哈雷摩托车容易烧吗？

我是研究哈雷的，哈雷的大摩托分dyna, softail,VRSC 和 touring 4个系列，我个人非常喜欢softail的Fat boy lo，这个中国好像是叫fat boy special。

我强烈推荐这个。

但是如果你想要速度的话就是买V-rod 或者night rod。

旅行车系列主要是给老头开的，不知道您的年龄多少。

反正大的哈雷摩托我个人认为无论从技术还是驾驶感觉Fat boy lo(special)绝对无敌！！！

哈雷摩托车能跑多快？

展开全部 哈雷摩托车有大排量的，有小排量的。

一般地讲，大排量的摩托车功率大、起步快、速度较快；小排量的摩托车功率小、起步慢、最高速度也较低。

从一般情况看，开到100km/h以上应该是没有问题的。

哈雷的发源地在美国，哈雷摩托车的成长浓缩了自1903年美国一个世纪以来品牌的发展历程。

它创造了一个将机器和人性融合为一体的精神象征，并深刻地影响了其目标消费群的生活方式、价值观、衣 着打扮，哈雷-戴维森标志，是当今世界上最多地被其目标群纹在身上的品牌之一，同样，它的品牌忠诚度也是最高的。

在美国有两大哈雷聚会活动，东、西部各有一个，期间有各种极速比赛，他们使用航空燃料，在1英里的赛道内挑战极限。

一般来说，我们指的＂哈雷机车＂是CUSTOM系的MOTO，也就是说是纯定制型摩托。

这意味着每一辆车都体现了车主独特的个性与极致的品位.哈雷从初期的单排气管摩托车到双排气管，从500毫升发动机到1200毫升或更大排气量的发动机，从三档变速到四档变速，还不断引入液压减震器、电子点火器等新技术，玻璃纤维、铝合金等新材料，根据市场需要开发新的系列产品。

1907年，哈雷制造出了第一台V型双缸发动机，较之于传统单缸发动机，它能为摩托车提供两倍的动力。

20世纪20年代，哈雷在体育竞技和实用相结合的道路上，一方面开发出时速达85—100英里的比赛用摩托，一方面又开发出带斗的警用三轮摩托和家用的小型摩托。

这种方式使哈雷平安度过了经济大萧条。

哈雷摩托既有几万美元的高档型，也有几千美元的低档型，还提供租赁服务，所以谁都消费得起。

除了摩托车，哈雷还为车迷开发了各种二线产品：帽子、头巾、内衣、袜子、夹克衫、靴子、钱包、打火机等各类服饰，让哈雷迷们可以从头到脚、从里到外全副武装。

哈雷最快一款能跑230公里每小时， V-Rod。

不算很快的。

最快的摩托都是跑车，Y2K 据说时速400公里每小时道奇战斧 据说480公里每小时。

VRSC™车系是基于数十年来摩托赛车手们的灵感而造就的机车，它将开创性的定制设计和性能完美结合在一起。

VRSC™车系是哈雷戴维森的核心所在，它预示着哈雷戴维森系列产品一个新的方向。

VRSC™车系与众不同地整合了哈雷戴维森的定制改装风格和美国化的强劲动力性能。

在时尚风格方面，哈雷戴维森始终是定制改装摩托车的领导者；在动力性能追求方面，哈雷戴维森对性能的激情源于数十年来的赛车经验，并不断追求美国化大而有力的扭矩和高端马力的结合。

在连续两届获得NHRA®冠军之后，2007年，VRSC™车系又稳步升级。

液冷式60度V-Twin Revolution®发动机继续提供强劲动力。

所有车型均配备了新款的5加仑燃油箱、新型高效的碳素纤维主减速皮带以及可选择的智能安全系统。

V-Rod®车型在本年度打破固有模式，选用了哈雷历史上最宽的240mm后轮胎。

凭着从赛车中获得的设计灵感与强劲动力全新上市。

VRSC™车系是基于数十年来摩托赛车手们的灵感而造就的机车，它将开创性的定制设计和性能完美结合在一起。

VRSC™车系是哈雷戴维森的核心所在，它预示着哈雷戴维森系列产品一个新的方向。

VRSC™车系与众不同地整合了哈雷戴维森的定制改装风格和美国化的强劲动力性能。

在时尚风格方面，哈雷戴维森始终是定制改装摩托车的领导者；在动力性能追求方面，哈雷戴维森对性能的激情源于数十年来的赛车经验，并不断追求美国化大而有力的扭矩和高端马力的结合。

在连续两届获得NHRA®冠军之后，2007年，VRSC™车系又稳步升级。

液冷式60度V-Twin Revolution®发动机继续提供强劲动力。

所有车型均配备了新款的5加仑燃油箱、新型高效的碳素纤维主减速皮带以及可选择的智能安全系统。

V-Rod®车型在本年度打破固有模式，选用了哈雷历史上最宽的240mm后轮胎。

凭着从赛车中获得的设计灵感与强劲动力全新上市。

哈雷摩托车官网

哈雷的产生哈雷传奇式的发展总是和特定的历史环境联系在一起。

1905年的独立日， 哈雷摩托（图2）一位车手骑着哈雷摩托赢得了芝加哥市举办的车赛。

从此，哈雷的销量渐渐上升，生产规模渐渐扩大，有了稳定的销售渠道，也有了自己的分销处，同时开始生产警用摩托。

不久，第一次世界大战开始了。

哈雷抓住时机，以战场为市场，生产了约2万辆军用摩托，获得了可观的利润。

1918年，一战停战协议签订的第二天，盟军下士罗依·霍尔茨就是骑着一辆哈雷，第一个进入德国的领土。

第二次世界大战中，哈雷又一次搭上了军火工业的快车，开始跃进式的发展。

到二战结束时，哈雷共生产了9万辆WLA型军用摩托。

哈雷摩托与美军朝夕相处，已经成为这些军人生命中挥之不去的一部分。

当他们回到祖国，再次见到熟悉的哈雷摩托，内心的激动是不难想象的。

哈雷寄托了他们内心深处的爱国激情，他们也成为哈雷最忠实的支持者。

从创立之初，哈雷一直致力于在机械、外观等各方面改进、创新，不断提高哈雷的品质，并通过开发多种服务项目，提高品牌的附加值。

哈雷的性能从创业初期起，哈雷戴维森就倾向于发展其功能强大的引擎，而不赞成极端的改变。

Knucklehead, Panhead, Shovelhead和Evolution引擎都有着摩托车公司传统的烙印，它们已经深深地铭刻在摩托车爱好者的心中。

双凸轮（Twin Cam）88和双凸轮（Twin Cam）88B引擎已经在公司的口碑中占有一席之地；而漂亮的V-Rod摩托车中强大的Revolution®引擎正引领着哈雷戴维森摩托车走上从未经历过的旅途。

Harley-Davidson摩托车产品线包括：Sportster®、Dyna®、 Softail和Touring。

每个系列又包括众多的型号。

因此，从传奇的883cc Sportster运动者型，到装备最新1690cc引擎的Touring 经典大型旅行车型，哈雷戴维森摩托车能够为每一位骑手提供一款适合他的车型。

哈雷戴维森不仅生产摩托车，还生产6000多种部件和配件。

此外，哈雷戴维森还拥有一系列摩托车服饰及多样化商品。

哈雷的“MotorClothes®服饰”包括服装、鞋、服饰配件、骑行装备、个人物品、家庭用品、玩具、收藏品或特许商品之外的各种小纪念品。

[1]哈雷戴维森亚洲哈雷戴维森第一次进入亚洲市场的时间可追溯到1912年哈雷向日本出口摩托车。

日本是哈雷在美国经销商网络外开拓的第一个海外市场。

1992年，哈雷于新加坡开设第一家授权经销店；1995年，哈雷在香港开设第一家授权经销店；1999年，哈雷进入韩国和印度尼西亚市场；2005年，哈雷正式进入中国。

2006年，哈雷在泰国的第一家授权经销店开业。

2008年，哈雷的亚洲代表处落户上海。

台湾第一家授权经销店开业，并重新进入马来西亚市场。

目前哈雷戴维森亚洲公司的营销网络覆盖10个国家和地区，包括日本、澳大利亚、文莱、关岛、印度尼西亚、韩国、马来西亚、新加坡、泰国和大中国区（包括香港和台湾），拥有约30家授权经销店。

位于上海的亚洲代表处负责区域内的销售与市场营销，发展、管理和指导经销商，加强区域内的销售业绩，为经销商提供支持。

通过与政府的长期对话及对车主和经销商进行培训，培育高端休闲的摩托车文化和生活方式。

并不断在区域内进行市场调研，开拓新的市场。

亚洲是哈雷全球增长最为迅速的一个市场，区域内每个市场的经销商网络都在不断增长。

中国作为主要长期发展的战略市场，将引领亚洲的网络增长。

哈雷戴维森中国哈雷戴维森于1995年于香港开设了授权经销店。

哈雷戴维森于2005年4月成立上海办事处，正式进入中国内地。

目前指定授权经销商网点分布在北京，上海，青岛，温州，大连，成都，苏州，武汉，唐山，重庆，天津和长沙十二大城市，还在六地分别成立了哈雷车主会。

哈雷戴维森正不遗余力地引领中国休闲摩托车市场的发展，将象征着自由大道、原始动力和美好时光的哈雷戴维森独特的安全驾乘体验带给中国的摩托车爱好者。

通过授权经销商，哈雷戴维森为中国的摩托车爱好者提供经过认证的美国制造的高档哈雷戴维森摩托车——Touring（巡航）、 Softail（软尾）、Dyna（戴纳）和Sportster（运动者）五个车系，引领摩托车服饰时尚的哈雷戴维森MotorClothes®摩托车服饰及相关产品和售后服务。

编辑本段哈雷车主会1983 年，哈雷戴维森成立了哈雷车主会（Harley Owners Group） 以满足骑手们分享激情和展示自豪的渴望。

1985 年，49 家地方分会在全美生根发芽，总会员达到 60,000 人；迅速发展的势头一直持续到上世纪 90 年代，1991 年，第一次欧洲 H.O.G. 集会在英格兰切尔滕纳姆举办，H.O.G. 正式成为国际性的组织，拥有 685 家地方分会和151,600 名全球会员；随后，H.O.G.发展到亚洲，新加坡和马来西亚吉隆坡都成立了新的分会； 1999 年，全球会员数量突破 50 万大关，地方分会近1,160 个；而现在，超过 1,100,000 的会员人数和1,400家分会让H.O.G.成为世界上最大的由生产厂商赞助的摩托车组织，而且它的规模还在不断成长。

中国哈雷车主会 （H.O.G China）目前在中国，哈雷车主会已经拥有了北京，上海，青岛，成都，温州，大连六个分支机构，队伍不断在壮大、哈雷精...

哈雷和太子摩托怎么区分

展开全部 太子摩托车是摩托车的一种款式，不是一种品牌，目前生产摩托车的企业基本上都有这一款式。

从外观上来说，太子车的特点是：车把比较高，前减振器特别长，车座比较低，轮胎一般都是加宽轮胎，整车骑乘特别舒适。

哈雷属于美国哈雷.戴维森旗下的一个摩托车世界品牌，它的车大多数都是太子车，每一款哈雷都有自己独特的风格，哈雷的车绝对没有一模一样的两款车；目前国内有一个品牌叫哈雷.爱俊达，这是一个纯纯粹粹的杂牌车，跟哈雷沾不上半点关系，朋友不要上当。

哈雷的车有太子车，挺漂亮，就是质量差了点。

参考资料：www.chejoy.com...

雅马哈和哈雷在摩托上 谁更胜一筹！

雅马哈在乐器、视听产品、信息技术、新媒体业务、家具、汽车配件、特种金属、音乐教育以及度假村等商业领域一直处于领先地位。

摩托车产品从旅游、越野、休闲到竞速各种类型都有。

哈雷戴维森生产重型街车、旅行车和定制改装车，并且提供完备的零配件、附件、服装和其它产品。

哈雷戴维森摩托车拥有五种截然不同、特色迥异的产品系列，每一种都蕴含着丰富的历史和传统。

入门级 Sportster 车型特征是拥有排量为 883 或 1200 cc的发动机；较大的 Dyna Glide 配备高级底盘和悬挂系统，是哈雷最平稳的陆地巡洋舰；在不改变车尾外观硬朗的情况下，Softail的隐形尾部悬挂满足骑手的舒适要求；哈雷大型旅行车如：Electra Glide 和 Road King， 则以提供四扬声器立体声音响和巡航控制等舒适的驾乘感受而引以为毫；V-Rod是全新的车型，具备液体冷却和顶置凸轮轴发动机 （OHC），它是迈向动力巡洋舰领域非凡的一步。

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哈雷摩托车是多大排量

哈雷摩托车有很多种型号，它们的排量也不一样，主流车型的排量在883CC-1690CC之间。

哈雷的发源地在美国，哈雷摩托车的成长浓缩了自1903年美国一个世纪以来品牌的发展历程。

在美国有两大哈雷聚会活动，东、西部各有一个，期间有各种极速比赛，他们使用航空燃料，在1英里的赛道内挑战极限。

玩哈雷的一般是那种收入比较稳定，能够选择生活的， 而不是被生活所选择的人。

哈雷提升的是玩机械性能的质量和绝无仅有的个性。

在国外，一般玩得起哈雷的都是经济实力非常强的人，有钱、有闲的富人阶层，因为一辆好的哈雷摩托几乎比一辆好的轿车还要昂贵。

不过，还有一帮执着的哈雷流浪汉迷，也许除了一辆哈雷摩托车，就一无所有，但为了一种信仰和理念，他们可以不要工作，任何东西都能舍弃。

回想在87年时X自主拍摄音乐录像带时，动用的50人哈雷摩托车队的阵仗，无怪乎会被人说这帮家伙真有钱了. 但事实上，他们应该属于前述类型中的后者吧！ ...

哈雷摩托车是多大排量？

哈雷摩托车有很多种型号，它们的排量也不一样，主流车型的排量在883CC-1690CC之间。

哈雷的发源地在美国，哈雷摩托车的成长浓缩了自1903年美国一个世纪以来品牌的发展历程。

在美国有两大哈雷聚会活动，东、西部各有一个，期间有各种极速比赛，他们使用航空燃料，在1英里的赛道内挑战极限。

玩哈雷的一般是那种收入比较稳定，能够选择生活的， 而不是被生活所选择的人。

哈雷提升的是玩机械性能的质量和绝无仅有的个性。

在国外，一般玩得起哈雷的都是经济实力非常强的人，有钱、有闲的富人阶层，因为一辆好的哈雷摩托几乎比一辆好的轿车还要昂贵。

不过，还有一帮执着的哈雷流浪汉迷，也许除了一辆哈雷摩托车，就一无所有，但为了一种信仰和理念，他们可以不要工作，任何东西都能舍弃。

回想在87年时X自主拍摄音乐录像带时，动用的50人哈雷摩托车队的阵仗，无怪乎会被人说这帮家伙真有钱了. 但事实上，他们应该属于前述类型中的后者吧！