BC资讯:4月3日，携程宣布旗下的携程专车获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。

两强争霸?

当前正值美团与滴滴开启出行大战时期，美团打车在南京试水之后，高调进入上海并宣称已经在进入城市拿到三分之一市场。

对于携程来说，如何面对滴滴和美团的竞争?携程方面引用交通部的数据显示，截至2017年，网络预约出租车用户规模达2.25亿，而与此相对的只有10万名持证上岗的网约车司机，市场的供需矛盾十分突出。

携程来了

携程国内专车事业部CEO李乔表示，网约车市场规模庞大，行业前景难以限量。但现在已经从“拼补贴”的时代，进入到“拼服务”的时代。用户更乐意为好服务买单，一味地补贴只会损失服务质量，损失口碑，最终损失用户。

BC洞察认为，其实经过了补贴大战教育的用户早已明白:薅羊毛得到的短暂利益，终归要被企业回归涨价赚钱拿走。所以，补贴短暂的利益并不能保住用户的忠诚度，在用户使用习惯已经形成的情况下，携程入局只需要提供平价而稳定的服务就可以“笑傲江湖”。

对于携程来说，从一款旅行APP做起，携程在机场接送机、异地租车打车等方面有一定优势，在城市出行方面则需要通过营销活动增强用户的活跃度，形成新的使用习惯。虽然携程的策略是对的，但在网约车市场，最开始的推广补贴促销恐怕势在难免。

携程有优势，也不缺钱

多说一句，曾经多位行业人士认为，网约车市场在滴滴与快的合并之后门槛已经形成，但实际上生活服务领域没有绝对的霸主。而且，随着年轻一代的成长，新用户也在追求更好更优质的服务，对于技术门槛和商业模式成熟的网约车市场，在现有日渐饱和的城市汽车保有市场，网约车“车辆”和“司机”将一直是争夺的焦点。而如果汽车电动化和智能化实现，市场格局将会发生翻天覆地的变化。

对于携程将提供怎样的差异化服务，我们拭目以待。