自驾越野圈内的朋友都知道

拥有一辆好车太重要了

因为它能带我们不走寻常路

看不一样的风景

那底怎样才算一辆好车？

续航能力强？结实耐操？越野性能强悍？

老炮们常说：

从来只有怂人，没有怂车！

一辆车是否好，是要经过路上检验的！

今天给大家带来的牛人故事：

开一台老古董桑塔纳

跑堪称全球十大死亡公路之一的

——俄罗斯“白骨之路”！

明白个中因由的朋友

都要大呼一句：疯了！

这样一台老轿车

真的能成功挑战传说中的

“白骨之路”吗？

1.首先得说说，白骨之路在哪？

从我国最北部的漠河往北看，一直到最北处的北冰洋，纵深5000公里左右，再往东部，一直到堪察加半岛，最东北处的白令海峡，西部一直到叶卡捷琳堡的乌拉尔山脉，这一广大的区域称之为西伯利亚。

▲（双色范围）整个面积大约1300万平方公里，比我国的960万平方公里还大了340万平方公里。制作/ 《自驾地理》

而西伯利亚的东部，称之为俄罗斯的远东地区（上图深绿色区域）。

在这片广大的土地上，人烟稀少，有大片的无人区原始森林，众多的熊和狼等野兽出没，属于地球上最寒冷的地区。（有个地方叫奥伊米亚康，人类测过的最低温度是零下71度，至今再没有出现低过此温度的地区。）

▲红线为科雷马公路，正式名称为：M56联邦公路科雷马段。来源/维基百科

上个世纪30年代，苏联斯大林时期，这里流放了大批的刑事犯和政治犯，有记录是200万人左右。

这200万人坐火车一直到海参崴，再坐船往北到堪察加半岛对面的马加丹，上岸后开始修筑科雷马公路，一直通往雅库茨克。

▲当年留下的照片。

因条件恶劣，这短短的2032公里，传说每前进1米要留下一具尸体，200万人几乎都死在这条路上，于是后人称之为：“白骨之路”（亦称“尸骨之路”）。

2.路途艰险，开一台老桑塔纳？

正是这样一条白骨之路，成为全球十大死亡公路之一、世界上顶级的探险玩家、冒险家、好事者梦寐以求的地方。

每年冬季最寒冷的时候，也有人开车进去，或在当地租车探险——都是一群疯子干的事。

到目前为止，只有极少数的中国人穿越过。

▲谷岳曾在去年开摩托车穿越白骨之路，时值夏季，修在冻土层上的公路泥泞不堪。来源/ VICE

大树，一位曾多次带队完成亚欧大陆自驾的洲际旅行家，同样是个疯子：两台备用车，一台尼桑帕拉丁，一台老桑塔纳，他最后竟然选择了桑塔纳？

拜托，“玩命”也得挑个好装备啊，为什么选轿车而弃越野车？

▲大树，本名孙崇树。

大树却说：“开车旅行很多年，越来越不迷信车了，亚欧大陆穿越过好多次，各种路况都走过，各种车也都开过——真的是越简单的车越好。”

▲不要小看这台桑塔纳，它去过很多地方，比如柏林的勃兰登堡门。

▲也走过西伯利亚森林里的小道。

对于大树来说，桑塔纳是可靠的，几乎没有电子部件，全是机械，不怎么会出问题。

再加上经过他的不断折腾，该换的换，该保养的保养，这台桑塔纳，已经具备穿越“白骨之路”的资格！（当然，他也有预设过，如果判断错误、穿越不成功，那就回来继续折腾一台车再战！）

▲出发前专门去了一个坦克训练基地去测试车辆。

不得不说，跟别的疯子不一样，在“玩命”这件事上，大树是谨慎的：

自2013年开始就搜索资料、询问当地人，从策划到缜密准备了好几年，才终于在今年的5月份约上友人，两人两车从南京出发。（两车可相互救援）

▲右：大树，左：好友K先生，开的是丰田普拉多。

然而再多的准备都是不够的——出发前夕，西伯利亚远东地区刚刚化冻，几条非常大的河流水很大，俄罗斯朋友不建议出发；每年的冬季过后，野兽冬眠结束，经常出没在公路两侧，伺机袭击人类...

签证、车辆手续已办好，出发已是箭在弦上，经验丰富的大树也不免心里忐忑...未知、可变因素太多，他们能否成功？

3白骨之路，危机四伏？

▲大树的线路，蓝线为白骨之路。制作/ 《自驾地理》

5月18日，两人开始在西伯利亚北行，还没抵达白骨之路的起点——雅库茨克，所遇到的困难与穿越难度，就比想象中大的多。

西伯利亚深处是个大无人区，很多路都是穿梭在坑洼、搓衣板路和砂石路上，还要涉水、过险桥、与仍未化冻的冰河相伴前行。

渐进西伯利亚远东腹地，温度急剧下降，有零下11度。

恰逢冬季尾端，一路伴有风雪，有的路段看上去就是死亡地带，毫无生机，上百公里没有人烟和动物，树很矮颜色是黑的，真正的黑白世界。

没错，这里真的是西伯利亚，不是开玩笑的！

▲雅库兹克著名的冻土博物馆。

当然，在真正抵达雅库兹克之前，这些都只是“前菜”，真正的险象丛生、危机四伏，还在后头...

两千公里的“白骨之路”，行走其中，每一里都能看到路边埋着一座坟墓，有的立着碑，有的仅仅是插个树枝在上面系着绳子。

这还是能看到的，没有看到的，死在这条路上的不知道有多少人？

路边的汽车残骸，不一会儿就能看到一辆，说这是死亡之路，一点都不过分。

▲故障车辆，无法弄走，只好横在路边，也没人偷东西...

▲有好心人会把汽车的方向盘或轮子拆下来，挂在坟墓上面以示纪念。

这条路上还有很多失踪的人无从考知，不为什么，就是野兽太多，一旦你不小心独自出行，或在路上受伤，那么血的味道很快会把狼或熊引来...大树他们在换备胎的时候，都是要有一个人站岗的。

危言耸听吗？

▲他们曾远远地碰到过一只熊。

事实上是：有一段路前不着村，后不着店，他们二人只能睡在车里，早上起来就发现引擎盖上有爪子印记，一个过路的司机看看后用手势表示是狼，所以说那天晚上他们上演了一场真实的“与狼共舞”...

上图是走在白骨之路上，才能看到的特有的东西——临时互助堡垒。

这个地区冬季非常寒冷，一旦过路的汽车或人出现问题，那就必死无疑了...这个堡垒基本用土堆而成，比较保温，坚固的门估计是用来抵御野兽，里面留有可以燃烧取暖的物料，在地堡顶部还有一个小烟囱，冒出的烟可以通知过路的车辆，给予救助。

除此之外，在这条路上跑的司机，个个都有备而来、身手不凡。

你看上图这个拉油罐的大货车司机，非常专业地在路边补胎，他从车里拿出的工具，绝对就是一个小轮胎店所具备的。

上图这台当地的三菱越野车，好家伙！车顶上绑着3条备胎，再一看，左后轮已经没气了，可见“白骨之路”的险恶。

嗯...像大树和K先生这样，一个开2007年出厂的老古董轿车，一个只带一个备胎就敢闯白骨之路的...可以说是无知者无畏，勇气可嘉了！

被前车超越时，卷起的尘土就像在能见度极差的大雾天气里开车。

路遇流沙山，右侧是悬崖，悬崖下方是奔腾的河流，滑沙时而风卷而下，只能趁停流间隙快速通过。

不断地遇到河流、涉水路段，对桑塔纳来说，每一次都心惊肉跳。

上图是桑塔纳遇到最大的水坑，水太深，如果试图通过，肯定趴在水里了...

只好绕了一下，找到一个年久失修的破烂木桥，车开上去，边开边听着被碾压的木桥吱喳作响，真不是件好玩的事情...

两人两车就是这样磕磕碰碰，接连爆了几次胎，把备胎都用完的情况下，幸运地、艰难地抵达目的地马加丹，顺利穿越白骨之路！

▲穿越快结束的时候，车上很多塑料件已经颠断，如大灯的托架，底盘管路的塑料固定件。

▲aouzh，著名的加油站，处于无人区内，贴满了世界各地的探险者，冒险者的穿越图标。

▲白骨之路的终点：哀恸之面，纪念修建公路的200万人。

后来这台神车

因马加丹出鄂霍次克海到海参崴或南韩的船期

要等上足足一周

所以决定原路返回

又战战兢兢地走上了白骨之路

只有怂人，没有怂车

大树完美地诠释了这一句话

但大家千万不要认为

所有开轿车的都可以去

一来是很多越野车也不一定能走完

二来是大树的这次成功

不乏有幸运的成分：

如果当时无法渡过一条刚解冻的冰河

如果那晚的狼真的盯上了他们

如果在备胎用完的情况下再次爆胎

如果...如果...

白骨之路有风险，穿越需谨慎

没有走高危线路经验的伙伴们

看完后乐一乐也就算了

千万不要随意模仿！

如果你也曾跑过哪些独特的线路

欢迎留言叨一叨~