参考消息网7月16日报道西班牙《公众》日报网站7月14日刊登题为《留在月球上的10样东西》一文。作者为戴维·皮涅罗。文章摘编如下:

月球上有很多人类制造的物品。这些物品甚至来自5个不同的航天局。以下盘点10样留在月球上的物品。

宇航员查尔斯·杜克的家庭照

宇航员查尔斯·杜克创造了在月球表面停留时间最长的纪录。在一次月球表面勘测任务中，杜克将一张塑封的家庭照放在月球表面。照片背面写着:“这是来自地球的宇航员杜克的一家。1972年4月登月。”照片上还有4名家庭成员的签名。此外，杜克还将一枚纪念美国空军成立25周年的纪念币放在了月球表面。

艾伦·谢泼德的高尔夫球

阿波罗14号任务指令长艾伦·谢泼德是首位进入太空以及第5位登上月球的美国人。谢泼德1971年2月5日登上月球时曾说:“这是一段漫长的旅程，但我们到达了这里。”此次任务的另一件趣事也被人铭记。谢泼德是首位在月球上打高尔夫球的人。戴着厚重的手套，谢泼德手持一根标准的6号铁杆向高尔夫球挥去。据他说，球飞得很远。

《倒下的宇航员》

《倒下的宇航员》是一座小型铝制雕塑，表现的是一位穿着宇航服的宇航员。这是比利时艺术家保罗·范赫伊东克的作品。范赫伊东克在一次晚宴上认识了宇航员戴维·斯科特，后者询问他是否能创作一座小型雕塑以纪念牺牲的同伴。这座雕塑于1971年被阿波罗15号任务的宇航员放在了月球上，雕塑旁还有一块标牌，上面按字母顺序写着在太空任务和训练过程中牺牲的14位宇航员的名字。

5面“隅角镜”

1969年至1971年间，作为月球激光测距实验的一部分，阿波罗11号、14号和15号任务的宇航员在月球上放置了“隅角镜”。“隅角镜”是一种具有反光性能的光学仪器，其作用是准确测量在某一特定时刻月球与地球之间的距离。但留在月球上的“隅角镜”不止这些。苏联的“月亮车”1号和2号无人驾驶任务也使用了配备小型激光反射装置的月球车。

6面美国国旗

一面美国国旗被宇航员插在月球上的图片已经成为太空历史的标志。然而，你或许不知道的是，在6次阿波罗任务中，宇航员在月球表面插上了6面国旗。美国国家航空航天局(NASA)月球勘测轨道飞行器最近拍摄的图片显示，登月任务中放置的美国国旗均贴在旗杆上，它们没有飘动，因为月球上空气极为稀薄。

NASA的3辆月球车

从科学角度看，最具价值的是阿波罗计划的最后3次任务，主要是因为使用了阿波罗月球车。阿波罗月球车能让宇航员在月球表面跨越较远的距离。1969年10月，马歇尔航天中心与波音公司签订了一份价值1900万美元的合同，后者要向前者交付4辆月球车。但实际上只有3辆月球车成功登上月球。

苏联的两辆“月亮车”

苏联的“月亮车”1号和2号分别于1971年和1973年结束任务后停留在月球上。1970年11月10日，“质子”运载火箭从哈萨克斯坦拜科努尔航天发射场发射升空，并将搭载“月亮车”1号的月球17号探测器送入太空轨道。“月亮车”1号因此成为历史上第一辆月球车。“月亮车”1号和2号是迄今为止仅有的两个通过遥控操作来执行月球探测任务的自动化移动实验室。

宇航员艾伦·比恩的银质徽章

艾伦·比恩也在月球上留下了纪念品——NASA颁发给他的银质徽章。获得这枚徽章意味着宇航员已经完成培训但尚未进入太空。戴上这枚银质徽章6年后，比恩终于迎来了第一次太空任务，而他知道自己会在返回地球后获得一枚金质徽章。不再需要这枚徽章的比恩将它扔在了月球上的一个火山口。比恩曾说:“还有比月球更好的地点来存放它吗?”

5个S-IVB

S-IVB是留在月球表面的质量最大的物体，而这样的庞然大物有5个，分别对应阿波罗计划的13、14、15、16和17号任务。为确保阿波罗飞船顺利抵达目的地，必须建造“土星5号”运载火箭。“土星5号”分为三级，分别为S-IC、S-II和S-IVB。其中S-IVB的作用是将阿波罗飞船送出地球轨道并在前往月球的途中将其放置在特定轨道上。

6个登月舱

登月舱只不过是阿波罗计划中为登月设计的太空车，它由两个分工明确的部分组成，即上升段和下降段。登月舱在月球表面时，上升段、下降段合二为一，但离开月球表面时，上升段起飞，下降段则作为发射架留在月球表面。

【延伸阅读】英媒:月球远离致地球昼夜变长 2亿年增加1小时

参考消息网6月6日报道英媒称，科学家已证实，随着月球离地球越来越远，地球上一昼夜的时间逐渐变长。

据英国《太阳报》网站6月4日报道，但眼下还不必操心如何消磨多出来的时间——大约要过2亿年才能增加1小时。

据专家计算，大约在14亿年前，一昼夜只有短短18个小时，因为那时地球转动得更快。这至少在一定程度上是因为那时月球离地球更近，影响着地球的自转。

月球以每年3.82厘米的速度远离地球，使地球的一昼夜时间每一个世纪增加2毫秒。美国研究小组表示，一昼夜的时间最终将显著延长。

报道称，地球在太空中的运行受其他天体影响，包括其他行星和月球。这些天体对地球施力，决定着地球绕轴自转和自转轴晃动方式的变化。

这些变化统称为米兰科维奇循环，它们决定着阳光照射到地球上的位置，这也意味着，它们决定着地球上的气候节律。

几十亿年来，地球上的时间发生了巨大的变化，因为太阳系有许多处于运行中的组成部分，包括绕太阳运行的其他行星。

报道称，这些处于运行中的组成部件最初的微小变化会在遥远的未来发展成巨变，但到目前为止，想要找出这些显著差异的起源是不可能的。

去年，研究论文作者、美国威斯康星大学麦迪逊分校的斯蒂芬·迈耶斯教授和同事们对一个记录了地球气候周期、有9000万年历史的岩层的沉积物进行了研究，破译了混沌的太阳系的密码。

不过，他们越往前追溯岩石记录，得出的结论就越不可靠。

迈耶斯教授说:“我们的目标之一是，利用天文年代学来判断遥远过去的时间，制作出远古地质年表。我们希望能像研究现代地质作用那样研究几十亿年前的岩石。”

该研究论文载于美国《国家科学院学报》月刊。

(2018-06-06 13:16:04)

【延伸阅读】美媒:马斯克推迟实施绕月太空旅游项目

参考消息网6月5日报道美媒称，美国太空探索技术公司(SpaceX)已经表示今年不会像先前宣布的那样把两名游客送上绕月之旅。虽然雄心勃勃的公司创始人埃隆·马斯克希望开展人类探索太阳系计划，但这一最新表态再次说明公司遇到了技术瓶颈和生产难题。

据美国《华尔街日报》网站6月3日报道，这家非上市公司尚未公布新的绕月时间表，发射活动可能至少推迟到2019年中。

公司发言人詹姆斯·格利森周末表示，绕月发射活动已经推迟，但他没有说明新的发射时间。格利森在一封电邮中说:“SpaceX仍然计划将个人客户送上绕月轨道，许多客户表现出越来越浓厚的兴趣。”

另一方面，虽然SpaceX今年有望总共完成多达28次发射活动，但他们自己预计明年发射量将减少近四成，这主要是因为全球大型商用卫星的制造订单与发射合同仍在持续减少。

报道称，正因为如此，业内人士质疑该公司“猎鹰重型”运载火箭的市场需求，令公司倍感压力。“猎鹰重型”火箭是SpaceX旗下最新、最大的运载工具，今年早些时候成功首飞。

公司首席推进技术官托马斯·米勒5月在洛杉矶参加太空专题会议时对在场观众说:“我们觉得现在还不是认真考虑其用途的时候。”

业内人士与竞争企业表示，规格较小的SpaceX“猎鹰9”火箭的最新改进型号(经过改进后可以大幅提高推力)已经足以将目前大部分大型和小型卫星送入预定轨道。

(2018-06-05 14:18:16)

【延伸阅读】贝索斯提出在月球建定居点:最终百万人将移民太空

参考消息网5月28日报道美媒称，虽然未能赢得美国政府的财政支持，但亚马逊创始人兼首席执行官杰夫·贝索斯仍发誓利用其初创公司开发机器人月球车，甚至在月球表面建立人类栖息地。

据美国《华尔街日报》网站5月26日报道，贝索斯25日在洛杉矶一次太空会议上发表了内容宽泛的个人谈话，在这次谈话中他讲述了自己有关月球开发和最终实现人类定居的设想。他把这种努力描述为事关人类的长期生存。他说:“这不是我们可以选择做的事情，而是必须做的事情。”

贝索斯没有谈论建立这种永久定居点所需要的新一代强力火箭、航天器和着陆器的细节，而是就加速私人太空旅行发表了热情洋溢的讲话。他说，如果不能进入太阳系的其他部分，那么未来人类将无法在地球上生存。

他说，如果不开发太空定居点，那么人类社会将由于环境和其他限制“停止增长”。他说:“我不希望我的子孙后代拥有这样的未来。”

贝索斯称他的蓝色起源公司所做的努力“是我正在从事的最重要的工作”。

报道称，这次谈话发生在美国全国航天协会的年度会议上。

贝索斯自称是一位太空极客、科幻小说的终生读者，他之前曾谈到决心为极其便宜、可靠、频繁的太空旅行作出重要贡献。

与太空探索技术公司创始人埃隆·马斯克一样，贝索斯也谈到了开发基础设施、最终将数以百万计的人口移民到太空，以及将可重复利用火箭的发射行动转变成像飞机航班一样的定期旅行。

贝索斯说，“这项事业仅靠一家公司是不行的”，仅靠美国国家航空航天局也是不够的，它需要“成千上万家公司经过数十年的共同努力来完成”。

报道认为，从现实和政治的角度来看，贝索斯的观点为唐纳德·特朗普总统提供了支持。特朗普强调要依靠公共-私营合作探索太空，包括建造可以携带实验用品(数年内实现携带宇航员)到达月球表面的着陆器。

贝索斯说:“我们必须回到月球，而且这一次得留下来。”他的这番话符合白宫有关建立可持续月球定居点的原则。

早在特朗普政府还未就职以前，蓝色起源公司就请求美国国家航空航天局为其提供资金研发月球探测器。其他公司也在进行类似研究，而美国国家航空航天局也正在征集各种体积的着陆器设计。

(2018-05-28 15:01:30)

【延伸阅读】日媒称日欧联合探测水星 将于10月发射探测器

参考消息网5月16日报道日媒称，在日本与欧洲联合开展的名为“比皮科伦坡”的水星探测行动中，两枚探测器今年10月将在南美法属圭亚那搭乘阿丽亚娜5号火箭发射升空。

据日本时事社5月15日报道，水星是距离太阳最近的行星，直径为4880公里。由于观测以及从地球发射探测器都很困难，水星仍包裹在迷雾之中。

报道称，这两枚探测器将于2025年底抵达水星。科研人员对此次探测任务感到兴奋。他们表示，此次探测行动会有重大发现，必将改写教科书。

在此次探测行动中，日本研制的水星磁层轨道飞行器与欧洲航天局研制的水星行星轨道飞行器将进入水星轨道。

水星磁层轨道飞行器将详细观测水星的磁场并研究其内部结构，包括产生磁场的灼热金属核。与此同时，水星行星轨道飞行器将探究水星的地形、矿物组成及其他特征。

日本宇宙航空研究开发机构助理教授、负责日方科学观测工作的村上刚(音)说:“水星上应当留下了新近诞生的类地行星的信息。”

他还说，此次探测任务将提供重要线索，有助于了解地球是如何演变成当前状态的。

报道称，近年来，科学家发现了多个太阳系以外的类地行星，它们像水星一样近距离围绕恒星旋转。

进一步了解水星，将有助于探索太阳系以外的行星是否存在生命。

村上刚说:“我们的探测行动将深入研究是否存在另一个地球以及人类(在宇宙中)是否孤独的秘密。”

“比皮科伦坡”行动的两枚探测器围绕水星运转作业的想象图(欧洲航天局网站)

(2018-05-16 13:02:06)

【延伸阅读】美媒:美国呼吁保护阿波罗登月遗迹

参考消息网3月27日报道美媒称，美国白宫3月22日发布报告，呼吁保护阿波罗号登月时代的着陆场地，称它们“具有丰富的科学和历史意义”。

据美国《大众机械》月刊网站3月24日报道，现在世界各国、一些进行太空探索的公司甚至个人都有着探索月球的宏伟计划。但这种对地球近邻的再度关注让一些人担心，这一热潮可能会破坏具有历史意义的月球地标。

报道称，美国国会在2017年美国国家航空航天局(NASA)的过渡授权法案中授权发布该报告。着陆点附近航天器排出的废气、生物污染和风化层痕迹的消失都是令人担心的因素。

“三个阿波罗号的着陆地点在科学研究上仍有积极意义，所有的着陆点都提供了机会，可让我们了解人造系统长期暴露在恶劣的月球环境中会发生什么样的变化，”报告说，“目前，有关极端温度、月球尘埃、微流星体和太阳辐射等会对这类人为遗迹造成何种影响的数据还很少。”

1969年到1972年之间，宇航员们留下了很多东西，其中一些是出于试验目的，但大多数是为了从月球表面起飞时减轻重量。鉴于目前还没有关于“保护”的法律定义，该报告要靠NASA的月球历史遗迹团队来研究哪些东西值得保护。可供保护的名单包括探测车、降落和着陆地点、激光测距后向反射器、脚印以及航天员的靴子等小物件、一个金橄榄枝制品和一张“包含74个国家领导人声明”的硅磁盘。

报告还称，根据现有的法律条款，比如1967年的《外层空间条约》，其他国家应当遵守这些保护标准。“对于任何可能干扰美国在太空的物体——包括月球上的设备——的太空活动，都应该与美国进行预先磋商，”报告说，“美国仍对源自美国的月球设备享有所有权和管辖权，其他国家如损坏美国的设备要付法律责任。”

(2018-03-27 13:50:44)