不知从何时开始，朋友圈里总有人说要来场说走就走的旅行，也许是因为被钢筋混凝土的城市压抑的太久，也许是对大自然的向往，自驾游成为了时下最火热的出行方式。人们也更多的选择SUV作为自驾游的必备车辆，但其实有一种车型更适合自驾游，而它的名字就叫做——旅行车。

旅行车的历史

旅行车对于中国人来说是一个比较陌生的车型，大多数国人可能对旅行车的概念还停留在大屁股桑塔纳（桑塔纳沙漠之舟）的时代，对旅行车文化更是知之甚少。而其实这种车型拥有着超过80年的历史，在欧洲更是拥有大量的拥趸，是一种非常实用的车型。但是由于国内的汽车文化环境，旅行车也只能成为少数“文艺青年”的个性之选，那么下面我就先为大家介绍一下旅行车的来历。

旅行车的英文是Wagon，中文的直译是四轮马车的意思。它所指的并不是欧洲王室贵族所乘坐的马车，而等多指的是19世纪中叶美国西进运动中，美国人民携家带口所使用的四轮马车。当年美国人就是依靠一辆辆Wagon完成了国家的开疆拓土，也更让美国成为了横跨太平洋和大西洋的超级大国。

而真正旅行车的起源最早要追溯到1930年代的美国，不过当时所谓的“旅行车”主要用来在火车站周围运送行李和货物。但这种实用的车型很快就被各大厂商所关注到，他们开始为民用消费者生产旅行车，并且使用了木质车身，这种车身不管是在制造成本还是后期的保养过程中成本都要远高于钢制车身，所以在当时旅行车是属于上流社会的座驾。

第二次世界大战以后，人类汽车工业进入了飞速发展的时期，旅行车文化也从美国传到了欧洲。而此时的旅行车再也不是高高在上的存在，已经走入了寻常百姓人家，大家都对这种外观优美并非常实用的车型趋之若鹜。几乎所有的汽车品牌都有自己的旅行车车型，在SUV车型还未流行时，旅行车绝对是最适合家用的多功能车辆。

与此同时，豪华品牌车企也没有放弃这个市场，阿斯顿·马丁、劳斯莱斯等品牌都推出了自己的旅行版车型。而根据旅行车的外观，还演变出来了一种B格更高的车型，那就是猎装车（shooting brake）。这种车型最初是的初衷是为了贵族打猎使用的，时至今日人们可能不会再去为了打猎买猎装车了，但是这种优雅的车型却流传了下来。

旅行车特点

在正式介绍旅行车特点之前，需要声明一下我下面所说的SUV是面向于公路的城市SUV，类似于陆巡、奔驰G、牧马人、途乐等硬派SUV和全领域SUV不在讨论范围之内，这些车就单单一项通过能力就让旅行车汗颜了，没有任何讨论价值。

颜值高：我内心对旅行车的热爱要远远高于对SUV的喜爱，因为我是一个外貌协会的成员，旅行车在颜值方面真的要比SUV有着天然的优势。SUV由于考虑离地间隙和实用性的方面，外观一般都比较臃肿，而旅行车脱胎于轿车的造型使它们拥有着简洁的称身线条和性感的尾部造型，这也是最让我欲罢不能和无法抗拒的。

操控性好：SUV车型因为要考虑车辆通过性，所以一般情况下底盘离地间隙都很高，车辆重心也比较高，这也就造就了SUV的操控性较差的负面影响。而由于旅行车只是在轿车平台上加装一个“大屁股”，所以整车在操控性方面几乎没有妥协，可以任由驾驶者享受劈弯的乐趣。而像宝马3系、奔驰C级等以操控见长的车型也都有旅行车版本，更加保证了旅行车的驾驶乐趣。

空间大：车友们选择旅行车的最大理由也就是旅行车比普通三厢轿车有着更好的装载能力，甚至后备箱空间不输给同级别的SUV车型，这对于携家带口出行的一家人来说是最大的福音。爸爸妈妈加上两个孩子带着全套的户外装备就能来一场说走就走的旅行了，这也就是旅行车风靡欧洲最大的原因。

油耗低：这个问题还是和SUV车身的劣势带来的，更重的车身和更高的风阻系数一定使得SUV拥有比旅行车更好的油耗，而旅行车的油耗则几乎和同平台的轿车无异，在节能减排的大环境下确实是更值得推崇的。

这么看来旅行车全面都比SUV好了？其实也不尽然，SUV在一些方面还是要远优于旅行车的，譬如SUV第二排座椅的调整角度一般都很大，后排乘客可以找到相对舒适的坐姿。此外虽然很多城市SUV并没有真正的越野能力，但是得益于较高的底盘离地间隙，可以面对一些烂路时比较从容，而旅行车这时候就有些捉襟见肘了。