法拉利California好,还是兰博基尼huracan好

我认为不太适合，因为法拉利的车内空间较小，再加上因为驾驶座位较低，乘坐的姿势不太舒适，长时间乘坐，会腰酸背疼，所以法拉利不适合长途旅行，再加上法拉利的前备箱也较小不能装太多东西（因为法拉利的发动机在车尾，所以法拉利的后备箱在前面，也就是前备箱）

法拉利加利福尼亚动机号在哪里

共同点：都是法拉利，都是四座，都是前中置的引擎，都是7速DCT，都为NA，都是碳陶瓷制动系统。

差异：A、车身尺寸FF要比加利福尼亚长34.5CM；轴距相差23CM；相比之下，加利福尼亚车身轻巧灵活，而FF有一个巨大的行李空间，实用性非常好。

B、加利福尼亚为双门四座硬顶敞篷，FR驱动布局；FF为FWD驱动布局（5、6、7档为后驱）是法拉利历史上第一款四驱车型，该四驱系统可提升车辆在湿滑松软路面的可控性。

C、动力。

加利福尼亚配备法拉利入门级的4.3L V8 NA直喷引擎，490马力，505N.m，百公里提速为3.8秒，极速为312Km；而FF搭载的是法拉利全新的6.3L V12 NA直喷引擎，660马力，683N.m，白公里提速为3.7秒，极速为335公里，刚上市不久的F12更是调到了740马力，明年发布的F70据说会调到790马力。

D、定位和价格。

加利福尼亚为法拉利的入门级跑车，起售价为352.8万RMB；而FF属于猎装车，在我看来就是休旅跑车，拥有顶级的性能和超出其他同类型跑车实用性，起售价为530.8万。

F、外观。

加利福尼亚的外观相较FF要更容易被观众接受，猎装车的车尾一时半会让很多人难以接受，以前我觉得保时捷怕哪摸哪的车尾其丑无比，自从看到FF车尾以后，我发现保时捷怕哪摸哪的外观也不怎么恶心了，哈哈哈。

总结：这两个车不是一个重量级，FF（猎装车）算是一个稀有车种，也可以说是一个细分出来的全新车种，这种差别就像宝马X6之于其他SUV一样特别。

到这个价位，而且还是法拉利，没有哪一个车市孬车，只是定位不一样，各有特点而已。

所以很难说清楚那个车好那个车坏，在挑车的时候，一句话：适合自己的、自己喜欢的就是最好的。

法拉利250gt加利福尼亚最大速度是多少

阿布扎比法拉利主题公园，整个建筑项目占地20万平方米，从空中俯瞰，如同外星飞碟，其红色的顶棚上面印有硕大的法拉利LOGO。

这里几乎是整个法拉利总部——马拉内罗的再现。

在场馆内，除了可以看到法拉利各个时期的跑车，赛车外。

就连F1车房，风洞试验室，驾驶模拟器，赛车组装车间都有“复制品”。

娱乐设施更是应有尽有，其中最震撼的当属世界上最快的云霄飞车，最高时速可达240公里/小时。

阿布扎比法拉利主题公园设计把全球娱乐空间设计推向极致。

“法拉利世界”总经理克劳斯·弗里曼德说：“这是一个户内游乐场，感觉却像是在户外。

你完全忘记自己是在一座建筑物里，不仅屋顶在你头上50米，且没有其它支撑物，除了中间的漏斗和一排圆柱，还有屋顶有20多万平方米。

”...