出远门的旅行当然要选山地车。

既然是出远门，免不了带一些吃喝拉撒，包括修理自行车的工具，这样的大包小包增加了自行车的负重，公路车的窄轮子是为速度设计的，太重，安全性会大大降低。再者，公路车在路上爆胎，打气要打到100ps以上，普通便携手推气筒根本没办法打到这个硬度。而且，公路车的设计是弯着腰的破风姿势，试想一下，背个40升的包，保持那个姿势能坚持多久?况且，一点儿也不帅!

首先肯定一点，荒野求生般的长途旅行，公路车不必考虑。公路车似乎只是为比赛设计的，一大帮人走在既定路线上，最好再跟一辆保障车。公路车一旦离开好路面，骑行会变成屁股持续疼痛的煎熬。

即便是山地自行车，也分两种，即用作冲山的软尾和长途旅行的硬叉。以下内容说的是硬叉。

山地车的特点就是轮胎厚，骨架粗，负重强度高，适应各种路面，它的速度不见的多快，但跨上去之后，平衡和稳定性很好，是很实在的信任感。小编体重95公斤，有两次超过4000公里的藏地之行，都是靠山地车来完成的!

一辆价格在3000左右人民币的山地车，就可以开启环绕地球的旅行。山地车的最基本特点是结实，即使从几百米高的悬崖滑下去，还照样能用。强大变速功能也很重要，普通人的体能，骑着27变速，也能翻越喜马拉雅山。

如果您是一位有钱的主，还很在意骑车出行的舒适度，那么在这个领域也有很烧钱的装备。比如，山地车架采用极轻巧的钛合金材质、高强度防变形轮圈、耐磨防扎轮胎、后轮毂隐藏式变速器、名牌前后驮包……三万人民币搞得定的!

然而还有一种旅行车，设计造型在山地车和公路车之间，由于次仁君超乎常人的体重和经常出入的藏地原因，仍然认为这种车比较脆弱。但凡见过小编坐骑的骑友，都惊呼它是“坦克”!

由于繁杂的过海关手续，利用汽车和摩托车难以走遍世界，唯有自行车，没有排量，也不耗电，可以被当做一件行李架过关。你能想到骑自行车旅行，肯定已经和次仁君一样，对骑行上瘾，不能自拔了。最后恭喜你，找到了真爱，骑行真的很美!