标致508作为标致品牌的旗舰轿车，它承载了法国人自由随性的调性，并且也是法国车最新科技的集大成者。目前一代508最早是在2011年登场的，七年的时间对于一台车来说，是到了全新换代的时候了。2月21日，标致正式发布了全新一代508车型的官图。

全新标致508采用了标致全新的家族式设计风格，内外造型颇具未来感，特别是夸张的前脸设计，令人印象深刻。据悉，新车基于PSAEMP2平台打造，并将于3月初开幕的2018日内瓦车展上正式亮相。

另有消息称，新508旅行版将会在2018巴黎车展发布。国产方面，新508三厢版将在今年年内由东风标致引入投产，预计国产版本或将进行一定幅度的本土化调整。如此激进造型的全新508，中国的消费者会不会接受呢?我们先通过现款车型来做一个预测。

一部郁郁不得志的好车

现款508最大的亮点，在于它的底盘舒适性。它拥有一组构造十分复杂的后悬挂，它不惜以占用更多后座空间为代价，将所有悬挂组件整合进后桥内，再通过副车架与车身相连，从而减少各种零碎震动对车内的滋扰。加上车身和底盘的隔音降噪狠下功夫，结果就是这副底盘拥有同级最出色的滤震和静音表现。

家知道，之前508在市场上束手束脚的一个原因就是其2.0L和2.3L自然吸气发动机，无论是从技术上还是实际动力表现上来说，在同级中都毫无竞争优势。后期改款508改由1.6THP和1.8THP作为主打动力，这样一来产品力的短板也被补足。

诚然，现款508整个生命周期的市场表现都算不上好，这和品牌形象，外形设计，空间尺寸等等方面都有关系，当然，这也跟消费者在前些年的消费习惯有关联。在2018年这个时间点上，大家对于前卫设计的接受程度更高了，标致4008，5008和雪铁龙的天逸就是最好的佐证。

前卫感十足的内外设计

新508使用了风格同样十分动感的车顶造型，搭配上下双腰线设计和突出的翼子板线条，运动风格中型车的特质得以凸显。尺寸方面，新车的车身长度为4.75米，轴距2.79米，相比老款车型均有缩短。此外，新508的风阻系数为0.26。

车尾部分，新508的造型比例较为规整，LED灯组与中央黑色面板的布局与新308车型有所相似，但新508呈现出的效果相较于新308更具动感和设计感。在保险杠底部，新508还采用了双边共两出式圆形排气管，看上去协调且运动气息十足。此外值得一提的是，新508还采用了无框式车门，运动中型车的特质被进一步贯彻。

进入车内我们看到，新508的内饰延续了4008/5008等车型充满未来感的设计，小尺寸运动方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、钢琴键风格中控台按钮、全新电子挡把等设计元素都出现在了驾驶舱内。此外，10英寸宽屏中控触屏、高反差色调内饰缝线、木纹饰板、Focal品牌高级音响系统在新车上也有配备。而在科技配置方面，新车还配备了夜视系统、支持低速自动跟车的自适应巡航系统、车道辅助保持、带行人/自行车监测的紧急自动制动系统、距离警示、自动远光、路标识别、主动盲点检测等。

动力方面，新508将搭载1.6T汽油和1.5T/2.0T柴油三款发动机，其中1.6T汽油机分为PureTech 180和PureTech 225两种调校(后者仅GT车型搭载)，传动系统标配全新8速手自一体变速箱。车身及底盘方面，基于EMP2平台打造的新508相比上代车型减重了70kg，同时还采用了多连杆式独立后悬架、可变阻尼减振器等，轮圈尺寸根据车型的不同，为16-19英寸不等。

新君威?新508?

这两台看似没啥关联的车款，可能会因为一桩联姻而走到一起。在2017年，PSA集团收购了欧宝汽车，欧宝也从通用集团转投到了PSA集团门下。刚刚全新换代的国产君威，便是欧宝英速亚的姊妹车型，而到了几年以后的下一代君威，有可能是由上汽通用的泛亚研发中心来主导开发了。

那么下一代欧宝英速亚呢?则有可能和刚刚发布的全新一代508共享技术资源。是不是被这个三角关系搞晕了?没事，你只需要知道，全新508还是纯正的欧洲车，而下一代的君威，则有可能变身“社会主义别克”。

小编语

就设计来说，全新508真是无可挑剔，而其他诸如动力总成行走系统，和可靠性易用度，标致也是相当有保障的。唯一的问题只剩下定价，国产4008的价格非常蜜汁自信，到了5008回归务实以后，销量便有了肉眼可见的提升。全新国产508，如果同样有一个务实的价格，那么我想它的市场表现一定不会差。