去年法兰克福车展上，宝马推出旗下全系车型宝马6系GT，该车型是由现款5系GT换代并更名而来，与全新的5系、7系共同采用CLAR平台打造。未来6系家族中将可能不再推出6系Gran Coupe车型，所以6系GT可能成为6系当中唯一的一款四门车型。去年11月16日，宝马6系GT在广州正式上市，共推出两种排量共3款车型，售价区间为71.08-87.38万元。

6系GT基本采用了和前不久推出的新5系相同的细节设计语言，更显年轻、动感，前脸和新5系基本一样，只是在车灯等细节的处理上有一点细微的差别。天使眼LED日间行车灯的线条和国内的5系有一点差别，在内侧有开口，不是封闭式的设计。LED雾灯周围有一圈镀铬的装饰，进气格栅下方还有横向贯穿的镀铬饰条。牌照框下方是ACC自适应巡航的雷达，预计之后国内版本高配车型也有这个配置。

侧面才是最重要的角度，可以看出整体要比现款 5系GT低矮、更运动一些，溜背造型很协调。从车身尺寸来看，相比5系GT，它做了一些调整，主要是车身长度增加了79mm，而轴距则没有变化。它甚至要比5系Li都要长，但是轴距要小于5系Li。这部分空间主要利用在了车身后部，增加了后备厢的空间，同时令它的车尾看起来更加修长。无框车门是这类车必备的元素和逼格的来源，必须要有。闪闪发亮的多辐轮圈非常吸睛，配备的轮胎是倍耐力 P ZERO尺寸是245/40R20。正是由于需要设计成溜背的造型，宝马经典的“霍氏拐角”并没有在这辆车上出现。

LED尾灯造型跟5系Li尾灯造型非常接近，不过6系GT尾灯有立体效果，这是5系Li尾灯不具备的。车尾还有一个小扰流板，可以手动升降；在车速达到120km/h也会自动升起，帮助提升高速时的车尾下压力。GT车型的最大优势应该就在后备厢了，不仅三厢车没法比，就是旅行版也很难跟它相提并论。不仅后备厢容量大，而且后备厢开口巨大，放置行李或重物非常方便。

采用了上深下浅的内饰配色造型和设计，可以说和新5系如出一辙。木质饰板的手感和观感都比较不错，有豪华车该有的质感。三辐式的多功能方向盘，造型已经不新鲜了手感饱满、充盈，方向盘采用电动的四向调节，日常使用既便利又有档次感。抬头显示功能，未来应该也是高配车型才会有的。

全液晶仪表盘跟5系Li也是一模一样的，不同的驾驶模式下仪表盘也呈现不同的样式。多媒体系统很好用，可以触摸或者传统 iDrive旋钮控制。界面可以三个功能模块组合，同时显示动态信息，无线 Airplay是个很实用的配置。空调面板是液晶面板+物理按键，不过主要功能可以触摸控制，滑动时的特效科技感较强。实拍车型采用了 harman/kardon的音响系统未来进入中国的车型上，这个应该是选装的。

前排座椅采用电动调节，调节角度画非常丰富，这也是它应有的表现。后排中间地板的凸起还是比较高的，基本和 iphone7Plus的高度相当，后排有独立空调，还有座椅加热，舒适性有不错的保障。

动力方面，6系GT提供两套动力系统，分别是代号B48的2.0T发动机和代号B58的3.0T发动机，变速箱匹配的都是采埃孚8速自动变速箱。其中630i官方数据0-100km/h加速时间是6.3秒，而640i和640i xDrive 0-100km/h加速时间分别是5.4秒和5.3秒。悬架结构为前：双叉臂式独立悬架，后：多连杆式独立悬。

未来的6系很可能不会再推出四门轿跑车了，所以6系GT也许是以后5、6系家族唯一一个无框车门、溜背造型的四门车。当然不可否认的是，最起码在中国，这款车并不会是走量的车型，即便如此，它的确在溜背造型和乘坐空间之间取得了较好的平衡。