适合长途旅行的摩托车选购要注意哪些？

公路赛机车 俗称爬赛 旅行版公路机车 和爬赛坐姿不一样 主要就是滑座区分 街车 比较流行 太子 自己百度吧 巡航 护卫队 竞技 公路赛的改版 后车架加长没有大灯什么的.........一个字 改 越野 普通越野 拉力 极限越野 攀爬 跳石头走独木桥 侧三轮 俗称 胯子 沙滩 自己百度 踏板 自己百度 民工一号 新闻上都说农民工骑车回家 浩浩荡荡一片 （没见有骑R1的啊） 民工二号 狗骑兔子 不嘬就不会死的 水上 自己百度 玩具 各式各样的小摩托 爬赛 街车 越野 还真没见过踏板的

拉力摩托和旅行摩托有什么区别 希望说的详细点

旅行摩托和拉力摩托都适合长途骑行，很多品牌都具备水冷等特点，可以长时间驾驶不停车，且车辆设计更加舒适，方便长时间骑行不累。

拉力摩托最早是没有的，像达喀尔等长途赛事，其中有摩托车项目，就产生了这样的车型，为了长途比赛而设计定型，之后就在民间开始推广使用。

其特点主要是坐姿高、离地间隙较大、发动机下部安装有底护板、通过能力较强、适合多种地形行驶、原车大多配有风挡，而且经过赛事的不断完善，在车辆上也增加了很多附属配置，如尾箱等等。

过去比较注重比赛效果，根据地形选择轮胎，后期为方便铺装路和城市驾驶需求，改用更为舒适的轮胎和悬挂，这样可以提高舒适性的同时，不丢原来的本领。

600cc左右的摩托车跑车有哪些？

1. 钱江 黄龙 BJ600GS2. 雅马哈YAMAHA R6 YZF-R63. 贝纳利 黄龙 BN600i（欧洲版）摩托车与跑车的对比：4. 排量方面：摩托车同排量基本上都是跑车比街车快，600无限速或解码的跑车极速一般在220-270km/h，街车在200-240km/h;1000cc无限速或解码跑车极速一般在280-320km/h，街车在250-280km/h。

5. 外型方面：看也好摸也好，都能区分跑车和街车。

街车，顾名思义是街道用车，所以具备坐姿舒适、操控灵活、行驶稳定，但这些都是在不失运动特性的前提下，如果你在城市道路骑一台大排量跑车，会感到很不方便。

6. 运动方面：一切设计备配以追求运动极限为目的。

就同级车比较，跑车有更高的重心，座高和脚踏高度都比街车要高，这是为了更好的弯道控制，因为在弯道有较高的重心是很重要的。

如果与街车运用同型号的引擎，那么跑车对引擎的马力调校要大一些，加之车身以轻量化设计制造，目的在于提高扭重比（输出扭矩与车重的比例）。

7. 设计方面：简单说来跑车比同级街车要快，因为快，所以跑车装备了外壳，以减小空气阻力和减小高速行驶时气流对操控的影响。

无论哪个品牌，都是这个样子。

综合一下：A、跑车：适合运动，马力强劲，重量轻，但坐姿一般不舒服，长时间骑行会很累，赛道极品，但在城市公路略显不便。

B、街车：适合城市骑行和旅行，偶尔运动一下也没什么问题，坐姿虽不如巡航车，但长时间骑行也不会像骑跑车一样腰酸。

谁知道什么是摩托服啊？

摩托车服的分类 赛车服 摩托服 骑行服 一、 公路摩托服：骑行公路摩托车穿着的摩托车服。

1、 RACING（公路赛车服）：用于竞赛时穿着的摩托车服，适合的车型主要是公路赛车，正式的公路摩托车比赛用服是真皮皮衣，比赛前要对皮衣进行检验。

非正式比赛一般穿着纺织类服装，也是我们经常见到的那类，主要有夹克、风衣和裤子三种。

为了适合竞赛使用，减少阻力，该类服装在设计上一般比较简洁，没有较多的兜和通风设计；反光材料的使用部位也较少；一般不做特俗的防水处理；夹克款要比风衣款多。

在板型上无论夹克、风衣还是裤子都是紧身合体型的；由于该类摩托车在骑行时身体前驱的幅度很大，所以该类服装上衣的袖肘部位弯曲度最大，衣身的后片要比前片长的多（一般在8-10CM），下摆、袖口、领口都有收紧装置。

为了适合坐姿，裤子在膝部的板型上要做弯曲处理（膝部前部拉长，后部取省缩短）。

该类服装所使用的材料一般是耐磨布料如：牛津布、考杜拉、塔丝隆以及一些弹力面料（用在袖底、腋下、膝部、前后裆等容易拉伸的部位）。

肩、肘、背、膝部、胯部需要加装防护性较强的护具（经CE认证的），以上部位的服装表面一般要加强力层。

2、 TOURING（巡航摩托车服）：适合巡航摩托车、长途骑行的摩托车服。

是最常见的一类摩托服，也是功能性最多的摩托服。

由于长途旅行的需要，该类服装一般都设计许多储物口袋，包括一些立体的大容量的口袋，可以用来装雨衣、水袋等。

同时会在前胸、后背、袖底、腋下、大腿前方（裤子）等处设计一些通风口来促进体表的气流循环。

防水透气是该类服装必要功能，对防水层防水透气指标要求很高（一般在2000/2000以上），主要的防水方法有：采用防水透气面料，加贴防水胶条；采用防水网；加装防水内胆等。

由于面料上加贴胶条面料较硬，拼接部位和拼接层数较多，随着水洗次数的增多，防水功能会降低很快，所以防水要求高的摩托车服一般用防水网，高档摩托车服一般加装防水内胆（如BMW/REVIT等）。

除通风防水功能外，防护功能也是该类服装的重点，肩、肘、背、膝、胯部要有良好的护具做保护。

由于长途旅行难免会有夜晚骑行的可能，因此该类服装对反光材料的应用较多，没有反光材料的摩托服是不能叫做巡航摩托车服的。

此外还有保温功能（加装内胆，填充保温层或发热电阻丝等）和在领口、袖口、腰部、下摆、脚口等处的收紧装置。

为适合长时间的穿着特点，该类服装在板型设计上既要求合体性又要求舒适性，因此同一型号的该类服装要比赛车服尺寸宽松些（一般会增加半个号），该类运动坐姿比较直立，因此其袖型有弯度，但不如赛车服的弯度大。

巡航摩托车服用料多为纺织面料，少数也用到真皮和合成革，较常用的有牛津布、塔丝隆等，高档摩托服上常用考杜拉。

为了适合炎热天气的长途旅行，现在一种以网布面料为主的摩托车服市场前景比较好，该类服装一般设计比较简单，配一件外罩的雨衣，雨衣可以装在这类衣服的口袋里。

3、 CITY（城市摩托服）：城市摩托服是在骑行作为短途交通工具的小排量摩托车时穿着的衣服。

由于是日常穿着，因此该类服装在设计上比较时尚化，从外观看来与休闲服类似，但在结构和用料上与普通衣服还有所差别。

首先由于要具有一定的防护功能，因此在肩、肘、背、膝、胯部要加装护具，这里可用防护功能不是很强的护具。

袖子也要有相应的弯度。

在用料上一般采用厚料、结实、防水的面料。

该类服装虽然没有很强的功能性，但是由于该类消费者比较多，在最近几年销售程上升势头。

二、 越野服：骑行越野摩托车时穿着的摩托车服 1、 越野T恤：越野摩托车运动是人体运动幅度较大的运动，越野T恤的选择是为了使上身更容易做出各种动作。

越野T恤本身没有防护功能，在各种竞技和表演中，为了加强防护，T恤外都会加穿一件护甲，来保护人体。

为适合该类运动的运动感和速度感，以及与车身相呼应，该类服装在设计上一般会用到一些流行的元素、艳丽的颜色和夸张的图案。

领型、袖口、下摆是结构变化的要点。

为适合运动在板型上一般比较宽松。

面料选用有弹性手感较好的针织面料，由于是直接与皮肤接触，一些高档的越野T恤都具有吸湿快干和抗静电功能。

2、 越野裤：越野裤是同越野T恤配套穿着的服装，其设计特点与T恤相同，上下装的颜色和图案一般是统一的，越野裤在裤腿上部外侧、膝部外侧一般根据分割的不同，设计有较大的胶标，一方面为了装饰，另一方面也起到保护作用。

在结构设计上，越野裤与其它类型的裤子差别较大，为方便运动，一般比较宽松，裆部较深、臀围较大。

在骑行越野车时，骑行者需要在膝部加装护具（外置），因此越野裤的膝部做的比较肥大，而且裤腿在膝部的弯曲要比公路裤大的多。

由于越野的裤的裤腿是穿在靴子里面的，所以越野裤的小腿部位比较瘦，且裤长比较短。

越野裤的用料比较丰富，多种材料搭配以达到牢固、舒适、保护以及适合运动的效果：在活动幅度比较大的部位如裆部、腰下部、膝部一般使用弹性较大的面料；在受力比较大的臀部使用牢固的尼龙面料；小腿处（...

什么摩托车适合跑长途？

展开全部 跑长途的摩托车当属宝马的R系列旅行车，街道跑车、越野赛车的坐姿都不适合长途骑行，巡航太子也不错，美国人开着大哈雷从西海岸玩到东海岸的也不少，关键是价格，那些车要是从正规渠道进口的话，都在20万以上。

你要是不嫌累，搞台国产的长江750（就是北京人所说的侉子），水平对置双缸发动机、轴传动的，和宝马的“拳击师”还有着某种血缘关系，扭矩、功率都够您走遍中国，唯一遗憾的是，和著名的北京212吉普一样，配件是越来越少了。

当然，车不是最重要的，重要是的沿途的风景，和看风景的心情！...

巡航摩托与休旅摩托车怎么区分？？？？？？

骑摩托跑长途当然是越野好因为骑摩托车跑长途不可能一直跑公里所以你的车必须要通过性强，其次骑摩托车跑长途，再好的摩托车也不可能像骑车那样长时间工作，一般七八十公里就的休息一会，不然再好的车也得报废。

所以我个人认为还是越野跑长途比较实际，我的白菜250长途版经常跑着到处旅游感觉还可以，踏板跑长途容易把皮带烧短，那在荒郊野岭的就完了...

什么摩托车适合跑长途？

跑长途最好用大太子摩托车或巡洋舰摩托车，别的车对人的体力消耗很大，我经常跑...建意你买本田或YAMAHA。

...很明显，带水冷的摩托车适合跑长途。

我经常跑长途，开摩托车有过15个小时没停机跑了800公里所以深有体会。

备用品：打气筒1个，内胎1只，大灯泡1个，火花塞1个，油门线1根，离合线1根，机油1瓶，链条1根。

简单的长用工具少许。

OK

一个人摩旅需要注意些什么

首先你要有一台可靠性不差，动力不会太弱（建议至少150cc起），通过性还比较好（底盘低的踏板车也不是不能用，但是遇到烂路炮弹坑这些的确很头疼）的摩托车。

长途旅行的话姿势舒服很重要，所以最好是坐姿比较正的车。

车子单次加油的里程最好是300以上，如果你要走疆藏青海，单次加油里程400起比较靠谱……最好能上500，车子别太挑食，压缩比低点更好，什么标号的油都能喝。

——————有各种路况和天气下的骑行经验。

一定的体能（长途摩旅）和力气（倒了车能扶起来，这个也需要一定技巧）。

——————证照齐全，另外因为你懂的原因，到各地之前最好先了解一下当地交管部门的摩托车管理制度。

——————充足但不过多的现金，一定的故障处理能力，基本的修车及补胎打气等工具。

出发前认真检查车况，出发后每天行程的起始都检查一次。

——————头盔手套护膝护肘护肩等齐全，防风防水的衣裤鞋子手套，建议选择专业的防水拉力骑行服以及手套鞋子等，夏季的话可以穿防摔越野骑行套装，防晒也很重要尤其是高原地区。

冬季建议除了这些之外要买一个合格的摩托车防风头套，套在头上再带头盔，其实主要是保护脖子，质量好的价格都不便宜（200~400左右）但是真心非常防风抗寒。

——————合格的箱包，条件允许的话买口碑较好品牌的边箱+尾箱，也可以用防水摩托车边包横包等。

重的东西均衡的放两边边箱或者边包，尾箱放相对轻的东西。

——————提前做好线路规划，最好按照加油点和住宿点做路书，尤其在西部人烟稀少的地区，加油点最好每三分之一油箱里程以内就要确定一个，以免出现预料外的情况，加油也最好在油箱剩余三分之一之前就加，至于国道219线这类特殊情况除外，那种情况你中途基本上都得加至少一次当地居民卖的劣质私油才够跑。

以后也许会有中继的加油站吧。

——————出发前以及出发后每天都要关注下一段路线区域的天气情况，另外也要随时跟人打听附近路况等，因为事先准备的信息随时可能变动。

冰雪天气，尽量不要骑车出行。

遇到暗冰你懂的。

——————弄一个可以固定在龙头上的导航仪或者装充电宝+手机的架子对于找路很有帮助，只是雨天麻烦一点。

——————注意骑行安全，出去摩旅不是为了飙车，更不为了跟人斗气，一人在外不管多在理的时候，出事是你吃亏，不出事闹起争执也还是你吃亏。

——————除了骑行安全以外，遇到突发情况比如道路阻断，路况烂到超出处理能力，或者极端天气的时候，别逞强，旅行既要有前行的勇气也要有放弃的魄力。

——————尽量不要在夜间骑车。

——————害人之心不可有防人之心不可无，不过随时随地都得客气点~民风再彪悍的地方，也是伸手不打笑脸人~——————公认沿途治安情况很差的地段要么绕行，要么组队，尽量不要独行。

——————保证休息时间，切勿疲劳骑行~尤其是高原地区的大直路，骑车打瞌睡的情况真的会发生，真遇到就别逞强，稍作休息再继续走。

——————只要条件允许，最好能每天把你的骑行记录发到什么地方让你的亲朋知道，不光是为了晒，而是万一哪天你在哪丢了，他们也许能注意到-_-||——————如果是出国摩旅~~~先考国际驾照先，那个不甚了解~