道奇战斧

道奇战斧

道奇战斧是道奇在2003年在密歇根州底特律举行的北美国际汽车展上推出的非街头法定概念车。道奇最高时速达到每小时420英里的非凡要求遭到了地面速度记录专家的嘲笑，而战斧从未表现出超过100英里每小时的速度。装饰艺术设计是克莱斯勒工作人员设计师马克·沃尔特斯（Mark Walters）的作品，并配备了道奇Vi蛇（Dodge Viper）的500马力8.3升V10 SRT10发动机。该车有两个前轮和两个后轮，使其成为一种电动四轮车，而不是一个典型的摩托车。

战斧

成对的车轮独立运动，可以像摩托车一样反转和倾斜。“战斧”手工制作的例子是以Neiman Marcus目录以555,000美元的价格出售，其中可能有9个已经售出。道奇强调，自行车是“滚动的雕塑”，不打算被缠身。道奇最初宣布“战斧”的最高时速估计为420英里/小时，但后来将其下调至300英里/小时，发言人没有回答关于如何计算这一估计值的问题。当时克莱斯勒集团首席运营官沃尔夫冈·伯恩哈德（Wolfgang Bernhard）在2003年说，没有人比“时速100英里”更快地战胜了“战斧”（Tomahawk）。

道奇战斧

铃木Hayabusa

铃木Hayabusa

铃木Hayabusa是自1999年以来由铃木制造的运动自行车摩托车。它立即赢得了世界上最快的生产摩托车的赞誉，最高时速188至194英里每小时。2000年，由于担心欧洲监管机构的反弹或进口禁令，日本和欧洲制造商之间达成了一个非正式的协议，以任意限制摩托车的最高速度。媒体报道的速度协定价值每小时英里数一直是186英里/小时，而时速是千米/小时，从299到303千米/小时不等，这是典型的单位转换舍入误差。这个数字也可能受到一些外部因素的影响，功率和扭矩值也是如此。通过这一限制的条件导致1999 - 2000年隼鸟的标题仍然存在，至少在技术上是无懈可击的，

Hayabusa

因此，2000年备受期待的Kawasaki Ninja ZX-12R以4英里/小时的速度下滑后，Hayabusa取得了20世纪最快的标准生产自行车的地位。这使得1999 - 2000年的不受限制的模型更加贴近收藏家。除了速度之外，隼鸟在许多评论家的全面表现中也受到了赞誉，因为它不会为了追求单一功能而大幅度降低处理性，舒适性，可靠性，噪音，燃油经济性或价格等其他特性。“摩托车消费者新闻”的Jay Koblenz评论说：“如果你认为摩托车在10秒内达到190英里或者达到四分之一英里的能力最好是轻浮的，而且是最坏的攻势，这仍然是值得考虑的摩托车。隼鸟是速度的所有荣耀。

Suzuki Hayabusa

MTT涡轮超级摩托车Y2K

MTT涡轮超级摩托车

MTT涡轮超级摩托车也被称为Y2K涡轮超级摩托车，是由涡轮轴发动机驱动的轮式摩托车。当MTT总裁Ted Mclntyre决定在他的公司范围内增加一辆摩托车时，他任命了前自行车赛车手和定制车手Christian Travert来领导这个项目。该机器由罗尔斯·罗伊斯·艾里逊250型燃气轮机提供动力，生产速度为52,000 rpm的320 shp。与一些早期的喷气动力摩托车不同，一个巨大的喷气发动机提供推力推动摩托车，这个型号的涡轮轴发动机通过双速齿轮箱和链条和链轮驱动后轮。摩托车使用的发动机是二手的，达到了美国联邦航空管理局规定的运行时间限制，之后不管情况如何，都必须进行重建。

在2008年，MTT承诺将发布更强大的“街头霸王”，另一款功率更强劲的涡轮摩托车，来自艾里逊250-20b发动机，但从未发布，而橙色自行车只采用标准的C18轴涡轮机。由于改装后的3速丰田变速箱和直角斜齿轮驱动，功率损失相当高，而后轮只能产生约27 0hp的功率。自行车从未达到400公里/小时的速度，由于没有足够的马力来达到这样的终点速度，许多人觉得这是不可能的。

涡轮自行车

本田CBR1100XX黑鸟

本田CBR

本田CBR1100XX超级黑鸟是从1996年到2007年制造的本田摩托车。该自行车是为了挑战世界上生产速度最快的摩托车川崎忍者ZX-11而开发的，本田的最高时速达到了178.5英里。两年后，标题传递给铃木Hayabusa，时速达到了194英里。黑鸟以洛克希德SR-71，也是速度纪录保持者命名。在20世纪90年代中期，本田决定生产世界上生产速度最快的摩托车，并在川崎Ninja ZX11举行的时候接管相关的吹牛权和营销影响力。这导致了CBR1100XX Super Blackbird的创建。黑鸟的名字是对洛克希德SR-71飞机的点头，世界上最快的飞机。

本田

在Sport Rider杂志的1997年2月期刊中，CBR1100XX的最高时速为178.5 mph，而ZX-11的时速为175 mph。“摩托车消费者新闻”2007年4月证实了ZX-11的霸主地位，虽然速度略有下降，但幅度较窄。1999年，铃木Hayabusa GSX1300R超越了CBR1100XX。它被列入2000年吉尼斯世界纪录的千禧版，是世界上生产速度最快的自行车，最高时速194英里。

CBR本田

雅马哈YZF R1

雅马哈YZF R1

雅马哈YZF-R1或R1是自1998年以来由雅马哈汽车公司制造的公开级运动自行车或超级摩托车。摩托车消费者1998年型号YZF-R1的消费者新闻测试产生了0.60秒的0到60英里/小时的时间和时速为0到100英里，时速为5.93秒，时速为10.19秒，时速为131.40英里，最高时速为168英里，时速为60英里到60英里，飞行速度为113.9英尺。测试发现0到60英里/小时的时间为3.0秒，在139.55英里每小时的时间为10.31秒，最高时速为170英里。

雅马哈R1

雅马哈

MV阿古斯塔F4

MV阿古斯塔

MV阿古斯塔F4是1998年推出MV阿古斯塔复活的摩托车.F4由摩托车设计师Massimo Tamburini在CRC公司创建，之后是杜卡迪916的作品。F4有一个四管排气口，单侧摆臂，大前叉和传统MV阿古斯塔红色和银色号衣。F4也是为数不多的具有半球形腔室每缸发动机气门的生产超级摩托车之一。

MV-Agusta

F4发动机是一种液冷直列四缸四冲程，带有两个顶置凸轮轴，16个径向阀，电子多点喷射，感应放电电子点火，发动机排量为749.5 cc，998 cc和1,078 cc。该发动机源自1990 - 1992年的法拉利一级方程式发动机。在设计初期，法拉利工程师协助开发了发动机。MV迅速偏离了法拉利的设计，但是他们保留了一个重要的特点，即径向阀。F4发动机的独特之处在于它是目前生产中唯一的径向阀门摩托车发动机。

阿古斯塔

川崎忍者

川崎忍者

川崎Ninja ZX-11是从1990年到2001年生产的一款摩托车。它在北美销售为ZX-11 Ninja，在世界其他地区销售ZZ-R1100。C模型从1990年到1993年，而D模型从1993年到2001年。ZX-10是ZX-11忍者的前身。ZX-11的历史最高时速为169-175英里，是1990年到1995年推出六年来最快的生产摩托车，当时它已经超过了1996年的本田CBR1100XX。自行车在1990年推出时，最近的自行车生产速度慢了16公里/小时，属于ZX-10，这是川崎取代ZX-11的自行车。1997年ZX-11的四分之一英里时速为10.43秒，时速为131.39英里。ZX-11也有一个冲压进气系统。

KN自行车

2000年推出了川崎Ninja ZX-12R。ZX-12被设计成更纯粹的运动摩托车。自1999年铃木GSX1300R Hayabusa获得最快速生产自行车的称号以来，人们就预料到了这一点。欧洲各国政府威胁禁止高速摩托车，导致川崎公司在发布之前对ZX-12R进行调整。从2000年开始，大型欧洲和日本制造商之间的绅士协议将摩托车的最高生产速度限制在300公里/小时，尽管到2007年，MV阿古斯塔和杜卡迪在2013年已经开始释放时速超过300公里的自行车。在2002年，川崎ZZ-R1200被发布，这是一个运动旅行者，更类似于ZX-11。

川崎忍者

Aprilia RSV 1000R Mille

Aprilia

Aprilia RSV Mille是1998年至2003年由Aprilia制造的运动摩托车。它有三个版本，RSV Mille，RSV Mille R和RSV Mille SP。第一辆RSV Mille由1998年至2000年制造，2001年至2002年更新了RSV Mille，最后一次更新于2003年。由RSV Mille制造的由奥地利Rotax公司制造的998 cc 60度V型双发动机这是Aprilia公司生产的第一辆大排量摩托车。同样的引擎在Tuono中未经修改，在SL1000 Falco中稍有修改。Mille采用了一种拖鞋式离合器，它通过在进气歧管的一个关闭的节气门上使用真空来实现滑动离合器的作用，但是仅在一个关闭的节气门上。

Aprilia-RSVS

RSV-1000-Mille

宝马K1200 S

宝马

宝马K1200R是一款由宝马Motorrad在2005年至2008年间生产的超级跑车，在横向安装的1,157毫升直列四缸发动机的发动机转速为10.250转/分时，功率为163马力，转速为8,250转/分，扭矩为94磅/平方英尺。声称从起步加速到60英里是2.6秒。气缸体向前轮倾斜55度，以减少整个摩托车的重心，允许进气部件放置在发动机上方，直接位于油箱下方。可选的电子悬架调节系统使骑车者可以根据不同的路况和不同的负载进行电子调节，以适应个性化的骑行风格。排气中的三元催化转换器可以满足低排放要求。作为一个选择，自行车可用ABS刹车。

宝马自行车

K1200R Sport于2007年推出，除了增加一个小型整流罩外，其他都是相同的。在发布的时候，宝马Motorrad宣称K1200R是世界上最强大的裸体自行车。当铃木推出184马力的铃木B-King时，这是超过了。英国杂志“RiDE”一起测试了B-King和K1200R，发现尽管B-King有额外的功率，但K1200R的加速更快，最高时速可达9英里/小时。在2008年底，K1200R被更大排量的K1300R取代，该发动机采用了1293cc发动机，产生了175马力的103 lb·ft的扭矩。截至2011年6月，K1200R和K1300R都没有在美国销售。

宝马

杜卡迪1098系列

杜卡迪自行车

杜卡迪1098是杜卡迪从2007年到2009年的一款运动型自行车，有三个版本，分别是1098,1098S和1098R。1098在2009年被1198年继承，尽管当年1098R仍在生产。1098和998相比，998的设计元素比前一代的999更多，例如水平放置的大灯和非集成的排气系统。其916/998遗产的另一个遗留问题是单侧摆臂。这个回归杜卡迪设计的传统已经受到许多杜卡迪粉丝的欢迎，他们批评了999的设计。

杜卡迪1098系列

杜卡迪1098/1098 S / 1098 R在黑色，红色，黄色和意大利国旗颜色的红色，白色和绿色称为Tricolore的特殊版本1098s。1098由杜卡迪设计师Giandrea Fabbro设计。1098和1098S在杜卡迪阵容中被杜卡迪1198在2009年取代.1198拥有更多的动力和扭矩，重新设计的车轮，整流罩，速度表，前灯，增加牵引力控制和一些其他小的变化。1098R不再继续生产。

杜卡迪1098