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2018款别克新昂科威在动力、科技、配置上全面升级，并且外观采用了最新的别克家族设计语言。

动力：搭载别克9速HYDRA-MATIC智能变速箱，别克昂科威的换挡非常平顺。

与市场上同类产品形成鲜明对照的是，别克这款变速箱只设置了2个超速档，使其保持在7:6:1的整体齿比范围，从而能够更合理地设置9个前进挡；其次，它还专门针对中国用户的实际需求进行了特别标定，能在时速90公里内实现9挡切换，加上曾获得“沃德十佳发动机”的2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机在扭矩上最高可达到400Nm，两者的黄金组合让昂科威实现较上一代产品百公里加速0.2秒的提升。

值得一提的是，得益于9AT+2.0T的默契配合，车主在日常驾驶时不仅能够感受到昂科威澎湃的动力和平顺的换挡，更能在这一代昂科威上体验到优于同级的节油优势，特别是在日常驾驶中，时速90km/h以内即能升至第9挡，降低巡航时发动机转速，带来不错的节油效果。

科技：四驱系统是很多SUV车型的核心科技之一，与其他城市中型SUV不同的是，昂科威所搭载的全路况智能四驱系统采用后桥双离合设计，能够更加迅速主动地对驱动力进行分配，实现50:50的前后桥动力分配和0:100~100:0的后桥左右轴扭矩分配，不仅能使车辆高效灵活，还能提升驾驶的操控稳定和脱困能力。

昂科威同时配备独有的带CDC主动式悬挂的FlexRide自适应驾驶系统，能够在标准、运动、旅行和越野模式中进行切换，自如地适应各种不同的使用场景。

配置：2018款新昂科威的配置丰富，全系标配全车六气囊、LED日间行车灯、LED尾灯、无钥匙进入及一键启动、ANC主动降噪科技、发动机自动启停、EPB电子驻车、ESC电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、倒车雷达、多功能方向盘、定速巡航、双区独立全自动空调、外后视镜电动折叠加热，全景天窗，铝合金车顶行李架等，可谓“起步即高配”。

28T高配车型配置则更加丰富，除了智能降阻进气格栅、19吋轮毂、LED大灯、电动尾门、8英寸高清触摸屏、真皮加热电动座椅、后排滑动座椅，以及SBZA侧盲区预警、RCTA泊车预警、LCA车道变更辅助等智能驾驶辅助科技，更新增HUD平视显示系统与8英寸高清行车电脑等配置。

而在车载互联方面，别克则通过基于云端的BUICK互联应用车载APP和第十代OnStar安吉星全时在线助力系统，继续丰富车辆在线娱乐功能，拓展用户人车交互服务。

作为中期改款车型，2018款别克新昂科威在外观上采用了别克最新家族化趋势，车头采用飞翼式进气格栅搭配展翼型LED大灯动感设计，尾部则改为梯形双排气管布局与修长新造型LED尾灯，整体呈现立体且富有张力。

内饰一如既往地保持了别克的高级感，空间也足够宽敞，作为城市通勤SUV，无论是自己还是家庭都会是一个很不错的选择。

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别克昂科威提供两款四驱系统选择，其中通用汽车全新开发的智能全路况四驱系统，通过电脑控制车辆后桥上的两个多片离合器，可在前后轮以及左右后轮间更主动地控制动力分配，做到前/后轮50:50，后轮左/右0:100~100:0间的连续分配。

相较于传统四驱在打滑后才进行驱动模式调整，昂科威的智能全路况四驱系统更迅速主动、高效灵活地对驱动力进行分配。

另外一套智能四驱系统，能够监测车辆行驶状态并自动控制前后轮驱动力分配，最多可分配50%扭矩至后轮。

昂科威配备的FlexRide自适应驾驶系统拥有四种不同的驾驶模式，包括了 “标准”、“旅行”、“运动”、“越野”四种驾驶模式。

车辆在启动后默认的状态下是标准模式；而在实际驾驶当中，标准、旅行以及运动模式下给驾驶者的感受并不是特别明显，油门的响应程度以及悬挂的支撑力度几乎相同，不过最为明显的还是转向系统；运动模式下方向盘变得更沉，而其他模式下则相差不多。

我们试驾的车型为昂科威2.0T四驱全能运动旗舰型，四驱系统采用了智能全路况四驱系统。

标准模式：适用于一般城市和高速公路驾驶，为车辆提供精确而舒适的操控；该系统在探测到激烈驾驶时会自动切换到运动模式，如果驾驶风格或车辆状态恢复正常，则车辆将返回标准模式。

系统会在车辆启动时自动进入标准模式，当其他模式关闭时，系统也会回到标准模式。

Tour旅行模式：当长距离驾驶在高速公路时，系统会调整悬架的阻尼和转向助力，保障行驶舒适性，并降低油耗。

Sport运动模式：针对激烈驾驶，此模式可通过调整悬架、发动机供油、变速箱换挡逻辑和转向系统，使动力响应更加灵敏，操控更加精准。

Offroad全路况越野模式：当行驶在不平、碎石、草地、泥泞或起伏路面时，Offroad越野模式将使四驱系统更积极地介入，同时减少车辆稳定系统的辅助，使四个车轮的动力可以获得比较平均的分配，提升车辆通过能力。

这套四驱系统在道路复杂的川藏线上也有所体现，在经过泥石流以及泥地路段时能够明显的感觉到车轮打滑，此时的四驱系统能很及时的介入，以帮助车辆脱困。

通过较深的涉水路段时，由于车辆的离地间隙较高以及车身自重的原因，昂科威也能够很及时的应对，在路况较为复杂的川藏线上并没有捆住。

全文总结：作为别克旗下又一款SUV车型，昂科威从设计上保留了别克传统的设计，造型不必说，迎合了当前的消费需求。

由于推出时间较晚，以至于整体的安全配置以及科技性配置比竞争对手丰富不少，乘坐空间也极为宽敞。

2.0T 6AT的动力总成能够满足日常所需，配备的智能全路况四驱系统还能够满足轻度的越野需求；当然应付城市路况完全没有问题。

尺寸上看，昂科威略大于途 观以及翼 虎等紧凑级的SUV车型，但又小于汉 兰 达以及奥 迪Q5等中型的SUV车型；按照厂家的定位，未来昂科威瞄准的竞争对手为途 观以及翼 虎等紧凑型的SUV车型，但是我们从相关渠道了解到，昂科威2.0T车型的预售价大概在30万-37万元；如此一来，它的竞争对手并没有直接与紧凑级以及中型的SUV车型所抗衡，而是采用了差异化的定位来与对手博弈。

其实从尺寸以及价格上来看，昂科威最为直接的竞争对手为福 特的锐 界以及丰 田的汉 兰 达等车型；前者也即将要国产，后者则稳稳的占据了中型SUV市场，但是两款车的销量并没有以途 观和翼 虎等紧凑级的SUV多，这也是昂科威为何要瞄准途 观和翼 虎来抗衡。

其实昂科威产品本身方面的优势非常明显，但是从透露出来的预售价看，整体的定位完全高出了途 观和翼 虎。

别克昂科威车型将于今年11月份上市销售，先期推出的车型将搭载2.0T发动机，希望厂家也能够给出一个非常有诚意的价格。