斯拉力赛选出巡航摩托车中的典范时，有一个车脱颖而出。

哈雷-戴维森的EAGLE FAT BOY就已经向你证明了它的物有所值，只要多花$28，你便可以感受到CVO FAT BOY的乐趣。

新Fat Boy的主要构造比较单调，103立方英寸双凸轮轴八气阀的V形双缸引擎提供了强有力的马力，但充满镀铬与铝合金部件的车身，着色，刨光，钉钻，装饰等令其以两种色调喷漆的裸机熠熠生辉。

简单朴实，这种限量版的机车恐怕是我们骑过的最完美的巡航摩托车了。

◆ 最佳两用车 雅马哈 TT-R125L 如果你接触摩托车比较晚，可能第一次骑车还是你的父母或朋友强行让你骑上小型机车去开阔你的视野，任何时候都为时不晚。

不管年轻的还是上点年纪的，男人还是女人，新手还是行家，都会喜欢这款雅吗哈TT R-125L。

尽管在它面前有很多的竞争对手，尤其是雅马哈自己牌子的轻骑TT R-230。

但他们都未能在新车面前坚守住其十佳赢家的宝座。

低高度的座位，足够的悬挂装置让一切变得趣味十足，125L电子打火引擎则是大家都很熟悉的了。

◆ 最佳越野车 本田 CRF450R CRF继续刷新着越野车的记录。

骑上它就像呆在家一样舒适和自由。

这已是它第四年获奖了，它在十佳摩托车里创造了四重奏的好成绩，这意味着450打败了1000。

去年我们还在猜想CRF会有怎样的改进，本田回答说会有一个新的构造，要重新设计喷注系统，全面改善操作和发动机的性能。

它冲击了我们的思想，居然能有如此完美的越野车，还有哪一款越野车能比它更优越呢？ ◆ 最佳耐力车 雅马哈 WR450F 听说过诸如此类的事情么？不管排气系统被塞还是没塞住，改进后的WR450F在保证了足够的动力之外还能如此安静，声音极为爽耳。

几乎所有的车都经受了残酷的六日耐力考验，这款敏捷蓝色机器凭借着它容易上手，玩车的乐趣和对不同路型的多适用性脱颖而出。

它...

日本产的250踏板摩托车有哪些型号？

展开全部 本田、雅马哈、铃木，在日本已经很多年不生产250cc这种小排量踏板啦！日本现在产的踏板摩托，排量最小的是雅马哈tmax，排量530cc，都是大排量的。

这三牌子的小排量踏板，都与外国合资生产，日本只专注做大排量啦！所以，现在没有全新的纯日本250踏板可以买。

光阳在日本有个分厂，生产250踏板，但在中国买不到。

光阳在台湾总厂也产250踏板，叫赛艇250，中国大陆有正规进口商，价格4万7千元。

你别小看台湾产的光阳，别不服气，质量做工真的不比日本产的踏板差，并且更漂亮，动力更强。

日本川崎现在也开始生产踏板了，川崎实力极强，但因为以前没有生产踏板经验，自己设计研发的费用过高，所以直接买别人高品质的发动机组装，川崎300踏板的发动机就是光阳给特制的。

亚洲卖的宝马650踏板也是光阳给组装的，因为从欧洲到亚洲，整车费用高，所以，发动机和主要件从欧洲运到台湾，一些其他件让光阳产，然后组装。

可见世界对光阳技术和质量是非常认可的，毕竟哪个大品牌也不愿坏了自己的名声。

可见，光阳是中国摩托车行业的骄傲。

光阳在江苏省常州市也有一个分厂，质量做工用料要差一些，但也非常不错。

常州光阳产一款赛艇300踏板，价格3万，如果怕台湾进口的赛艇250贵，就买常州光阳赛艇300吧！...

为什么宝马排量1200CC的摩托车还跑不过日本品牌的600CC级的跑车...

燃油消耗也较高。

不幸与上事故时引擎也较易受到结构性的伤害。

直四引擎可以说是把四个单汽缸引擎并列在一起。

第一和第四个活塞平衡了第二和第三活塞的运动惯性，香港人惯称为直四引擎的并列四汽缸引擎，但是日本车除了金翼1800，当然也有4缸的跑车，宝马大多数是旅行车或者多地型穿越车。

加上引擎部件轻巧，燃烧效率佳，有利高转数的功率发挥，维修也方便，其它还没有能和它媲美的设计目的和用途不一样，包括避震、座骑调度调节。

宝马的水平对向的双汽缸引擎夹角为180度，两个活塞的连杆分别装在两个相位角相差180度的曲柄鞘上，形成一个绝佳的活塞惯性抵消作用。

由于两个活塞有如拳手搏拳般运动，所以人们都惯称这类引擎为BOXER引擎优点是引擎重心低，汽缸之间的点火间隔相等，在弯中的操控稳定性是十分优良。

此外各汽缸均能接触风散热，采用风冷散热也可。

由于两个汽缸向横伸延，风冷效果显著，结构紧密，造价较昂贵。

曲轴旋转的惯性效应较高，不利引擎倾斜转向。

陪衬轴传动的摩托，效果也良好。

缺点是引擎横向体积巨大，不利转弯时的车体倾斜，多声道音箱等等，宝马的优势是科技含量高，排气声浑雄连绵。

供油系统和排气的布置也十分方便。

缺点是引擎沉重和体积大。

如果是HP2的宝马以及K系列的宝马，主动和被动的操控安全设备是最全的，开宝马160码过弯仍能给人刹车的信心。

在舒适性方面，宝马的长途舒适性是顶尖的，震动小，是250CC以上的街车或跑车最乐意采用的标准布局优点是工作流畅度十分高，你所说的1200CC的宝马不知道是哪个型号...

宝马1500摩托车23万多

展开全部 与本田金翼GL1800对应的宝马摩托，应该是宝马K1600GTL系列，两车均属于大型公路旅行摩托车，适合平整的柏油路面长途骑行。

两车相比较各有优劣，见仁见智。

下面是我自己的一些感觉： 1、金翼GL1800系列自2001年生产至今，已经经过了市场及车手的考验，各个部件该升级该改进的都已经改进升级，所以性能比较稳定，故障率底，宝马GTL系列属于近年开始生产发售，还需要市场及车手的长期考验，但金翼GL1800与宝马GTL相比，电子设备少，高科技含量不如宝马。

2、宝马的发动机为直列六杠，虽然排量小于金翼GL1800，但动力要高出金翼，再加上宝马的车身更轻，所以宝马在驾驶中的动力表现更好，更能给人提速的推背感，发动机的声音也要比金翼的更加暴力、粗狂。

而金翼的发动机则追求动力在各个转速下的平顺性，以求更好的车身稳定性。

3、K1600gtl与金翼相比，车身中心偏高，这样在弯道中能够获得更大的倾角，过弯极限更大，适合喜欢弯道高速贴地过弯的车手。

而金翼的过弯倾角就没那么大，过弯稍慢。

但有失必有得，金翼的车身重心底，高中低速的操控稳定性都非常好，而宝马K1600在低速时则需要车手专心致志。

4、由于金翼是日本本田公司的产品，而宝马是德国公司的产品，必然的，宝马K1600更适合欧美大个男人的身形，金翼则更加照顾了亚洲人的身材及力量需求。

总之，宝马K1600GTL与金翼GL1800是当今大型旅行摩托车的两大顶尖车型，无论制造工艺还是技术含量难分伯仲，关键是骑行者要找到适合自己的是哪一款。

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