在最火热的中型SUV战场，BBA看来是要准备鱼死网破了，全新换代的长轴奥迪Q5L，还有首次登陆国产的全新一代宝马X3，以及与国产宝马X3一同发布数据的北京奔驰长轴GLC版本。而且这三款新车全部都准备在4月北京车展同台登场，并在今年6月左右上市销售。

本来相较而言，奔驰GLC应该是最弱势的一个，因为奥迪Q5和宝马X3都是全新换代的车型，新车效应比起已经步入中年的现款奔驰GLC明显强了许多。奥迪继续高举加长法宝，最早确定了轴距将加长88mm，力求在后排空间方面展现出压到优势;而宝马在X1长轴车型上激进了一把之后，这次选择保守，采用原味标轴国产，不过有着首次国产的噱头，同样吸引了一批拥趸。

北京奔驰GLC长轴

2018年4月北京车展发布

售价:预计39-60万元

但奔驰不答应了，车型较老怎么了，就该沉沦了吗?不，我要搞事情，我要大干一票，全部通吃。临近中期改款时针对中国市场特别推出加长轴距版本，以应对奥迪Q5的发难，而且轴距一加就是100mm，力压奥迪的88mm。同时也会继续提供标轴版本以满足原味需求的消费者。此外在现有三款动力配置不变的基础上，入门级的200L车型新增了现款车型所不具备的两驱版本，这就意味着入门门槛会被进一步拉低，也就是说连二线豪华品牌XC60这些有价格优势吸引消费者的新车也不会放过。

奥迪引入换代Q5后，将轴距加长了88mm，而奔驰GLC因为是基于后驱平台打造，本身轴距就比较长，此番再大幅加长了100mm，轴距更是达到了夸张的2973mm，比起长轴奥迪Q5L都还多了65mm。虽然长轴GLC的车身长宽高4765*1898*1659mm还在中型SUV的范畴，但接近3米级别的轴距，已经完全踏入中大型SUV的区间。

相较标轴版车型的车身长度增加了104mm，高度反而还略降了5mm，应该是悬架进行了重新调校。而这个超长轴距的GLC外形也略有走样，如果奔驰C级旅行版有All-Terrain跨界版，可能再升高点离地间隙也就是长轴GLC的这个样子。

动力系统方面，仍然是高中低三个版本的2.0T直喷发动机，顶配的GLC300L最大功率180kW，最大扭矩370Nm;中等动力的GLC260L最大功率155kW，最大扭矩350Nm;入门级的GLC200L最大功率135kW，最大扭矩300Nm。车身整备质量方面，长轴版本只比同等配置的标轴版本多了20-25公斤左右，因此油耗基本保持不变，GLC300L、260L、200L综合工况油耗分别为7.6L/100km、7.3L/100km、7.2L/100km。而后驱版的GLC200L就要比四驱版更轻55公斤，油耗也随之降低到7.1L/100km。

在此之前标轴版车型已经申报了后驱版的GLC200车型，预计标轴版的入门门槛后续会进一步拉低到37万元，从而对沃尔沃XC60这些二线生力军形成打压。而长轴版的价格会较同等配置的标轴版车型贵2-3万元左右，因此长轴GLC车型预计售价会在39-60万元区间。

外观方面，除了轴距加长，其实并没有太大的区别。前脸仍然分为两个版本的前杠设计，除了入门级的GLC200L后驱车型，其余三个动力版本都是AMG风格的前杠设计，唇边带有宽幅镀铬装饰条。高配版车型LOGO下方有前视摄像头配置，顶配的GLC300L车型配置有自适应巡航系统，雷达模块隐藏在封闭式的车头LOGO后方。

大灯仍然是全LED配置，分为高低两个配置版本，高配版采用带有自适应远光的双透镜技术。车身加长全部集中在B柱之后的部分，因此长轴版GLC的后排车门窗体要大了不少，高配版带有原厂裙边脚踏，而颇有意思的是，最早长轴版GLC曝光，就是其脚踏上比标轴版更多的防擦颗粒露出了端倪。

保持现有19寸和20寸规格轮毂配置的基础上，新增了配置18寸轮毂的GLC200L后驱车型，235/60R18的轮胎与19寸版保持同样宽度，只是轮胎变得更厚而已。而车尾部分部分同样也是两款设计风格的后杠配置，GLC200L后驱车型后杠有大面积镀铬下护板装饰，其余版本则是与AMG风格前杠对应的设计。而与标轴版车型尾部设计唯一的差别其实就体现在尾部铭牌多了一个“L”字母。

对比今年6月集中登场的奔驰GLC长轴车型，奥迪Q5L和宝马X3，的确可以看到长轴GLC的后排拥有明显优势，即便同样加长的Q5L也要略微逊色。随着车门尺寸加大，后门上的水杯架也增加到了两个。而宝马X3的后排相比之下就的确没有任何优势，如果家庭为主的消费需求面前，的确不太讨好。而从坐垫来说，奔驰GLC和新款Q5L的两侧座位都有更好的腿部支撑，宝马X3则延续了现款车型较为单薄，平直的后排坐垫设计，同样不利于讨好后排乘客。