过去的一年，铁路总公司所属各铁路局全部更名为“铁路局集团有限公司”，为全面推行混合所有制改革拉开了序幕。铁路混改怎么改，改制后对社会对铁路自身有什么好处，我们不妨看看先行改制上市的广深铁路、大秦铁路和铁龙物流股份有限公司。当前的混改与以往的企业上市不完全相同，许多企业还不具备上市的条件，但是温故而知新，学习先驱改制上市的经验至少可以得到一些启示。

1983年，处于改革开放前沿地带的广深铁路伴随着铁路“大包干”从广州铁路局拆分出来出来，成立了广深铁路公司。公司自主经营、自负盈亏、以路养路、自我发展。国家不投入只给了适度的价格浮动政策。那时候还没渋及所有制改革。10年之后的1994年公司实行股份制改革，将主业和副业资产扣除负债后折价入股，成立了广深铁路股份有限公司。两年后公司分别在香港和美国上市，当年募集资金46亿元。再过10年2006年，公司在国内深交所上市，募集资金102亿元。改制上市不仅使公司获得收益也使公司的经营状况明显改善。为了适应客流增长的需要，他们通过大修、改造、新建、收购，使今天的资产规模、运能运量、营业收入和实现利润已经不可同日而语。改革前的广深铁路营业里程为140公里，如今独立经营的深圳～广州～坪石的营运里程达481公里。改革前的广深铁路是行车速度不到百公里的单线铁路，如今广深铁路已变成四线运行的全封闭式快速和普速铁路。

​2016年开行客运列车253对，其中“公交化”的城际列车94对，成为我国密度最大的城际铁路之一。 公司上市时注册资金70.8亿元，总股本70.8亿股，2016年末总市值437亿元。全年营业收入172亿元，实现净利润11.6亿元，资产负债比12.7%。这样的利润率和负债率在铁路局很难做得到。 公司年均分红10派0.8元，分红比率一般，这可能也是股价不算高的主要原因。 2016年底，广铁集团A股总户数25.4万户，其中广铁集团以46.52%的控股比率成为广深股份有限公司的控股股东，而实际控制人是中国铁路总公司。从股东的构成反应了铁路企业上市并没有改变以公有制为主体的社会主义市场经济形式。

1992年建成通车的大秦铁路，到2002年虽然超过了运行重载列车的设计能力却依然不堪重负。山西的某些公路上挤满了运煤的汽车。为了适应晋煤外运的需要，2004年铁道部决定改造大秦线、开行2万吨及以上的重载列车，由此而开始对牵引机车、车辆、车站铁道线路以及信号、列车制动、牵引供电装置等进行一系列的改造。 2005年，该公司收购丰沙大、北同蒲铁路干线的资产，购买铁路专用车辆。以上扩能改造、收购资产、购买火车的计划投资分别为59.5亿、68.7亿、14.5亿元。至此，公司管辖范围扩大到大秦线(658公里)、丰沙线(大同～郭磊庄段)、北同蒲线(大同～宁武段)、以及口泉、宁苛等支线，合计营运里程1157公里。

​此后，大秦铁路的年货运能力达到4亿吨，是设计运输能力的4倍，并开行了部分客运列车。 伴随着铁道线路扩能改造，大秦的改制上市也在积极推进。2004年以北京铁路局为主要的发起人与中国华能、大唐国际、中煤能源等6家集团公司共同出资组建了“大秦铁路股份有限公司”。北京局以经营性净资产146亿元入股，其他6家以现金出资，共7.4亿元。2006年8月1日公司上市，注册资本148.7亿元，发行股票30亿股，发行价每股4.95元，募集资金净额147.3亿元。 为了扩展发展空间、提升市场地位，公司于2009年11月研究收购太原铁路局部分运输资产和路局在朔黃公司、巨力公司的股权。次年10月22日增发股票融资，募集资金净额162亿元。 2016年末，该公司资产总额达到1234.8亿元。在煤炭需求下滑的情况下，全年营业收入446亿元，实现利润71亿元，资产负债率仅为25.4%。 目前，该公司总股本149亿股，其中太原铁路局以91亿股占比61.7%，为公司绝对控股股东。2017年月12日，太原铁路局更名为”太原铁路局集团有限公司”。

作为中国铁路第一家上市的“铁龙物流”前身是大连铁龙实业股份有限公司，几经改名现为“中铁集装箱运输有限责任公司”。公司以铁路特种集装箱物流业务、货运业务、临港业务、客运业务为主，兼顾房地产开发、商品混凝土生产销售等服务项目，是一个盈利能力强、管理现代化的企业集团。 公司于1993年成立，1998年5月11日在上交所上市，股票简称“铁龙集团”。公司上市的注册资本13.1亿元。继一级市场配售后，网上发行2500万股，发行价6.84元，当日收盘价23.34元，募集资金净额1.63亿元。2003年配股募资1.93亿元，2008年增发股票募资6.82亿元，合计募集资金10.38亿元。公司改制上市后，经营管理改善、盈利能力加强，近3年的年营业收入60亿左右，利润3亿元上下。 公司的收入部分用于扩大再生产，其中用于沙鲅铁路的扩能改造4.9亿元；购置集装箱 9.4亿元；沈连、沈长动车组项目2.46亿元；购置25T型旅行车2.48亿元；空调列车改造0.9亿元。 上市给公司带来较大的效益，可是对于投资者特别是散户来说利益何在？应当说利益和风险同在。“铁龙”是一只很普通的股票，发行价6.84元，但上市后最高炒到29.8元，最低打到4.3元，如果短线操作很难说谁盈谁亏。如果你追高买入免不了“割韭菜”；如果本着价值投资的理念在发行价附近价位买入长期持有注定是赢家。“铁龙”上市以来融资总额10.7亿元而派现的总额达7.3亿元，融资的大头给了股民。其中10股派现金累计11元，送转股29股。这意味着如果不考虑股价涨跌因素，当初买入1万股，现在的市值应当是3万股以上。