04年的别克赛欧旅行版1.6SRV

8年只跑了10万公里，说明还算比较省车的，旅行版现在比较少见了，估计竞争稍微少点，如果楼主属于在6年7~8WKM时候做过大保，换过正时、轮胎、所有油液的话，我认为可以在楼上的基础上加个5000吧，一共3.5W。

如果以上都没有换过，我建议当废铁卖掉，可以省点事，免得害人。

谁中的雪佛莱新赛欧的优缺点 求！！！

赛欧优点：空间感良好 赛欧缺点：做工粗糙，油耗较高厂家指导价：5.68-7.58万元介绍：品牌的回归 随着上海通用汽车在中国进行雪佛兰品牌的全面推广，原来上海通用被归于别克品牌下的赛欧轿车，终于回归到雪佛兰的品牌之下。

赛欧的原型车是在巴西生产的三厢欧宝可赛，是一种成熟车型，曾经荣获80多个奖项。

赛欧采用的底盘为欧宝可赛1994年第二代技术，三厢可赛作为二代车仅在巴西生产，冠名为“雪佛兰可赛”。

2000年上海通用推出赛欧之时，上海通用的别克轿车卖得正火，同时别克品牌也成功地建立起高档车品牌形象。

在此情形下，特别擅长市场运作的上海通用汽车借别克品牌，推出赛欧也是很自然的事情。

在车价高高在上的2000年，号称10万元“小别克”的别克赛欧一推出，就成为市场的大赢家。

到2005年的今天，上海通用开始细分产品品牌，雪佛兰品牌作为“大众化的值得信赖的国际汽车品牌”而被推出。

别克赛欧也已完成了自己的使命。

此时，赛欧也就重归雪佛兰品牌，而且大众需要的也是有新的变化。

新赛欧换型之外的换标，更是让这旧瓶装新酒装出了新意。

归于雪佛兰品牌之下的雪佛兰新赛欧，和原来的别克赛欧一样，分成三厢赛欧和两厢赛欧srv两大类，共六款车型。

外观新赛欧换了新的前脸，包括新的大灯和雾灯、新的通风格栅、新的前保险杠，当然还有新的金色雪佛兰logo车标，给人焕然一新的感觉。

虽说仍叫赛欧，棱角分明的两盏前大灯整整比老款大了一号，顿时让新赛欧的头部有了新意，而且显得很厚实；流线形的车身造型延续了老赛欧的品牌特征，srv车顶的行李架和尾部的高位刹车灯都被保留了下来，所有导流线条被强化得很鲜明，增加了整车的运动感；雪佛兰新赛欧的车尾也有了新的变化，新的后组合灯和新的后保险杠，看起来显得更活泼。

不过，还是让人一眼就能认出是赛欧一族的成员。

雪佛兰新赛欧的车身尺寸也稍有改动。

雪佛兰新赛欧s-rv车长为4097mm，比原来的别克赛欧s-rv长了71mm，而车宽依然为1608mm，车高依然为1448mm，轴距不变，仍为2443mm。

内饰内饰的格局虽然没有发生大变化，但都已换上了更加青春和时尚的外衣。

金属质感的中控台面板更加符合年轻人的审美；收音机被放置在了中控台的最底部，距离驾驶员很近；新增的诸多储物空间最大程度地利用了车内现有空间，极大限度地解决了车内杂物乱放的问题。

坐入驾驶席，虽然可调节的设施不多，但常用功能总算一应俱全，座椅可6向调节，方向盘高低可调，排挡杆的手感依旧很单簿。

不过，新赛欧配备的是上海通用改进后的变速器，。

空调温度和风量调节按钮操作轻便、顺手；银色的中控台和黑色的仪表盘在夜间行驶时会发出橘黄色的灯光，司机随时都能良好读取行车数据。

新增加了车载液晶电子钟，同时提供了车外温度显示，；新增加了一前排两用杯架，除了可以放饮料杯外，还可放随车配备的杯形烟灰缸。

整体内饰的处理比起老款赛欧玩具般的做工来说，质量已有不少提升。

雪佛兰新赛欧的后排座椅靠背可以完全向前放倒，形成一超大的行李箱。

此座椅靠背也可向后放倒。

后排座椅的灵活变动性，提高了车辆的实用性能。

此外，其行李箱内有隐蔽式双置物盒，可以将一些零散物件收放其中，很实用。

378l-1190l可自由变换的行李厢空间，放进一台29英寸的电视机没有问题。

动力动力方面无需多说，还是那台1.6升的发动机，表现平平，没有变化，无论怎么调校毕竟“年事已高”。

想提升每一分动力都像在榨干引擎的所有潜能。

这款发动机属于直列四缸，单顶置凸轮轴，每缸两气门多点电喷发动机。

其最大功率为66kw，最大扭矩为128n.m。

总的来说，这款发动机已经“不年轻”了，比起同排量的福美来1.6的71kw、140n.m;polo1.6的74kw、145n.m；凯越1.6的78kw、142n.m；宝来1.6的78kw、150n.m都要明显小一些。

不过作为一款经济型休闲旅行轿车，这款发动机也可以满足要求了。

怠速时低频的震动依旧明显，方向盘随着引擎的工作同步抖动，挂入前进挡后加油起步，车顿了一下缓缓前移。

加油上路后，随着速度的攀升，四前速的自动变速箱顺序换挡，80公里时速时已换上四挡，而此时的引擎转速只有2200转左右，发动机和变速箱配合得还算默契，换挡时的冲击感也不算很明显。

掀起雪佛兰新赛欧s-rv的发动机舱罩，没有发现和别克赛欧s-rv的发动机舱有什么不同，整个机舱都挤得满满的，整体布局不算特别有条理。

原来的老毛病——行车后发动机舱撑杆会被烤热———现在依然存在。

蓄电池的位置安排在很特别的地方，在前挡风玻璃水槽的下方，空间较小，很难自行更换更大容量的蓄电池，同时维护更换电池也不方便。

其他需要进行日常维护的地方就没有什么不就手的地方了。

操控赛欧小巧的身材配那四条185的宽胎有些不谐调。

不过，这套轮胎挪到两厢的srv身上状况就完全不同了，除了令操控稳健了许多外，也令两厢赛欧的外表“茁壮”了不少。

在弯道测试时，新赛欧srv的抓地性良好，车内乘员并没有被甩来甩去的感觉；加强型的后桥和麦弗逊式的后悬挂调校得不错，车辆在弯道的循迹性令人满意，不过转向时方向...

爱唯欧和新赛欧有什么区别？（最好比较1.4L排量的）

发动机一样 ，但是调校不一样大小差不多 都是小型车 ，赛欧专为国人设计，所以安全性不用提，爱唯欧高强度钢材用的多，热成型焊接，标榜的是个性年轻人运动版车，操控体验比赛欧强很多，底盘，车框架，悬挂调校的比较好 适合年轻人开价格主要应该是差别在做工和用料上，爱唯欧用料比较扎实 毕竟也贵了那么多钱建议 不在乎外观就爱唯欧