如果用户体验与盈利欲望无法平衡，擦边球就可以被容忍了么?新声讨

又到春运时。

这个时节，热烈狂欢的除了旅行社，一定还有线上票务平台。

“人红是非多”，最容易被诟病的也是他们。可狐狸尾巴还是没好好藏起来，比如，捆绑销售。

收到用户投诉，旅界君今天又一次在手机购票平台进行了购票实验。

通过去哪儿手机平台订购一张高铁车票，付款的时候，944.5的票价上，生生多出30元，变为974.5元。且只有点开总额详情才能看到，原来这30元是所谓的“出行服务”费。

至于出行服务是什么，又需要重新返回页面、下拉，才能发现这个“出行服务”的详情页，点开详情框，只见3种保险，(系统默认选择的是最高阶的30元档)，此时，才可以选择“不购买”一项，不过也得到了提示:选择“不购买”，就会出票慢，“可能需要排队”哦亲!

记者最终任性的点击了“不购买”，发现实际抢座速度也还可以，大约5秒钟订下一张票，即可以支付。

不过还是可以想象，在春运最紧张的时段，人们在抢票之时，应该有可能因为这个出票速度的考量，而选择消费它。

这样的心机，携程老大哥当然也没有放弃。从北京西站到广州南站，1380元的高铁票，出票时会自动加上20元。这20元，是需要购买的所谓“租车券、客服、改签”等等服务，详情不甚清楚，但不买它，就得去12306官网直购了，换句话说，人家不为你服务了。

老故事

这当然不是新问题。百度网页搜索上，“捆绑、订票”的关键词，被搜索到的信息有84万条之多。订票平台的各种默认捆绑，早就被诟病。

去年10月，一篇始发于4月份的旧文《一年100亿，揭秘“携程”坑人“陷阱”》传播在朋友圈，加上明星韩雪微博上的一条投诉，携程的机票捆绑销售再一次被广泛的口诛笔伐。

实际上，在那一轮的明星讨伐之后，携程在捆绑机票上做了一些改善。此刻我们用携程手机应用订购机票，会发现最低价的选项上，加上了普通预定选项。选择后只需加50元机建+燃油费，可以订到最低价格的机票。如果需要购买保险，也可以查到保险信息。

是因为真的吃了一堑吧。2017年，12月1日，上海保监局向携程集团法人代表李小平开出罚单10万元，向携程保险代理有限公司开出罚单30万元。

处罚决定书中指出的理由:一是未明确披露承保公司、代理销售主体;二是未明确披露产品条款信息及批备编号。也就是说，用户在付款时都不知道自己到底买了哪家保险公司的产品。

可除了携程，躲过争议风头的去哪儿，依旧会在最低价票价中，“默认”加上30元保险，且险种详情、甚至保险公司名称，并没有被主动呈现。

统统是套路。

所谓“杀鸡儆猴”，“小惩大诫”，还是没用。没被处罚到的，依旧开心逍遥;机票捆绑被打击，火车票照样可以绑一绑;不让明着绑保险，就变相让“出行服务”上一上。而且，在订票平台上，相关绑定详细信息永远不明显甚至难以找到。客服电话?总在不显眼的某处，而且几乎永远打不通。

平衡

人们永远在追求低价，而携程、去哪儿等等平台永远在以低价诱人。

“默认捆绑”是不争的普遍事实，这个坑，认真的说起来“涉嫌违法”。

具体做法，无非是在其公司APP页面上让“默认”的项目暗渡陈仓。至于实际消费体验如何，行走匆匆的旅人们很少最后去较真。最多，舆论声讨，道德批判。

而这样的违规现象，到底归哪个部门监管?大多数消费者连找谁投诉、举报都并不知晓。工商?旅游局?懵懵懂懂，不甚明了。最终，大多不了了之。

实际上，携程董事会主席梁建章也在去年底半公开的回应过搭售问题。携程承认监管缺位的问题。但是也坦诚的表示:代销火车票与机票业务，行业困境的确是有。

在携程屡次发布的声明中，代收票务在携程心中最多算是个吸引流量的业务，利润非常低，但在联网流量至上的中国市场中，再低的利润依然是块肥肉。

数据显示，2017年1月至6月，国家铁路发送旅客14.78亿人次，同比增长9.9%。其中，动车组发送量达8.16亿人次，同比增长20.2%。这样算来，哪怕仅其中10%的火车旅客多收20元保险费，费用也是惊人的。

问题是，用户体验与盈利的欲望之平衡如何达到?擦边球就可以被容忍了么?

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