我是成都大学生,两个人去西昌邛海旅游得大约得多少钱呢？住宿以...

那种绿皮车卧铺要88块，晚上8点过的车，第二天6点过到。

一定要在成都把返程的火车票买了，西昌回成都的火车票非常难买。

在火车站可以有6路和11路到城里面，是投币的，两块钱一个人。

也可以打的，如果打表要15块左右，但现在出租车都要等齐4个人拼车，每人还要收取至少10块的进城费，特别是下雨天，这种情况比较多。

黑车的话人多也可以坐，一般25到30块一个车到城里。

推荐住市内，其实市内到邛海泸山坐公交车也就20分钟，很近。

西昌的公交车都是自动售票的，一块钱一人。

建议先在网上订住宿的地方。

邛海不要门票，天下第一缸，月亮湾，青龙寺都是沿湖的景点，有环湖的106路车可以坐，在市内公交车站都可以坐到。

泸山就在邛海边上，市内坐22路14路都可以到，山下有1块的小巴到一殿门口，进山费3块，就可以延石梯一路爬山。

还有不要钱的路上山，但鉴于你们不熟悉，还是走正门。

建议清早爬山，到12殿一般需要2到3小时，还可以向更高的地方爬，但没有石梯都是土路了。

爬山请带点水，在有些殿有豆花饭买，建议到玉皇殿去吃饭，都是斋饭，消费不贵，两个人也就20块左右。

那里有个观景台，可以看到整个邛海和山的风光。

建议下午6点过到邛海宾馆海边散步，现在西昌环湖路都修得很好，很多人都晚饭后到邛海宾馆边散步，无需交门票。

海上夜景可以到天下第一缸去，散步完后，坐环湖车到天下第一缸，可以边吃烧烤边看。

但晚上回来可能没有公交车，打的不是太方便。

现在大学生会比较愿意团购什么东西？？？

你好，我也是一名大学生，根据我几年在学校的经验，给你一些建议：首先，大学新生物品购买的需求量最大，所以你可以趁着开学这段时间，为他们推销一些生活用品，比如被子、床单、台灯、风扇、洗漱用品等，还有一些新生会购买电脑，你可以推销帮忙装机等，不过价格一般要比市场上便宜一些才能有市场竞争力~还有的就是要针对集体需求了~~比如，向要上某种体育课的同学，集体推销体育用品；向宿舍离教室比较远的同学推销自行车、电动车；向爱美的女生推销护肤品；向广大喜欢学习的学生推销学习用品以及学习参考书！！也可以做二手书市场，也相当火热！其次，大学生做班级、团队旅游也不错！！以上物品或服务在我们学校，都是很多学生需要的~~

有杭州到乌镇的包车或者拼车嘛？一般多少钱？

杭州客运中心到乌镇汽车站，快客。

发车时间：首班车07:10；未班车：18:20，间隔20-30分发一班。

乌镇隶属浙江省嘉兴市桐乡市，西临湖州市，北界江苏苏州市吴江区，地处江南水乡。

刚去过乌镇，来说点自己的心得把！乌镇是一个古镇，玩得地方不是很多，但是风景很美。

全部玩完也就6个小时左右。

就是有夜景挺漂亮，所以当天回不来。

那里有矛盾的故居和典型的江南古建筑。

房子很旧，小桥很多，小河很长，江南美女也不少...乌镇东栅门票是120 西栅是150 联票是200，（单买一次西栅门票不出门是可以不买西栅夜票的，看完了再出来更划算）主要景点都在西栅景区里，买了大门票就不用景点票了路线的话就是白天玩东栅 傍晚和晚上去看西栅最经济实惠的玩法就只买西栅票。

东栅有一半的景区和南栅古城，都不要钱。

住宿的话推荐找乌镇大红住宿，不担心到车站怎么走，他们是免费接送的，还有旅游包车服务，嫌转车麻烦的可以坐这种车。

大红口碑不错，不是临水的 你百度乌镇大红住宿这个应该能出来他的联系方式什么的... 有路线不明白的都可以问他。

我前几天去住的大床房，挺干净的，环境不错， 住那种广告里的水景房也还可以，就是价格太贵了，没有私人家的，景区里的民宿都是旅游公司统一的，房东只是服务员 只有一个订房电话 价格都一样的一般的临水房要600多，双人标间估计要1000以上， 小吃有臭豆腐 丁松糕 手打年糕 荷叶粉蒸肉 味道还可以的~ 大红后院的餐厅不错，干净好吃。

吃饭别在景区里 有点贵。

玩乌镇基本上1到两天就够了 还有南栅老街可以去逛逛，老街上有卖一些杂七杂八的小玩意的 价格不贵~ 质量一般~ 还是值得去淘一淘的 . 注意事项：在您出行前，请务必带好有效证件原件（身份证、护照、军官证等）并检查是否过期。

2、最好带着毛巾，洗漱用品宾馆里都是一次性的，但是毛巾都是回收利用的。

虽然现在都是消毒的，但干净卫生起见，自己还是带着毛巾吧。

另外记着带上一把伞以备下雨。

3、乌镇车站出口两边排满黄牛，你要提高警惕不要理会他们下车就坐350公交，或者让大红接你。

所有的骗局都是从坐车开始的1、乌镇门票的价格乌镇东栅（立志景区）（通票，含景区内所有景点场馆）门票全价 120元 可参观浏览的景点包括：高竿船、逢源双桥、香山堂药店、财神湾、老街、江南百床馆、民俗风情馆、三白酒坊、宏源泰染坊、染店弄、江南木雕馆、余榴梁钱币馆、立志书院、茅盾故居、林家铺子、古戏台、修真观、翰林第、皮影戏馆、访卢阁、常丰街传统商铺区、江浙分府、汇源当铺、美人靠、廊棚、水阁、仁慧桥传统作坊区等，游玩需要2小时。

东栅的茅盾故居是来乌镇游览的朋友必去的地方，乌镇之所以这么有名，与一代文豪茅盾的关系很大，茅盾故居只在白天开放，所以我们建议东栅一定要白天去游览，到了乌镇如果没有去茅盾故居，等于没有去过乌镇。

（注意，东栅的茅盾故居才是正宗的，茅盾是东栅人，西栅那个茅盾纪念堂是后来修的，相当于博物馆。

）乌镇西栅景区：门票实行一票制，票价150元/人，一次进入当日有效，可参观的标准景点22个，其他附属景点10多个，包括：安渡坊码头、草本染色作坊、昭明书院、雨读桥、三寸金莲馆、乌镇老邮局、水上戏台、评书楼、恒益堂药店、厅上厅、金银民俗馆、双桥、白莲塔寺、文昌庙、关帝庙、水上剧场、诗田广场、益大丝号、乌锦作坊、乌将军庙、秀水廊街、定升桥、灵水居、孔另境纪念馆、沈泽民纪念馆、茅盾纪念堂、茅盾陵园、王会悟纪念馆、水上集市、亦昌冶坊、叙昌酱坊、西栅城墙栅门、月老庙等，共计需要3小时。

2、优惠政策折扣：对持有老年证（无证的，凭身份证70岁以上）、三十年教龄证（不含工作证和退休证）、现役军人证、中小学生证及1.1-1.4米的儿童享受东栅60元，西栅80元的门票优惠。

免票：对1.1米以下儿童、持有国导证、旅行社经理资格证、司机A或A1证、残疾证（革命伤残军人证）、军委老干部离休证、记者证（国家新闻总署颁发、国家广电总局颁发电视编辑记者证、香港特别行政区中央新闻署颁发记者证；采访证、特约记者证不免）的给予免费票。

另外，在乌镇西栅景区持有国导证、领队证、旅行社经理资格证必须是带团过程才能免票，因私不免，另外，按照规定每个旅游团队只能允许导游、领队、司机各一名，如团队中其余有导游、领队和司机证件的一律按团队游客购票；记者证也在采访中才能免，因私不免。

3、有效时间乌镇景区门票当天使用一次有效，时间从上午8:00到下午17:30（冬季17:00）；东栅景区双休日从晚上18:00以后到21:00景区需要购买夜票。

时间：17:30~21:30(10~2月)18:00~22:30(3~9月)。

乌镇东栅景区：在以上时间段内，持票人可以通过不同的出入口多次进出东栅景区（但是每个出入口一般只能检票一次），但是景区内的景点一般只能游览一次。

由于目前乌镇景区不实行多天联票，所以当天的门票在过了18:00之后即告失效，如果第二天还进入景区需要重新买票。

在双休日和黄金周期间，夜晚进入景区需要购买夜票，票价25元，其他时间不限；对于清晨进入景区的游客在7:30工作人员...

推荐几个比较适合学生去的旅游地点。

海南三亚，不跟团很便宜的 一、三亚自助游2009年攻略：出发前的准备 三亚是一个很适合度假旅游的地方，可以过猪一样的幸福生活。

大自然把最三亚的阳光很美，海滩也美，但人要美就得使用护肤品。

SPF30以上防晒霜是必须配备的，晒后镇定修护露、保湿喷雾、美白面膜等都可以带上。

洗发液、护发素也是必备的。

海水很伤头发的，酒店提供的比较劣质。

到了三亚肯定是要下海的，泳衣、游泳眼镜、耳塞都要准备好。

替换衣物（昼夜温差大，长袖必带）、太阳伞、太阳帽、太阳眼镜、沙滩拖鞋也要带上。

药物也要准备一点。

抗过敏药、感冒药、止泻药、止痛药、创可贴、眼药水、消毒棉球等。

还有，要吃海鲜，带点氟哌酸和黄连素。

手机、相机及充电器，可别忘记了。

随身听、纸笔都要带上，还得准备一点自己喜欢的零食和食品。

还有最关键的一点，记得带足现金啦，除了住宿、大点的商场外，信用卡在三亚很难用上，自动取款机也很难找到。

提醒一下，在与旅行社签订合同时，一定要写清细节，比如酒店的调节基金谁支付，酒店是否提供机场的接送服务，此外，最好要求酒店包含早餐。

二、三亚自助游2009年攻略：住宿 建议入住大东海。

三亚有三个海湾：大东海、三亚湾和亚龙湾。

大东海的优势是离市区近，购物、吃饭、出行、娱乐都方便，晚上沙滩上有烟火，闹中取静，经济实惠。

亚龙湾是最美的一个海湾，海水颜色有层次感，沙滩更洁白，也可以拾贝壳，晚上的沙蟹好多。

但亚龙湾酒店的消费相对也是最高的，离市区很远（20多公里），购物、吃饭、出行都不方便。

但仍可以考虑在此入住1-2个晚上。

MONEY允许的话，可以直接入住亚龙湾，甚至可以考虑在蜈支洲岛的茅草屋住上一个晚上。

选择酒店最好是海滨的酒店，或者是有私家海滩的酒店。

大可不必多花银子住海景房。

其实，每天除了晚上睡觉，呆在房间的时间不多，有兴致凭栏望海的时候，早想着直接奔向大海了。

此外，三亚的老酒店很多，最好入住新落成的酒店，其硬件设施相对较好。

订三亚酒店通过不同途径预订，价格往往有很大差异，好多地方可以拿到三亚酒店最低的折扣价格。

三、三亚自助游2009年攻略：交通 1、三亚凤凰机场距市区20公里，机场有巴士直接到市区（票价10元），出租车价格要控制30元左右。

在机场接机的出租车司机，路上都会热情地介绍可免费游览，景点如何如何的好。

要相信“天下没有免费午餐”，他们会逗着圈子让你去消费（门票、吃饭、购物，他们都可能提成）。

在三亚坐出租车记住两条：一是不包车，二是不去他推荐的任何地方游览或消费。

2、三亚的出租车价格都是讲价的，不要他们打表。

基本上，三亚市内全部是5元（封顶7元），大东海到市区5元，市区到大东海10元，亚龙湾到大东海20元，大东海到天涯海角不超过25元。

出租司机们大多漫天要价，你要大胆地砍。

不要让宾馆门童叫车，自己走出宾馆门到路上拦过路车。

3、三亚的司机是出名赚回扣的。

快乐船长告诉你真相，比如去蜈支洲岛，门票总计是123元/人次，但司机送一个人去就能得到高达60元的回扣，所以你甚至不给出租车车费都是有人载你去的，但是，他们仍然会象模象样地给你讨价还价，你要坚决揭穿其背后的暴利。

返程的时候，由于没有回扣，他们的开价更高，如果确实少不下来，可以临时找几人拼车回来。

4、公交车应充分利用。

市区只有一条主要街道（解放路），南北向，去主要的景点、购物、美食目的地都可以以此路为坐标轴。

202路公交车就非常方便，班次很多（都有座位）、售票员司机热情、便宜（无人售票1元/人）。

怎样真正感受一个城市，坐一下公交车吧。

5、从亚龙湾经大东海到天涯海角，还有双层旅游大巴，半小时一班。

大东海到天涯海角、亚龙湾5元，天涯海角到亚龙湾8元，沿途观赏风景，非常适合旅行者。

中巴车票价也是5元以内，但秩序要乱一些。

市区内，人力三轮车可以坐（2元封顶），但摩托车最好不要坐。

6、如果会开车可以考虑全程租车，以免心情受影响。

只有这样才能真正做到自游自在。

租车的最大好处是你可以随时调整你的路线行程，可以随心所欲地买东西而不必受行李所累，可以不必为司机的原因生闲气或是挨明宰。

四、游玩： 三亚只适合自游人，不适合跟团，所有地方的景色相差不大，建议只去亚龙湾和蜈支洲岛足矣。

和心爱的人，在海边生活一段时间，静静地，那确实是一件很享受的事情。

1、亚龙湾的沙滩与酒店都不错，值得一逛。

不用买票，沿着沙滩走就能进去了。

亚龙湾的海滩就是漂亮。

来三亚，你就是哪里都不去，每天就呆在这沙滩上，都不会吃亏。

游泳、散步、在躺椅上晒太阳——舒服。

看到吊床就玩一下吧，很不错的。

如果喜欢步行，建议沿亚龙湾的沙滩，从亚龙湾中心广场步行至喜来登酒店，回来时，可以穿过万毫酒店，走大道。

这里人很少，那份安静和遐意，就象漫步在自家的花园中。

2、去蜈之洲岛前先搞清天气，风浪大是不能上岛的。

蜈之洲岛海水清，沙滩白，就是《夏日么么茶》里的那种海滩。

蜈支洲岛最美的景色就在情人桥，站在岸上就可以看到浅海处海底的珊瑚礁。

岛上的观日岩值得一去...

颠覆还是搅局？疯狂的拼车

“Access is better than ownership！” 互联网预言教父凯文Ÿ凯利在中国行的宣言，在笔者看来，也是当前国内汽车共享创业风潮箴言。

火爆的拼车 中国的创业圈向来疯狂，在国外兴起拼车创业热潮后，国内的模仿者近乎盲目的跟风。

濒临崩盘的城市交通状况，中国消费者庞大的出行需求，拼车无疑是一个巨大的市场。

几乎是一夜之间，挤进了人民优步、哈哈拼车、爱拼车、微拼车等多家创业公司，拼车成为了热火朝天的舞台。

此后几乎每个月，都有 “拼车” App现身江湖。

而在资本层面，各大机构也在背后推波助澜，获得百万、千万风投的消息屡见报端。

但即便在各方一致看涨的情况下，拼车市场依然疯狂有余，不见实效。

直到现在依然没有一家有巨头潜力的公司出现，用户体验差黏性低，资本进入的强度也不足以支撑企业快速扩张。

竞争虽然激烈却始终找不到行业的引爆点，大多产品也都陷入了同质化阶段。

如此混乱的局面让用户难以抉择，但也让竞争者看到了机会，更加坚定地前赴后继跳入洼地，如接我拼车、嘀嗒拼车等。

后来者的疯狂 拼车平台，用户为王！聚集用户是拼车行业最大的挑战，尤其是在国内对于拼车的概念还需要教育的情况下，迅速获得有效的客户非常困难。

最困难的事情，也是最有效的竞争壁垒，对于这一点拼车公司们都再明白不过： 入行行业最早的哈哈拼车，专注在app里植入社交功能，通过群组的方式来拓展用户。

并通过洗车送礼等线下活动，在近一年的时间里积攒了数万客户，日均2000 的订单量。

稍后进入的嘀嗒拼车和微微拼车，也分别依托由此前经营团购网站的积累，以及顺风车公益活动的会员，也在较短的时间内搞定了一定数量注册用户。

先发者在资本上、用户数量上画出的鸿沟，让后来者的虎口夺食变得原来越难。

而对于挑战者来说，如果能在用户数据上搞出些名堂，显然是一个最能赚眼球，博出位的最好办法，不少的拼车公司都在年底前晒出了自己的成绩单。

“12月开始全面推广公测版，半个月日均拼车过千单，注册用户过万”，这是接我拼车日前公开的数据。

但接我拼车是一款功能极其简单的软件，除了拼车的功能，就没有更多。

如此简朴的软件，怎么在短期内完成这样爆发式增长的？事实上，或与其强调获取用户的“逆思维”有关。

接我团队强调从乘客端入手，通过免费大巴来获取种子用户的能力；而在产品层面，其追求以拼车核心的需求为主，单点做到极致。

未来如何突破 坦率的说，中国拼车市场还是处于极其初级的阶段，短时间内要想出现像lyft一样的巨头还不现实，一些行业性的难题还有待破局。

首先，拼车用户匹配难度大，响应时间过长，顺路程度因人而已，多走一公里都会打击到用户使用感受。

一些既有的拼车公司也开始针对此进行改版，像滴答拼车最近推出了“专车版”服务，通过只拼一人的方式来尽量满足乘客需求，巧妙规避了这一问题。

此外，用户黏性也一直是各家公司担忧的一点。

一旦固定线路上的租乘双方私下达成协议，第三方平台存在的价值就没有了，为了避免这种情况，大多拼车App都在强调社区化的概念，租乘双方之间利益的弱关系通过社交来强化，也不失为解决方案之一，这方面做得比较好的如“微拼车”。

翻回来看，而对于微微、接我、哈罗等一众拼车公司来说，营销概念并不能解决未来根本的问题，现有用户的拓展模式也不足足以支撑下一步全面扩张，未来怎么走可能还需要进一步的思考。

但可以肯定的是，凭借着中国现在的汽车保有量以及不断飙升的消费者出行需求，加上中国一线城市糟糕的交通状况和人们日益提高的绿色出行意识，中国的拼车市场规模可见一斑。

目前，欧美类似的创业公司，Uber今年以来已经拿了超过24亿美元的投资，估值较半年前翻了一倍达400亿美元。

而起源于欧洲的长途拼车应用BlablaCar也在最近的C轮拿到了1亿美元。

可以预见，一旦中国拼车企业找到了市场突破口，很快将赢得资本的青睐。