我是一新手,求驴友大神们指导一下,一用于长途旅行的山地车,在...

总觉得2000左右的旅行车不太对头，所以你还是买个山地车吧。

如果身体上有什么伤病的话，就用旅行车，更适合长时间骑行，不易疲劳。

说优缺点的话，山地车要轻得多，速度快，但是载重小，长途骑行舒适感差，不好加货架之类的东西。

旅行车则正好相反。

如果山路爬坡多的话，骑旅行车挺考验体力的。

（万恶的蜀道- -）论维修的话，我个人比较喜欢修旅行车，一般都不是什么大问题。

不过有一回在路上车圈坏了跑了若干家车店都说没有700C现成的车圈，让我郁闷了很久。

而且一般公路车的车圈还不敢乱用，报废率高得很。

据说川藏线进藏的标配是GIANT ATX 770级别的车，估计开玩笑的成分比较大，不过那条线确实是山地车多，一天100KM的爬坡还是有点吓人的。

另外，今天见到那辆传说中翻喜马拉雅山进尼泊尔的OCR3500了，果然是神人啊~~~

长途旅行用旅行车好还是山地车？

个人认为是山地车比较好。

而26的山地车轮胎哪个车摊上都可以买到，更安全。

捷安特最近除了几款26车轮的旅行车，也可以看一下。

山地车的车架是为了越野设计的，设计针对的路况绝对比旅行中遇到的要恶劣得多，所以强度足够了，而且重量要比旅行车车架轻一些，刚性也好一些，比较利于发力，可以提高效率。

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适合长途旅行的山地车推荐

长途你不如直接选旅行车，三千左右的野狼2,12款野狼3，帝柏3500，都比山地车改装的旅行车强多了。

山地车和旅行车比轮径小，速度慢，不换轮胎滚阻大，换了轮胎和旅行车比通过性差，整体比负重能力也不如旅行车，车架集合也不适合旅行，骑行时间长了脖子发硬手发麻，后装的挡泥板效果也不好。

总之长途旅行山地车和旅行车比简直弱爆了。

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想长途旅行,是买公路赛车好还是山地车好呢？24速的一般一天八小时...

长途骑行旅行车更合适。

1、山地车：山地车适合多种复杂的路况。

车身结实，控制灵活，轮胎宽大，通过性好，可变速，胎粗抓地力好适合越野，山地车整体强度较大、抗冲击能力强，骑行较舒适，相比其它自行车强力骑行时更不易损坏。

适合用途：山地竞赛，挑战自我，骑行坏境：山地，林道，多种路况。

2、旅行车：由山地车演变而来，专门为长途旅行而设计的，强调的是骑行的舒适性，采用类似于公路车但有所加强的车架，轻减震的和无减震的都有，公路车圈，但是轮胎为稍宽些的细纹胎，蝶形车把，具有更好的舒适性，车座也较宽，采用山地变速套件，有挡泥板，有前后行李架，有衣架，高档些的也用碟刹，一般无自锁，配备最少两个水壶架，适合长途骑行使用。

但旅行车太笨重、爬坡和下坡性能差、缺乏运动感，骑行姿势固定，无法发力，那种姿势只能慢慢悠悠的骑。

旅行车更强调舒适性，而山地车则更着重于对崎岖路面的通过性。

适合用途：如果用于长途骑行，建议选择旅行车，因为旅行车的定位在于长途骑行，比较山地车来说，较轻便、舒适，较公路车车身强度与车身强度较高，通常使用大众化配件，便于维护，驮载功能客观，可适应大多数地形，且易加装骑行安全配件，握把舒适。

长途骑自行车正确姿势？以及注意事项

不少车友在骑行量稍大的时候，会遇到屁股痛的困扰，也有车友担心影响到前列腺的健康。

屁股痛顶多难受几天，我们可以不必太在意。

如果是会阴某部位麻之类的问题，一定要引起注意。

解决这些问题，合适的座垫选择很关键，更加重要的是骑行姿势和骑行习惯。

这里希望通过骑行和座垫知识讲解，让车友更清楚座垫的选择，免去疼痛和担忧，享受更多骑行乐趣！ 常见的错误认识 这里先列举一些常见的错误认识，引起大家的注意。

1、座垫是用来“靠”不是用来“坐”的 这个说法太绝对化。

准确说，当腰部角度低，腿部承担了身体大部分重量，以及缓冲震动冲击，我们是浮坐在座垫上，也就是一般人说的“靠”。

一些车友会建议新手把车把调低，座垫调高，并建议使用窄而硬的“专业座垫”，认为这样专业。

采用这样的姿势和座垫，当腿部力量不够时，身体的大部分重量转由臀部来承担，会阴这时承担着较大分量的体重，对身体不利。

车友多是郊游旅行的长时间骑行，即使不是新手了，也少有人腿部力量强大到长时间的骑行里，能够由腿部来承担大部分身体重量。

大多数情况下，身体的重量主要由座垫的承担，我们更多的是“坐”在座垫上，而不是“靠”。

所以我们在选择座垫的时候，不要片面的去追求所谓的“专业”。

2、为了避免压迫会阴，要把座垫角度向前倾。

座垫前倾，坐骨会往下滑，坐姿不稳，这时需要手臂用力把身体推回来，就像是把身体挤在车架中间，长时间这样的骑行，对手和肩会带来伤害。

这种坐姿减少了坐骨和座垫的接触面，压强增大，更容易导致屁股痛。

并且，一旦需要改变重心，如下坡时，坐骨往下滑，身体向前，手往后撑，会抑制转髋的动作，不利于操控，并影响腿部发力踩踏。

座垫前倾，屁股和座垫的接触角度差不了太多，对会阴压迫减少有限，但付出了操控、手、肩、腰劳累的代价。

正确的方法是先把座垫调水平，然后按自己的骑行感觉，稍稍前倾或后倾调节，找到适合自己的座垫角度。

一般来说，前倾或后仰的角度不宜超过5度。

我一般习惯稍微后仰，我认识不少资深车友也是这样。

正确的骑行方法和适合的座垫，角度稍后仰不会对会阴产生过多压迫。

3、贵的座垫更好。

自行车产品分类很明确，不同座垫的功能特点不一样。

有些更适合旅行，有些更适合运动，有的适合山地等等。

一般来说，最贵的座垫是针对比赛使用，除了考虑舒适性，更多还要考虑对成绩的影响：轻量化、较硬的表面、大小形状适合腰部角度很小的骑行姿势。

大多数车友是休闲类的骑行，需要一个大小适中、软硬适中、人体工学上的考虑更多是健康和舒适。

休闲运动骑行的姿势和强度，而选用了一个竞技用途座垫，并不适合。

贵的产品成本高，但是这个高成本不一定对你有用。

我们需要什么样的座垫 骑行时，人与自行车接触在三个部位：车把、座垫、脚踏。

身体重量由相应身体部分承受：臂、臀、腿。

臀部的受力前部是会阴，后部是坐骨。

我们要合理的分配各个部分的受力，达到最佳效果。

座垫接触人体最重要的部分，不同骑行姿势需要身体重心变化也和座垫密切相关。

如上下坡、过弯、过障碍，臀部会随着身体重心的变化，在座垫上前后左右的移动，不断的转髋。

一个好的座垫，会完好的对臀部承托、符合臀部的曲线、不影响踩踏、在身体重心需要移动是起到协助作用，利于骑行速度和操控的要求功能。

同时，还具有舒适性，对会阴部位有释压作用。

座垫选择的基本因素：骑行时的腰部角度 一些车友习惯按公路车和山地车不同车种分类座垫，实际上，大多数座垫品牌建议车友按骑行时腰部的角度和道路类型进行座垫的选择。

当然，也有些型号从强度等角度考虑会划分公路车山地车用途，也有些品牌按车种分类座垫。

角度大： 腰部挺直的骑行姿势，我们传统的凤凰、永久自行车都是这个姿势。

这时，重量主要由坐骨承受，手臂、会阴都会很轻松，但是不易使用上身的力量，腿部发力不易。

由于身体大部分重量由坐骨承受，骑行时间长了容易屁股痛。

但对会阴区域的压迫也很小，也很少会出现手麻的现象。

这时，我们应该选择宽而短的座垫，因为这种姿势对坐骨的压力很大，需要厚重及松软的填充层，增加接触面积，吸收部分振动。

附图：芙蓉姐姐骑车图，悠闲舒适，采用宽大座垫，身体重量几乎全由臀部承担，骑行时间长了容易屁股痛。

角度小： 公路车竞技时采用姿势，重量主要由腿部承担，手臂承担小部分。

这时，座垫的作用更多是用来“靠”，而不是“坐”，会阴和坐骨承重很小，采用合适的坐垫，会阴处收到的压迫和摩擦非常小。

采用这种姿势骑行时，不宜疲劳骑行，因当腿部力量不够时，重量就转移到了臀部，因为腰趴的低，会阴和座垫的接触面大，受力多，对会阴的压迫很大。

这时，需要座垫长而窄，可以灵活的调整身体重心，另外要轻要硬不影响发力。

附图：小宝在公路车赛的骑行姿势，易于利用上身力量及腿部发力，身体重量主要由腿部承担，座垫窄、轻、硬。

中间角度： 最多车友的运动休旅类骑行，腰部角度范围在40~80度之间。

一般新手因为不习惯运动骑行，比较习惯腰部角度大的骑行，在一段...

长途旅行用什么牌子的自行车好？

十大自行车品牌： 1 捷安特 （世界知名品牌，中国驰名商标，中国名牌，江苏省重点名牌产品，自行车十大品牌） 2 美利达 （于1972年台湾，全国进出口500强，台湾自行车第一品牌，美利达有限公司） 3 永久 （中国驰名商标，中国名牌，最具市场竞争力品牌，国家重点新产品，永久股份有限公司） 4 凤凰 （中国驰名商标，中国名牌，中华老字号，最具市场竞争力品牌，凤凰自行车有限公司） 5 阿米尼 （国际品牌，自行车十大品牌，中国500家最大工业企业，中华自行车股份有限公司） 6 宝马 （1916年于德国，世界500强企业，高档品牌汽车制造商，驰名世界的汽车企业） 7 邦德.富士达 （中国驰名商标，中国名牌产品，中国双优外商投资企业，天津富士达有限公司） 8 TREK崔克 （于1976年美国，世界上海最为强大的自行车品牌企业之一，美国崔克中国分公司） 9 飞鸽 （中华老字号，中国驰名商标，中国名牌，最具市场竞争力品牌，天津飞鸽车业公司） 10 捷马 （中国驰名商标，中国自行车的专业制造公司，行业著名品牌，天津飞踏自行车有限公司）...